CRL ACH

Bonjour, ça n’a pas trop de rapport avec la ligne Gisors/Serqueux mais, entre Boissé l’Aillerie et Gisors, la ligne devrait être EAS, antennes GSM-R déjà installées le long de la ligne, équipement EAS en gare soit avec antenne dans la voie ou miroir sur quai droit installés pratiquement dans toutes les gares. Encore quelques travaux à faire. Les ASCT devraient partir entre mars et juin 2021.

Chez nous il y en a à qui ça convient. À Cergy il y en a qui « kiffent » la MI et faire des A/R Nanterre/Cergy ou Nanterre Poissy....ça doit être au moins 90% du roulement, le reste c’est du Gr III. Pour d’autres c’est parce qu’ils habitent aux alentours de Cergy. À part les résidences qui sont déjà spécialisées, et donc là où on a plus de chance d’avoir des mécanos ne pas être opposés à la spécialisation, les autres apprécient de faire autre chose qu’une ou deux lignes... En région je ne sais pas comment ça se passe mais j’imagine que le constat doit être dans le même ordre d’idée... On trouvera toujours des avis divergents. Ceux qui ont l’examen depuis pas 2/3 ans sont déjà conditionnés mais du coup, pas mal d’entre eux ne se voient pas faire 10 ans dans la conduite.

Quelque soit la branche de l’entreprise, le point commun c’est qu’on saura vraiment tout qu’au dernier moment. Le SA 2021 est dans 2 mois et demi et on a que des bruits de couloir. Pareil chez nous à Transilien, la direction dit qu’il n’y aura pas de changement pour le SA 2021 et on entend dire qu’il va y avoir des changements....on devrait être fixé fin novembre j’imagine. Quant à l’intérêt du métier, du parcours pro, sur la région PSL(je ne connais pas l’ambiance dans les autres régions) pas mal sont démotivés par l’avenir, le manque de parcours pro, le manque d’infos sur tout(mutations, avenir de la région, concurrence, travaux à n’en plus finir, journées modifiées avec amplitude réduite et perte de salaire, etc...) En plus, spécialiser les ADC accentue encore plus la démotivation, j’en connais peu qui sont heureux de faire que des tours d’une même mission presque tous les jours. Malheureusement c’est l’avenir pour qu’on puisse nous donner à une EF concurrente qui aura remporté un lot sinon c’est la porte. Il y en a qui font des formations à côté pour partir de la conduite et de la SNCF, plus qu’on ne le croit d’ailleurs.

Bonjour, s’il y aurait une cinquantaine de mécanos en trop, ça voudrait une refonte complète des roulements TGV avec productivité accrue? Si ce chiffre(50 mécanos) est exact, il y aurait un plan de départ volontaire? Un basculement des mécanos en trop sur les TER serait aussi possible? Et donc une coupe dans les mutations pour ceux qui souhaitent venir dans ces régions concernées ? Sur l’axe Pays de la Loire, notamment Nantes, il me semble qu’ils recherchent du monde au TER d’après le listing des Établissements preneurs. Du coup si trop de monde au TGV on leur proposerait de faire du TER?

Merci pour ta réponse. Et donc rien ne change non plus pour ceux qui ont des mutations en cours pour aller ou partir de ces régions ?

Bonsoir, quelles sont les conséquences de ce rattachement? Et au niveau des effectifs, cela changera quelque chose?

Avant la crise, les revendications étaient pratiquement les mêmes et la classe politique nous sortait qu’il n’y avait plus d’argent et qu’il fallait se serrer les coudes. Avec la Covid19, ils ont retrouvé des milliards en un temps record et les revendications des syndicats restent pratiquement les mêmes et on leur dit de nouveau bah non il n’y a plus d’argent avec la Covid....y en a qui parlent même de travailler plus pour gagner pareil voire moins... Perso je ne vois pas trop l’intérêt de cette grève(qui à mon avis sera peu suivie chez nous) à part pour voir s’ils ont encore des forces à rassembler.

Ok, vu que ton message était juste derrière le mien, j’avais cru.... Avant la crise, certains disaient déjà la même chose...

J’ai écrit "notamment" des cheminots, je n’ai pas dit que c’était uniquement sncf.

Et qui va faire grève ? Je doute qu’il y ait une mobilisation massive, des cheminots notamment ce jour là.

Ceux qui ont accès à Durandal peuvent voir un peu comment se sont déroulés les différents incidents. Il y a et y aura toujours matière à cracher après chaque long incident important. Qu’auraient dû faire les personnes que vous incriminez dans cette configuration là et qu’auriez-vous fait pour que cela ne se transforme pas en 13h de retard et qu’on ne passe pas une fois de plus pour des abrutis/fainéants qui gâchent le retour des vacances de « vrais » travailleurs?

Les 22200 sont toutes passées en opération mi-vie?

Ok, merci pour ta réponse. Je cherche plutôt à faire un envoi sans que je sois avec le vélo.... Du coup va falloir que je penche sur un transporteur...peut-être une réduc avec une des nombreuses filiales de la SNCF....

Merci pour ta réponse. Pour le 1, ça veut dire voyager debout avec le vélo à côté de soi? Têtacon, tu veux dire Decathlon?

Bonjour, j’ai une question, je dois envoyer un vélo au départ de l’IDF pour le Sud Est de la France, savez-vous si on peut le faire avec la SNCF ou filiale de transport avec réduction ?

Le changement d’horaires résulterait de la mise en harmonie des liaisons Intercités entre Nantes et Bordeaux...la ligne vient d’être fermée pour travaux(entre La Rochelle et La Roche sur Yon?) pour combien? 2 ans? Dans l’article ils disent aussi que les horaires TGV vont changer pour 2022, les Intercités aussi. Dit comme ça, je ne vois absolument pas l’intérêt de retarder le départ de ce train. Il doit y avoir autre chose.

Si je prends mon exemple et de certains de mes collègues, les écoles de nos enfants ne rouvrent pas le 11 mai, on doit garder les enfants(femmes travaillant dans le milieu hospitalier) jusqu’au 25 mai mini pour certains. Si ces cas sont isolés ça va, mais si ceux-là sont plus nombreux, ça ne le fera pas, il est impossible de reprendre à 100% du jour au lendemain.

Et si un nouvel opérateur remporte un marché, tu penses vraiment que les horaires changeront comme s’il n’y avait pas d’autres trains qui roulent sur la ligne? Tu penses que les régions vont dépenser quelques millions parce que le nouvel opérateur voudra mettre des gadgets à l’intérieur des rames en service depuis peu d’annétés? Rassure-moi, tu ne fais pas partie de ceux qui pensent que les merdes qui arrivent en ligne(suicide/bestiaux/anomalie infra/etc...) seront réservées uniquement aux trains estampillés "SNCF"? Quelles seraient pour toi les pistes d’amélioration ?

Bonjour, faisant encore de la VB2N avec 27300, lorsque je passe le coupez-courant entre Cormeilles et La Frette Montigny, je constate une chute de la tension ligne...et je suis en gros à 70 km/h.

En IDF le problème serait réglé en moins de 30 minutes par les voyageurs eux-mêmes qui seraient déjà descendus dans les voies par leur propre moyen....ils sont bien éduqués en Occitanie comparés à l’IDF. Hâte de voir ce que donnera le changement de logo sur un train lorsqu’un incident de ce type arrivera....le problème serait en moins de 30 minutes à coup sûr par les ardents défenseurs de la concurrence....

Le repelliculage d’une rame est toujours estimée aux environs de 50000€?

Les Z50000 sont arrivées en 2013 sur Saint Lazare sur le Gr III pour commencer à remplacer les Z2N et....7 ans plus tard, des Z6400 circulent toujours sur ce Groupe. Officiellement elles auront disparu du Gr III au printemps...Ce qui veut probablement dire à la fin de l’année vu qu’on a du mal à donner des dates précises chez nous.

Et pourtant il y en a au moins 2(en UM) qui ont circulé au moins 2 journées depuis le 5 décembre....il y a tout juste une semaine. Sinon, elles ne font plus que du Gr III(PSL/NUN/MLF/CJV). Pour mettre le Gr II 100% NAT(depuis début novembre), ils ont une nouvelle fois enlevé des NAT qui circulaient sur le Gr III et remplacées par des Z6400....pour le plus grand bonheur des voyageurs.

17% de grévistes...combien à la conduite? Contrôleurs ? Aiguilleurs ? Etc.... Vu le nombre de trains en circulation ce jour, on devine lesquels sont les plus mobilisés... Peut-être que certains veulent voir ce qui va sortir de la bouche de Mr Édouard Philippe mercredi midi avant de se relancer dans la bataille....

Hier sur la région PSL 94,62% de conducteurs grévistes. Aujourd’hui à Achères, mouvement reconduit jusqu’à lundi.