CRL ACH

L'entreprise recherche "400 chauffeurs routiers"!! Pour une boîte qui fait dans le ferroviaire........ Ceci étant, chauffeur de poids lourds, c'est l'avenir à la SNCF !!

Je vois bien comme futur slogan de la SNCF lorsque la concurrence sera là: SNCF, à nous de vous faire préférer "Veolia"!! De toute façon, tout est fait pour faire fuir les voyageurs de ces trains là pour ensuite dire, bah vous voyez, ces trains ne sont pas "RENTABLES" ( ils n'ont que ce mot là à la bouche aujourd'hui), nous n'avons pas d'autres choix que de supprimer ces relations!! Il n'y a qu'à voir comment ils s'y sont pris pour la relation Quimper/Lyon ou Nantes/Nice.

Tu m'as devancé!!

En effet, ça a l'air d'être entre Angers Maître Ecole et Angers Saint-Laud sur la voie 1. Une partie de la rame est sur la Bif entre d'un coté le TGV qui vient du Mans et de l'autre, les voies vers Tours. Si ce n'est pas à cet endroit là, ça y ressemble énormément!!

Il y a le foyer à Sartrouville qui n'est pas loin du dépôt d'Achères. Le foyer est à 10 min de la gare de Sartrouville en gros, y a le RER pour Poissy toutes les 20 min sauf le matin ou il faut prendre une Z 6400 pour Cergy et changer à Maisons Laffitte pour reprendre le RER A pour Poissy puis, 15 min de marche. Le soir, même parcours mais à l'inverse. En ce qui concerne les chambres du foyer, c'est 9 m2, lit 1 place/ table/ petit frigo/ lavabo/ douche! Toilettes sur le palier, cuisine et salle de jeux et télé en bas au rez de chaussée. Si c'est toujours comme avant, les 6 premiers mois, c'est 50% du prix puis, 75% et au bout d'un an, c'est 100%. A Achères, tout comme à Sartrouville, il y a des logements ICF sinon. A Clichy aussi!

Y a t-il d'autres endroits en France ou des machines dorment en attendant des jours meilleurs si ces jours arrivent? Ou est-ce le seul endroit de France?

La part du fret non routier doit passer à combien d'ici 2020 déjà??? 25%? Ha oui, j'avais oublié qu'il faut comprendre le contraire de ce qui se raconte!! - de camions sur les routes et + de trains pour les marchandises, ça c'est sur le papier, en pratique cela donne, + de camions sur les routes et - de trains de fret sur les voies ferrées!!

10 secondes ente l'ouverture des portes et la fermeture? Il était pressé de terminer!! Ca fait bien court quand des voyageurs descendent et montent dans la rame!! Surtout qu'entre le bruit de fermeture des portes et la fermeture des portes, il se passe environ 3 secondes!! Le RER commençait à rouler?? Le mécano doit, pour partir avoir "non maintien fermetures portes" éteinte + le "ding ding" en cabine en ayant regardé les écrans avant bien sûr!! Ca ferait un peu beaucoup de manquements de la part du mécano je trouve!!

Sur "blogencommun", vu les spécimens qui postent sur les sujets, ça vire tout de suite au règlement de compte dès que l'on parle de "cheminot" ou "SNCF"!! Et là, ton sujet était une aubaine pour ces trolls!!

La section sous KVBP est dans le sens impair du km 19,230 au km 44,178. Sens pair du km 44,569 au km 25,725 (V2 Bis) et km 25,320 (V2).

On n'est pas obligé d'attendre pour se poser des questions!!

Ai-je écrit que les cheminots sont "sots"? J'ai juste posé une question!!

Cette réponse me parait évidente mais tous les cheminots pensent-ils à toutes les conséquences qui découleraient d'un changement d'opérateur? Y en a qui pensent juste qu'il n'y a que le nom qui changera et la vie sera la même mais tous les ptits trucs d'à coté, ça, ils n'y pensent pas forcément et surtout personne n'en parle en haut lieu pour éviter de faire trop de bruit!!

Si on passe chez Veolia ou autre, aurons-nous toujours notre pass carmillon pour les trains SNCF ou aurons-nous juste une carte Veolia et on paiera plein pot comme un voyageur lambda si on utilise un train aux couleurs SNCF?

La semaine dernière, il m'a fallu attendre 15 min au moins pour faire 0/9 bars avec une 17000 et RIB. Heureusement que j'étais arrivé 10 min + tôt, sinon, je partais à la bourre!!

Samedi après-midi, au dépôt d'Achères sur les voies du relais diesel, il y avait quatre 16100 stationnées: 16105/16106/16108/16109. J'imagine qu'elles viennent de La Chapelle faire un ptit tour à Achères pour ensuite aller à la casse!!

Ils savent qui nous sommes, ils ne veulent pas de nos votes!!!

J'ai voté mais ça met toujours 5 votants!!

Thor Navigator A Haussmann St Lazare, on frise la caricature par exemple, alors que les voies sont à VL60 et le coeff de décélération des MI2N est très élevé (le train pourrait aborder le quai à 60 sans être pris en charge... il arrive au mieux à 30, et est souvent à 10/15 au milieu du quai). A Haussmann St Lazare, les RER arrivent sur "carré", les quais faisant 200 m et en application de la VISA, je ne vois pas ou est le problème d'arriver à 30 en début de quai et j'imagine qu'en milieu de quai, le "000" s'affiche au visualisateur!! Je me souviens lorsque j'étais en formation et notamment lorsqu'on roulait sur du Fret longue distance, mon mécano m'engueulait presque de ne pas rouler .......au trait, à savoir 100 au lieu de 98!! A ce moment là, ça me gavait un peu car n'ayant jamais roulé sur la ligne (pas de connaissance) ni sur l'engin, je prenais une petite marge!! Maintenant, en banlieue, je ne roule au trait que si je suis à la bourre, et en sortie de PSL (30) ou Mantes (limité généralement à 30) l'heure se faisant sans rouler au trait généralement!!

Oui mais là on ne parle pas des années 70 mais juste d'il y a...........10 ans!! Ce sont les différents plans Fret successifs qui ont fait qu'ils voulaient se séparer des clients et non que les clients désiraient se rabattre sur la route alors que la SNCF faisait tout pour les garder!! Lorsque la SNCF se désengage du "wagon isolé" par exemple, elle abandonne les clients et non l'inverse!! Oui je sais, c'est repris en partie par des camions SNCF mais le client veut-il des camions à la place du train alors qu'il n'a rien demandé?

Avant hier, j'avais une RIB, c'était un vrai dépotoire à l'intérieur derrière la cabine!! Faudrait que je prenne des photos parfois car par moments, c'est une vraie déchetterie!!! Les gens sont vraiment crades!!

Oui mais dans l'annonce, ce n'est pas spécifié qu'ils recherchent uniquement des conducteurs ....Fret ou alors j'ai mal lu!!

Si ce sont déjà des conducteurs qu'ils recrutent, pourquoi leurs feraient-ils passer une évaluation professionnelle? Surtout si ces conducteurs conduisent actuellement des trains de voyageurs V160 par exemple!! " Une formation complémentaire aux particularités des services voyageurs vous sera dispensée dans notre centre de formation interne. Cette période de formation, rémunérée, comporte une partie théorique et une partie pratique et sera validée par une évaluation professionnelle."

J'aimerai bien voir comment cela se passera en réel le jour ou cela arrivera!! Maintenant, c'est sûr que si le RH est garanti dans l'autre EF, je vois mal des CRL refuser d'y aller du coup!! Pour moi ce n'est pas de la concurrence comme pour le Fret ou là, ECR & Cie ont notamment leurs propres conducteurs, machines, etc....mais bon, avec ça, les gens croient quand même que les trains seront toujours à l'heure et qu'il n'y aura + aucun incidents vu que ça sera écrit "Veolia" et non SNCF, avec le personnel .......SNCF pourtant!!

Un truc que je pige pas trop, ils font la formation conducteur de A à Z? Dans l'annonce, ils disent "vous disposez d'une première expérience professionnelle dans la conduite des trains", donc ils recherchent déjà des personnes qui sont déjà....conducteurs de trains mais de Fret?