CRL ACH

Bonjour, aujourd'hui normalement, départ de la Z6515 avec la Z6492 tirée par la BB17075 pour Le Bourget et ensuite la casse. Départ du dépôt du Val d'Argenteuil.

Bonsoir, vu aujourd'hui au dépôt du Val d'Argenteuil les Z6455 et Z6441 encadrées par un wagon plat de chaque côté + la 27091. Depart peut-être demain pour Vesoul.

Bonjour, en surfant il y a quelques mois sur le site Clichy-batignolles.fr, j'ai remarqué qu'il était prévu une base de fret ferroviaire, il y aura une activité de logistique urbaine légère et une activité de logistique lourde. Cette base serait au niveau de l'ancien sernam, devant le palais de justice, à côté du centre de tri. Je n'ai rien trouvé sur le net à ce sujet, encore moins en interne, qui aurait un peu plus d'infos là-dessus ?

Bonjour, c'est le seul moyen d'y avoir accès. Impossible pour moi d'y accéder, apparemment il faut une autorisation....que je n'ai pas. Les horaires des TER ANGERs/Le Mans sont les seuls à ne pas être encore communiqués au grand public?

Merci pour l'info....Comme quoi, il y en a qui les prennent ces trains là. Pas d'infos sur le Paris/Nantes et retour par hasard?

Justement la SNCF a créé ouibus car certaines personnes ne sont pas pressées et sont prêtes à mettre 3 fois plus de temps qu'en train et moins cher. C'est exactement ça avec les corails qu'ils ont remis en route. Par contre, la SNCF ne fait jamais de pub pour ses Intercites 100% eco, il ne faut surtout pas que ça fasse concurrence au TGV. Pour ma part, je pense qu'il y a un réel potentiel sur ces trains là, à condition d'en faire circuler au moins dès le vendredi et non que le samedi matin. Est-ce qu'on a des chiffres sur le taux de remplissage de ces trains? Est-ce que ça fonctionne? Dans nos superbes journaux internes les infos, jamais rien dessus.....

Merci pour l'info mais impossible d'y accéder via intranet....à moins qu'on puisse y aller autrement!

En ligne, on voit régulièrement les 17054/55/68/71/75/77. Y a une bonne dizaines de 17000 qui sont parties à la casse en janvier depuis Acheres.

Bonjour, ma question ne parle de LGV mais je ne sais pas trop ou la mettre. Savez-vous si les horaires des TER entre Angers et Le Mans(qui s'arrêtent partout) à partir du 2 juillet 2017 sont sortis?

C'est pour ça que samedi il y avait la 17055 qui traînait au dépôt de Levallois....

Bonjour, si jamais tu as des jours dans ton CET(pas celui de fin d'activité), tu peux en accoler à ton congé paternité et obtenir jusqu'à 2 CA supplémentaire par l'entreprise si tu prends au moins 8 jours de ton CET. 1 CA en plus si tu prends jusqu'à 7 jours de ton CET mais je ne me rappelle plus du minimum de jours du CET à sortir pour avoir le droit à ce CA supplémentaire.

Le problème c'est que c'est tous les ans à la même époque qu'il y a des grèves......si on se met à la place des voyageurs, c'est grève pour être chez soi pendant les fêtes.....chez nous y a juste mouvement social le 25 décembre et le 1er janvier....pourtant y a un mouvement qui est valable du 11 décembre au 11 février mais....c'est perturbé que pendant les 2 jours fériés....comme par hasard. Et après, certains syndicats vont se plaindre du désamour des salariés envers eux...c'est sûr qu'en agissant ainsi, ils ne vont pas se faire des amis......même parmi les cheminots.

Bonjour, comme tous les ans, chez nous il y a un préavis pour les fêtes de fin d'année avec donc un plan de transport allégé (qui était déjà allégé vu qu'il y a moins de monde entre Noël et jour de l'an) juste pour le 25 décembre et le 1er janvier. Sommes-nous les seuls sur PSL ou y a t-il d'autres régions où il y a des grèves juste pour Noël et le jour de l'an? Certains ne doivent vraiment pas aimer bosser ces jours là mais ça fait pitié ces grèves tous les ans.

Quelqu'un a des infos sur les TET Nantes/Lyon; Nantes/Bordeaux? Dans un rapport il y a 2/3 ans, il me semble qu'ils avaient dit que sur certaines relations de jours, il fallait plus de trains et notamment sur Nantes/Lyon....j'imagine que c'est parti aux oubliettes.

La 17075 ne s'est pas ennuyée longtemps, je l'ai vu ce matin à ACH sur une VB2N.....

La première tranche de 55 rames doit être livrée je pense, à vrai dire, je ne sais même pas combien de rames ont été livrées..On a reçu une doublette en novembre mais après, c'est mystère.....et puis, les 17000 circulent sur Mantes via Poissy, Via Conflans et sur Gisors....là où les NAT ne vont pas....

Il n'y aura plus qu'à venir sur Saint Lazare pour les voir rouler.....elles ne sont pas prêtes de partir à la casse, on en a besoin ici.

Oui, je n'imagine pas un instant la SNCF reprendre des conducteurs pour les envoyer au Fret vu son état actuel chez nous. Vu le nombre de TER supprimés quotidiennement, on sait où ils devraient aller.

La SNCF va reprendre des conducteurs d'ECR pour les envoyer dans le Fret qui se porte à merveille comme chacun le sait..... Plus sérieusement, est-ce que ECR ferait la même chose dans le sens inverse?

Sur ce que j'ai vu aux infos, c'est en partie pour construire des logements (8000 apparemment), de nouveaux quartiers.....et c'est tout. Surtout pas de ferroviaire, ni d'en garder.

Je ne suis pas sûr du chiffre que tu avances. On a eu une note comme quoi il devait y avoir 2 17000 sur VB2N, une de réserve, 2 pour les HLP/TM. La semaine dernière le DOP du Val m'avait dit que les 17000 sur commercial seraient là jusqu'au printemps 2017.....bon déjà cet été les gars qui bossent au matériel m'avaient dit jusqu'à décembre 2016....donc je reste plutôt sur fin 2017. D'ailleurs, pour circuler, les 17000 ont des dérogations où on peut les faire rouler 10 ans encore?

La 17016?

Heureusement que Saint Lazare est là pour que les dernières 17000 circulent encore en service commercial....on ne devait plus les avoir au prochain changement de service de décembre mais comme on manque tous les jours de matos bah....on les garde encore....on me dit que ça serait jusqu'au printemps mais j'ai de très gros doutes, moi je pencherais pour encore au moins 1 an. Surtout que certains jours on en voit 3 circuler avec des rames en commercial.

Livret de contraintes et de robustesse des lieux de garage sur lignes L A J. Bein on ne t'a pas attendu, tu crois peut être qu'on va courir pour faire un changement de bout en UM en 5 minutes? Non. Le problème c'est qu'ils n'en ont rien à cirer qu'on reparte en retard.....tout ce qui les importe c'est que le train roule. On le signale depuis plusieurs années mais rien ne change. En décembre 2017, la grille horaire du Gr III et RER A aura été refaite à neuf, ils ne vont pas se faire chier à changer des choses pour 1 an j'imagine...en espérant qu'ils changent certaines choses.

Et bien, sur certains trains, il n'y a que 5 minutes pile pour changer de bout(à ACH le soir par exemple, en US, si on est en UM, même topo), 6 minutes à PSL, 7 minutes à Nanterre Université. Si on rajoute juste 10 secondes par gare, les temps de retournement ne tiennent plus du coup. Lorsque les PSL/SCD circulaient encore, le temps entre le départ du Val d'Or et l'arrivée au terminus Saint Cloud, sur la fiche train c'était 1´30" avec une vitesse de 60 km/h avec arrivée sur Avertissement + 000 au KVB, soit, le même temps que sur du voie libre. Cet été, lors des travaux, des trains étaient terminus Saint Cloud et là, ils ont fait encore plus fort avec des temps de parcours de.....1 minute pile poil. Arrivée 19'50"(sur la compo 19') et départ à 27'......généralement on arrivait à 21'30", 5'30" pour changer de bout en UM. Alors chez nous, Z6400/Z50000 en US en dehors de la pointe c'est 5 minutes. Z6400/Z50000 en UM en heures creuses 6 minutes, en heures de pointe 7 minutes.