ADC01

Je me rappelle que les anciens ont continué de nombreuses années à vigiler(encore en 1995,j'en connaisais).L'encadrement ne leur à jamais rien dit.

L'ancien que je suis en cas de rencontre surprise d'un avertissement à haute vitesse en courbe, par exemple, pointe encore parfois.

Pu...n, ça t'as marqué, pour toujours en parler.

Bin, j'ai pris aprés.

Ben non, puisque c'est trop haut. Inutile de relever.

1 qui a compris, les autres ont du fromage blanc à la place de la cervelle.

^{Le 28 septembre 2010 : Inauguration par Jean-Louis BORLOO des nouvelles installations ferroviaires à Bordeaux}

^{http://www.aquitaine...orloo-a326.html}

Gagné.

Un temps de "déshumidification" (soufflage d'air chaud) pourquoi pas, mais un temps de préchauffage sur un matériel électrique me semble étrange.

A moins que ça ne soit lié aux circuits pneumatiques.

Je ne connais pas la technique mais le chauffage comme on me l'a vendu consiste à réchauffer les composants éléctroniques du DMI (Driver Machine Interface° avant de le mettre en route, ce n'est pas une déshumidification car il peut faire - 5 en cabine avec un air trés sec.

un cv nain, c'est quoi

suis pas TA à faire des manœuvres/evo moi.

Un Cv rase-mottes , si tu préféres et je ne suis pas Caramel non plus.

CNOF, patrimoine ? Je crois que c'est un peu abusif !!!!

Y'en a qui vont être déçu s'ils s'attendent d'avoir le choix entre plusieurs opérateurs sur une même relation, car pour beaucoup de voyageurs l'ouverture à la concurence se limite à ça.

Bon, vous n'allez pas vous fâcher pour si peu, chacun est libre de le prendre ou pas, alors respectons le choix de chacun, mais à mon avis, la liberté offerte à chacun de travailler avec ou pas ne va pas durer.

Trop haute pour lui

Je ne releverai même pas., na.

Adc, je t'ai trouvé ta future moto :

IDE ne va pas être contente, elle veut une moto confortable pout faire de la route, hi, hi

Mezrci Techni pour la passage de main. Voici , que fut inauguré à la pose de cette plaque et où ?

Je prends.

Pour les équipes formées et habilitées telles que caténaires, voie, SE, .... , pas de ralentissement, ça roule à 300 (là chapeau) !

Et pour les conducteurs, 160, comme dirait le chef qui m'a formé TGV, "une vie de conducteur doit être pour certains plus précieuse que la vie d'un agent de l'équipement".

Les pancartes "arrêt des trains du chantier" sont pour les trains de travaux sur VP ici chantier veut dire "chantier de remisage" et n'a aucun rapport avec les trains de travaux.

tout à fait : côté ZRx, le mouvement de galop était fréquent, dès que la voie était moyenne...

sur le rail DC de Brétigny - Dourdan, c'était pas triste !

Exact, le tabouret du conducteur tapait souvent en butée et le padaire sur la banquette faisait de la voltige quand on faisait des W à 120.

c'est le cas ici

mais ça surprend la première fois

Si tu ne regardais par par terre, à la recherche de Cv nains par exemple, tu n'aurais pas vu ce cro et tu n'aurais pas été surpris.

y-a -til une vraie raison technique à ça ?

Oui, initialisation des circuits informatique, si on passe outre plantage et rame inutilisable, et nécessité d'un technicien avec la valise pour remettre de l'ordre dans tout ça minutes de retard qui mettra 20 à 30 minutes pour réparer ta connerie.

.... mais sur une Dasye POS 2N2, tu dois attendre l'allumage complet du DMI avant de fermer le DJ... Rien que çà, c'est 70 secondes de plus, puis la validation des performances de freinage (touches V puis F4).....

Et tu as oublier le temps de préchauffage en cas de grand froid, je ne rigole pas pour ceux qui croit que je déconne.

balaise l'UIC couchettes marquée Corail !!!!!

sinon, c'est du 25 kV

Brest ?

Pas Brest, il n'y a pas de souterrain dans cette gare.Redon ?

Mon BS est rendu avant la FS aussi, je l'envoie en marchant pour aller récupérer mon véhicule perso, et de plus , je rentre chez moi à l'heure de la FS, alors les 3 minutes d'allumage du "biniou", je peux leur en faire cadeau, je suis toujours gagnat, et puis à trop en vouloir, on risque de perdre pas mal de choses,

Pas si bizarre que cà, sur des chantiers de grandes étendues, cela arrive fréquement que la cible du TIV à distance soit remplacée pour une cible de TIV d'éxécution, ou inversement, suivant l'avancement des travaux et de ce fait les cro sont prépositionnés, ils ne reste alors qu'à les alimenter ou non, selon si c'est une indication à distance ou non.

Attention, km 315, depuis la réforme Bussereau (si,si, c'est lui), on ne doit plus dire "Port autonome", mais "Grand port Maritime". Subtile distinction.! ECR gére déjà les ports de Dunkerque, Bordeaux, Nantes-Saint-Nazaire, La Rochelle ... quelle gourmandise !

Et pour le port autonome de Pais , on dit aussi "Grand Port Maritime" ?

Il pourait se lever plus tôt ce faignant de docteur.