ADC01

Il pose carrément la bonne question. et cela est valable partout, pas uniquement que pour la Bretagne, il est temps de s'apercevoir que des voyages de plus en plus court en temps ont un cout pour la collectivité et un jour il faudra bien que cela s'arrête.

Cela ne lui coute rien d'essayer car il sait très bien qu'il va trouver un volontaire.

Je ne pense pas que GP soit assez bête pour s'aventurer dans ce genre de discours, il sait très bien que cela mettrais de l'huile sur le feu.

Verte ==> Moto.

Sur ta bonne fois, et j'ajoute que j'ai dit au tôlier que tant que je n'aurais pas de résas de service tout les trajets EV sur les TGV seraient graphiqué LOC, aucune réaction de sa part.

une grille n'empêche pas les tirs d'armes à feu, vécu aussi par au moins 2 ou 3 collègues

Non, ce n'est pas choquant et ceux qui demandait de faire du rab au delà de 50 ou 55 ans étaient souvent empreint de mauvaise foi, ils découvraient au dernier moment que c'était l'heure pour eux de partir à la retraite alors qu'ils le savaient très bien et prévu depuis de longue date , depuis leur embauche en fait, je nie pas qu'il puisse y avoir eu des cas particulier mais tout le monde aurait pu trouver une excellente raison de rester un peu plus, et d'après ce que j'ai pu constater ce n'est pas forcement ceux qui avait besoin de plus de retraite qui demandaient à rester. Il y avait une règle du jeu et tout le monde la connaissait et presque tous faisaient avec.

Pourquoi ?

Avant la réforme de sarko, un agent SNCF ne pouvait partir qu'avec 74% en partant à 55 ans pour les sédentaires ou à 50 ans pour les roulants, en effet en admettant que l'on commence à cotiser au plus tôt à 18 ans à la CP, cela faisait 37 ans de cotisation pour un sédentaire et 32 ans + 5 ans de bonifs pour un roulant, soit 37 ans aussi au taux de 2% l'année de cotisation à l'époque, on arrive qu'à 74%.

En 2h00 et des mèches en cas de fortes affluences et de nombreux PV à faire un seul contrôleur ne peut pas contrôler toute une rame

Je dirais même plus, il y a plus de locs allemandes en Allemagne qu'en Alsace.

Cela se dit aussi du coté d'Hendaye mais la SUGE ne peut pas se substituer à la douane pour ce qui est des "courses",

Euh, tu nous dit quoi, là ? Je sais bien que je sors du lit, donc je suis à peine réveillé mais même en faisant un effort, je ne comprend que dalle.

Un journaleux !Cela ne m'étonne pas finalement.

Quand tu auras vu les dégâts en cabine qu'occasionne un bloc de pierre qui rentre par le troisième phare, et pulvérisant la tableau batterie, tu auras aussi une certaine appréhension quand tu vois quelqu'un sur un pont sur LGV.

Si cela se trouve les coups de sifflet que tu trouves super ont été donnés pour marquer la désapprobation de voir quelqu'un sur un pont; ce qui au loin fait poser pas mal de questions aux mécanos.

Ou plutôt bu.

Francis Blanche ==> Pierre Dac. Une de ses citations:L'imbécile prétentieux, c'est celui qui se croit plus intelligent que ceux qui sont aussi bêtes que lui.

Tu as raison mais comment veux tu que ces utilisations frauduleuses soit détectées ? C'est tout bonnement incontrôlable.

Fesse ==> FB.

En l'occurrence, c'était les salines en arrivant à Le Croisic, mais dans ma grandeur d'âme, je te l'accorde.

Ton idée, tu peux te la garder, il n'y aucun rapport entre la fraude et les FC comme je l'ai déjà expliqué, le rapprochement sera fait bien assez tôt par des pseudos experts en économie. Faire payer les cheminots et consorts, ce qui rapporterait soi disant 140 millions d'euros ne diminuerai pas la fraude d'un iota, et le manque à gagner serait toujours du même ordre. C'est tellement simple que ce n'est pas sur que tout le monde puisse comprendre ce raisonnement.

Voila le pourquoi du comment.

Et t'as bien raison.

Oui et alors, cela ne nous apprend rien de neuf ?