CRL ACH

Elle est bien gentille notre ministre NKM mais depuis des décennies les marchandises transportées par voies ferrées sont balancées sur la route et ça continue toujours aujourd'hui!!

Cela permettra peut-être de revoir rouler des milliers de wagons non utilisés et qui sont actuellement stockés dans beaucoup de triages!! C'est VFLI qui se chargera d'assurer la traction de ces trains?

"Les bénéfices de Geodis, la société qui rassemble les activités de transports routiers et de logistiques de la Sncf sont là pour l'attester " Heu.....et le ferroviaire dans tout ça?? Ha je suis de mauvaise foi, ils en parlent juste après: "Même si le transport ferroviaire de marchandises reste déficitaire, la situation change" Hummm, l'avenir du fret au sein de la SNCF est bien sur la route!! "La gare de triage du Bourget, désormais seule gare de triage MLMC en Ile-de-France, c'est un millier de wagons triés chaque jour (soit deux fois plus qu'en décembre 2010)," C'est sûr qu'en ayant fermé tous les triages d'Ile de France, le trafic se reporte sur le dernier en service, donc + de wagons sur celui-ci. Donc de là à nous dire que grâce au "multi-lots multi-clients", le triage du Bourget traite 2 fois + de wagons qu'avant me fait bien marrer et nous prend vraiment pour des ab...tis!! Leur com est pour mieux faire passer auprès du public leur plan "multi-lots/multi-clients" tant décrier par les OS, population, certains élus, etc....

L'entreprise recherche "400 chauffeurs routiers"!! Pour une boîte qui fait dans le ferroviaire........ Ceci étant, chauffeur de poids lourds, c'est l'avenir à la SNCF !!

Je vois bien comme futur slogan de la SNCF lorsque la concurrence sera là: SNCF, à nous de vous faire préférer "Veolia"!! De toute façon, tout est fait pour faire fuir les voyageurs de ces trains là pour ensuite dire, bah vous voyez, ces trains ne sont pas "RENTABLES" ( ils n'ont que ce mot là à la bouche aujourd'hui), nous n'avons pas d'autres choix que de supprimer ces relations!! Il n'y a qu'à voir comment ils s'y sont pris pour la relation Quimper/Lyon ou Nantes/Nice.

Tu m'as devancé!!

En effet, ça a l'air d'être entre Angers Maître Ecole et Angers Saint-Laud sur la voie 1. Une partie de la rame est sur la Bif entre d'un coté le TGV qui vient du Mans et de l'autre, les voies vers Tours. Si ce n'est pas à cet endroit là, ça y ressemble énormément!!

Il y a le foyer à Sartrouville qui n'est pas loin du dépôt d'Achères. Le foyer est à 10 min de la gare de Sartrouville en gros, y a le RER pour Poissy toutes les 20 min sauf le matin ou il faut prendre une Z 6400 pour Cergy et changer à Maisons Laffitte pour reprendre le RER A pour Poissy puis, 15 min de marche. Le soir, même parcours mais à l'inverse. En ce qui concerne les chambres du foyer, c'est 9 m2, lit 1 place/ table/ petit frigo/ lavabo/ douche! Toilettes sur le palier, cuisine et salle de jeux et télé en bas au rez de chaussée. Si c'est toujours comme avant, les 6 premiers mois, c'est 50% du prix puis, 75% et au bout d'un an, c'est 100%. A Achères, tout comme à Sartrouville, il y a des logements ICF sinon. A Clichy aussi!

Y a t-il d'autres endroits en France ou des machines dorment en attendant des jours meilleurs si ces jours arrivent? Ou est-ce le seul endroit de France?

La part du fret non routier doit passer à combien d'ici 2020 déjà??? 25%? Ha oui, j'avais oublié qu'il faut comprendre le contraire de ce qui se raconte!! - de camions sur les routes et + de trains pour les marchandises, ça c'est sur le papier, en pratique cela donne, + de camions sur les routes et - de trains de fret sur les voies ferrées!!

10 secondes ente l'ouverture des portes et la fermeture? Il était pressé de terminer!! Ca fait bien court quand des voyageurs descendent et montent dans la rame!! Surtout qu'entre le bruit de fermeture des portes et la fermeture des portes, il se passe environ 3 secondes!! Le RER commençait à rouler?? Le mécano doit, pour partir avoir "non maintien fermetures portes" éteinte + le "ding ding" en cabine en ayant regardé les écrans avant bien sûr!! Ca ferait un peu beaucoup de manquements de la part du mécano je trouve!!

Sur "blogencommun", vu les spécimens qui postent sur les sujets, ça vire tout de suite au règlement de compte dès que l'on parle de "cheminot" ou "SNCF"!! Et là, ton sujet était une aubaine pour ces trolls!!

La section sous KVBP est dans le sens impair du km 19,230 au km 44,178. Sens pair du km 44,569 au km 25,725 (V2 Bis) et km 25,320 (V2).

On n'est pas obligé d'attendre pour se poser des questions!!

Ai-je écrit que les cheminots sont "sots"? J'ai juste posé une question!!

Cette réponse me parait évidente mais tous les cheminots pensent-ils à toutes les conséquences qui découleraient d'un changement d'opérateur? Y en a qui pensent juste qu'il n'y a que le nom qui changera et la vie sera la même mais tous les ptits trucs d'à coté, ça, ils n'y pensent pas forcément et surtout personne n'en parle en haut lieu pour éviter de faire trop de bruit!!

Si on passe chez Veolia ou autre, aurons-nous toujours notre pass carmillon pour les trains SNCF ou aurons-nous juste une carte Veolia et on paiera plein pot comme un voyageur lambda si on utilise un train aux couleurs SNCF?

La semaine dernière, il m'a fallu attendre 15 min au moins pour faire 0/9 bars avec une 17000 et RIB. Heureusement que j'étais arrivé 10 min + tôt, sinon, je partais à la bourre!!

Samedi après-midi, au dépôt d'Achères sur les voies du relais diesel, il y avait quatre 16100 stationnées: 16105/16106/16108/16109. J'imagine qu'elles viennent de La Chapelle faire un ptit tour à Achères pour ensuite aller à la casse!!

Ils savent qui nous sommes, ils ne veulent pas de nos votes!!!

J'ai voté mais ça met toujours 5 votants!!

Thor Navigator A Haussmann St Lazare, on frise la caricature par exemple, alors que les voies sont à VL60 et le coeff de décélération des MI2N est très élevé (le train pourrait aborder le quai à 60 sans être pris en charge... il arrive au mieux à 30, et est souvent à 10/15 au milieu du quai). A Haussmann St Lazare, les RER arrivent sur "carré", les quais faisant 200 m et en application de la VISA, je ne vois pas ou est le problème d'arriver à 30 en début de quai et j'imagine qu'en milieu de quai, le "000" s'affiche au visualisateur!! Je me souviens lorsque j'étais en formation et notamment lorsqu'on roulait sur du Fret longue distance, mon mécano m'engueulait presque de ne pas rouler .......au trait, à savoir 100 au lieu de 98!! A ce moment là, ça me gavait un peu car n'ayant jamais roulé sur la ligne (pas de connaissance) ni sur l'engin, je prenais une petite marge!! Maintenant, en banlieue, je ne roule au trait que si je suis à la bourre, et en sortie de PSL (30) ou Mantes (limité généralement à 30) l'heure se faisant sans rouler au trait généralement!!

Oui mais là on ne parle pas des années 70 mais juste d'il y a...........10 ans!! Ce sont les différents plans Fret successifs qui ont fait qu'ils voulaient se séparer des clients et non que les clients désiraient se rabattre sur la route alors que la SNCF faisait tout pour les garder!! Lorsque la SNCF se désengage du "wagon isolé" par exemple, elle abandonne les clients et non l'inverse!! Oui je sais, c'est repris en partie par des camions SNCF mais le client veut-il des camions à la place du train alors qu'il n'a rien demandé?

Avant hier, j'avais une RIB, c'était un vrai dépotoire à l'intérieur derrière la cabine!! Faudrait que je prenne des photos parfois car par moments, c'est une vraie déchetterie!!! Les gens sont vraiment crades!!

Oui mais dans l'annonce, ce n'est pas spécifié qu'ils recherchent uniquement des conducteurs ....Fret ou alors j'ai mal lu!!