CRL ACH

Moi j'ai eu le cas en pointe un soir, signal d'alarme tiré à Bois Colombes( j'étais en RIB/17000) dans la dernière voiture. Personne ne me répond, je vais voir et en remontant la rame, je vois une personne qui court venir vers moi en me disant qu'une personne avait fait un malaise dans la voiture. J'arrive au niveau de la dernière voiture et là, sur le quai, qui vois-je allongée par terre avec jambes relevées ? La personne qui a fait le malaise. Bien sûr, première chose que me disent des voyageurs dans la rame, vous partez là ? On a sorti la personne, c'est bon vous pouvez y aller. Je confirme donc que ça peut arriver....même si c'est rare.

Sur Saint Lazare, toutes les lignes banlieues sont à la decaseconde. Il serait d'ailleurs intéressant de savoir quel est l'horaire de départ d'un train en gare lorsque par exemple, celui-ci arrive à 15h51'10" et repart à 15h51'40".... Après plusieurs années de remontées via les BS et via nos chefs, nous n'avons plus d'arrêts à......20 secondes. Bon en fait c'est juste qu'il y a eu un changement d'offre depuis le 10 décembre. Par contre, il y a certains terminus à certains moments de la journée ou on a encore 5 minutes pour changer de bout, c'est le minimum légal sur Z6400 ou NAT.....c'est leur robustesse j'imagine, qu'ils n'arrêtent pas de nous sortir tout le temps avec leurs camemberts. Et pour l'heure, moi je me fie à l'horloge sur la fiche train sur l'IPad.

La SNCF a t-elle renforcé les dessertes en Intercites ? Je pense qu'il doit y avoir assez de voitures à gauche à droite pour renforcer les trains existants et les mettre à leur compo max si les gares où ils vont permettent de les recevoir....et de rajouter quelques trains supplémentaires. Connaissant nos hauts dirigeants et vu qu'il n'y a que le TGV qui compte pour eux, je doute fort qu'ils y aient pensé. Pour mettre des TGV supplémentaires, là y a du monde, pour le reste, niet, on ne peut pas, les gens se débrouilleront.

Pour en revenir à la NAT, apparemment on a enlevé des NAT du Gr III pour les mettre sur Versailles au changement de service afin d'avoir un service 100% NAT sur PSL/Versailles RD comme je l'avais entendu dire quelques mois auparavant. Les voyageurs ont l'air d'apprécier ce changement de service, que ce soit sur le RER A/Gr III/ Gr VI, de très nombreux mécontents et pour cause.....un service pourri quasi tous les jours depuis lundi. Espérons que ce soit que passager mais vu que la direction vantait ce nouveau service avec moins de trains, des arrêts supplémentaires et donc temps de trajet rallongés et qu'on promettait que les trains auraient moins de retard, un meilleur confort à bord, bein c'est raté pour la 1 ère semaine. J'attends avec impatience comment La direction de PSL va se réjouir de cette semaine. Vivement que le réseau soit entièrement rénové et mieux adapté en terme d'infrastructures......dans 10 ans peut-être......soyons optimistes.

Du coup, j'imagine qu'à la mise en service de la ligne Serqueux/ Gisors, nous aurons aussi enfin le GSM-R entre Montgeroult-Courcelles et Gisors.......j'ai toujours du mal à comprendre comment, en 2017 on peut toujours circuler sur des lignes non équipées radio sol train...GSM-R à présent......je ne parle même pas de la liaison au-delà de Mantes vers Caen/Cherbourg ou avec des portions jusqu'à 200 km/h on ne juge pas encore nécessaire la mise en place du GSM-R.

Ça c'est en théorie, en pratique faut toujours rajouter du temps chez nous. Les groupes concernés sont les II/III/IV/VI. Les NAT n'iront pas sur le Gr V puisque le RER E remplacera le Gr V. Les 27300 resteront au moins jusqu'en 2024 sur PSL.

Bah oui, logique, les trains seront les mêmes, l'infrastructure la même, le personnel le même, les voyageurs les mêmes, etc.....mais le service sera quand même meilleur. Va falloir m'expliquer comment il en arrive à cette conclusion. Bon, en même temps, il ne va pas dire qu'il ne fera pas mieux que la SNCF, ce n'est pas vendeur.

C'est sûr qu'on n'est pas les seuls à avoir des horaires à la con, week-end jours fériés, etc...... Avant de rentrer à la SNCF j'ai bosser un peu en 3*8 mais pas avec autant de responsabilité. Au lieu de dire que d'autres salariés ont des horaires comme nous et donc on abaisse les conditions pour tout le monde, l'équité serait plutôt qu'on prenne justement la pénibilité et les inconvénients de certains métiers en compte, publics et privés, et ceux qui sont en horaires décalés par exemple, devraient pouvoir partir plus tôt que ceux qui ont des horaires de "bureaux". D'ailleurs je n'arrive pas à comprendre que chez nous, des agents qui ont des horaires de bureau, du lundi au vendredi, qui ont tous leurs week-ends et jours fériés, les vacances qu'ils veulent, puissent partir dans les mêmes conditions que des collègues qui se tapent les 3*8, des week-ends, etc..... Ce qui est énervant c'est qu'il faut toujours niveler vers le bas, même ceux qui sont en bas veulent que tout le monde soient dans le même cas. Ils ne veulent pas qu'on améliore leur situation mais qu'on continue à les enfoncer par la même occasion, à croire qu'ils auront une meilleure vie en trimant plus.

Les BB 17000 resteront au moins jusqu'à mi-2019, lors de l'arrivée des premières NAT sur le Gr VI(pour faire des PSL/MTE via Conflans; PSL/PSE/BLA/GIS). Il est prévu qu'en 2021 tout le Gr VI soit fait en NAT et pour le Gr III, même chose, 100% NAT en 2021. A cette date, normalement, ne restera plus que des VB 2N avec 27300 sur le Gr V en attendant le RER E. Les BB17000 n'ont jamais été retirées de PSL, elles ont toujours circulé. D'ailleurs, après 3 ans sans former de conducteurs dessus, ils vont reformer quelques conducteurs car ils n'ont plus assez de monde autorisés BB17000 donc les agents en FAC encore bons (nous devenons de' plus en plus rare) 17000 se bouffent très souvent des journées avec ce matos. Étonnant qu'ils n'aient pas pensé à former des conducteurs qui entrent en roulement alors que la BB 17000 est toujours prévue sur 3 roulements avec plusieurs journées concernées. Quant à la BB 17053, je l'ai vu vendredi à l'atelier d'Acheres avec la BB 17077 je crois juste derrière. Il y a 4 autres BB17000 au dépôt d'Acheres qui ne circulent plus en service commercial, les 17013/17044/17066 et la 17016 mais celle-ci ne sera pas radiée.

Et pourtant, lorsqu'on va sur les blogs SNCF, d'après nos voyageurs, Il n'y a qu'en France ou il y a toujours des problèmes. Ils nous citent souvent en exemple les Allemands, les Anglais et les Suisses pour leur ponctualité, sécurité.....ou d'après eux, c'est le jour et la nuit entre la ponctualité chez nous et chez nos voisins européens......je ne parle même pas des cheminots car là, en France nous sommes juste là pour leur pourrir la vie....

À prendre au conditionnel. Moi je pencherais plus à ce qu'ils empruntent des NAT du Gr III pour les mettre sur Versailles pour préserver les NAT sur Ermont car il n'y a pas assez de VB2N pour assurer le plan de transport actuel, même en été avec moins de trains, c'est hallucinant les trains qu'ils suppriment tous les jours......bon y a aussi le manque de conducteurs qui doit aider c'est vrai. A moins que Montparnasse nous refourgue quelques VB 2N et qu'on y mette des BB 17000 dessus....ha oui mais depuis 3 ans on ne forme plus les conducteurs BB17000.....y en a qui prennent des décisions super intelligentes chez nous, y a pas à dire.

J'ai demandé à un collègue GM et Il m'a dit avec accord de l'agent pour reprise avant 6h.

Bonjour, lorsqu'on est en arrêt maladie et qu'on reprend en plein milieu de GPT(ex arrêt qui se termine le 10 et on reprend le 11), est-ce qu'on reprend sur la journée qui était prévue en roulement même si celle-ci commence avant 6h? Et pour les agents en FAC, peut-on les faire reprendre avant 6h? Je parle pour les agents de conduite. Merci pour vos éclaircissements car je n'ai rien trouvé dessus ou pas assez cherché.

On est rendu à la 213 L. Il se dit que les livraisons prennent du retard et qu'il va falloir prendre des NAT du Gr III et IV pour assurer le plan de transport sur Versailles pour le SA 2018....

Difficile à croire que ces voitures soient tant sollicitées que ça toute la semaine....surtout lorsqu'on voit les relations qu'il reste. De toutes façons, chez nous, on ne sait faire que du TGV.....la vitrine de la boite, le reste c'est secondaire....tout du moins en haut lieu.

Pas besoin d'être magicien pour rajouter 2/3 corails à Austerlitz....pour partir sur ligne classique. Le problème réside surtout qu'à la SNCF on ne fait presque plus de corail là où le TGV circule...

Il n'y a pas de voitures corail qui vont sur Bordeaux/Nantes le week-end avec les Intercites 100% Eco garées pas très loin d'Austerlitz? Je ne dis pas qu'il ne fallait pas détourner les TGV(le contraire aurait été aberrant) mais, rajouter des trains corail aurait permis de montrer que la SNCF fait son maximum pour acheminer ses voyageurs...... Une merde sur le TGV et c'est le chaos, on essaie de trouver des solutions mais qu'en TGV......tu me diras, avec la politique actuelle(et antérieure) de l'entreprise, il n'y a plus le choix puisque tout a été fait dans ce sens. Est-ce que la SNCF a communiqué par exemple, sur le fait qu'il existe quelques trains corail qui vont sur Toulouse au départ d'Austerlitz?

Vu que tous les TGV ne pouvaient partir et venir sur Paris(Montparnasse/Austerlitz), quelques corail auraient permis d'avoir une solution "sûre" de repli plutôt qu'on leur dise, écoutez les annonces pour savoir si votre train circule.....ou après 3h d'attente ou restez informés, bon allez à Austerlitz, y aura peut être un TGV pour vous. Le problème dure depuis 3 jours, la SNCF ne peut pas se poser la question? Je pense que les voyageurs auraient plus apprécié qu'on leur trouve une solution plutôt que d'attendre des heures sans savoir si leur train circulera ou pas.

De toutes façons, depuis toujours on sait que la communication, information, auprès des voyageurs est désastreuse, même en interne où je me demande encore parfois comment c'est possible que nous, conducteurs, ne soyons pas informés en temps réel de ce qui se passe sur le terrain en cas de problème. J'ai même eu des voyageurs de mon train qui sont venus me voir à peine 2 minutes avant mon départ pour me dire que mon était supprimé......et vous vous retrouvez bien c....lorsque vous appelez le PRS devant eux et qu'il vous dit, oui oui c'est supprimé..... Bon là, c'est différent, mais j'imagine les voyageurs qui poireautent des heures ou qu'on leur dise d'aller à Austerlitz et là bas qu'on leur dise l'inverse(ce n'est pas le cas général bien sûr)...... Le service communication de la SNCF aurait pu expliquer aux voyageurs et aux médias la difficulté pour trouver le problème qui ne peut se faire que la nuit, ce que cela produit sur le terrain au niveau signalisation par exemple.....les gens veulent savoir et voir. Une question que je me pose, la SNCF aurait-elle pu rajouter quelques corail au départ d'Austerlitz, au moins pour le Sud Ouest même si ce n'est qu'un ou deux trains. Quoique, doit pu y avoir grand monde de dispo et bon 22200/26000 j'imagine....

Alors qu'elles pourraient très bien servir à remplacer les Z 6400 qui circulent actuellement sur le Gr III et qui seront remplacées entièrement pas avant 2021, soit 8 ans après que la première NAT ait circulé sur Saint Lazare( et sur le Gr III pour remplacer les Z2N). Apparemment, même le Gr VI, les Mantes via Conflans. Et Gisors, serait 100% NAT et avant le Gr III.... Vu la semaine dernière, la NAT 208.

Il ne restera plus qu'à certains d'aller voir leur cousine sur Saint Lazare......les 17000 sont là pour encore au moins 2 ans.....et depuis qu'ils ne forment plus depuis quelques années des conducteurs, ils sont dans la merde parfois niveau agents bon 17000. Surtout qu'en plus, dans les roulements, les 17000 sont toujours sur des lignes mais ça n'inquiète personne que des gars accèdent aux roulements et qu'ils ne soient pas formés et qui ne seront jamais formés d'ailleurs.

Autant pour moi mais je me suis fié par rapport au message de capelanbrest où il mettait pas de chance pour les franciliens...mea-culpa.

Je ne vois pas où tu vois que les températures en IDF sont inférieures aux moyennes de saison....il fait largement plus de 30 degrés, hier j'avais 32 chez moi à 15h. La température moyenne doit se situer aux alentours de 23/24 degrés ici. Ce matin à 10h30 au Parc Montsouris, la température était de 30 degrés......je ne pense pas que celle-ci ait autant baissée en 4h...

Non, les prochaines 6400 à partir à la casse seront pour la fin d'année. Par contre, ça sera peut-être l'occasion de sortir une 17000 d'Acheres avec une VB si la NAT faisait du Gr VI....on a encore ce qu'il faut niveau 17000 et pour quelques années encore.

La rame 205L a été livrée. Elle est au dépôt du Val d'Argenteuil en ce moment.