ADC01

Ca c'est sur ma place est prise jusque je la rende.Je n'ai pas de scrupule à faire ainsi, les voyageurs ont bien la possibilité de le faire et puis franchemant, cela reste assez rare car, j'ai toujours mes congés accordés, je sens que je vais faire grincer des dents, sur ce coup

Tu n'as pas compris le sens de mon post, en cas dde non voyage sur le train réservé, je redonne ma résa, je ne pénalise donc personne.. C'est la moindre des chose.

Oui, tu as raison mais comme je l'ai eu 3 fois, cettte putain de détection incendie, en moins de 6 mois sur des A, je suis allé un peu vite en besogne. je vais modifier mon post d'origine en conséquence.

Attendre l'année prochaine, c'est la trêve entre les 2 fêtes pour les recruteurs ausssi.

Une lampe détection d'incendie tout simplement pius application du GDI qui nous indique la position de la motrice en cause (1,,2, 3 ou 4) sur les TGV autre que PSE, qui eux n'ont pas de GDI donc procédure différente.

De toute façon aec une résa gratos ou à 1,50 euros ou même à 8,60, je reserve dans tous les cas et puis si mes congés sont refusé, je rend ma résa, en plus si c'est une DPR, je la récupère, il n'y a aucun risque en anticipant à part perdre le prix de la résa, il ne faut pas chipoter quand même.

Est ?

Vol de cable.réaction d'un élu de Midi-Pyrénées.http://actu.orange.fr/france/vol-de-cables-sncf-cri-d-alarme-de-la-region-midi-pyrenees-afp_1265264.html

Tu ne lances pas ou ne recois pas des invitations la veille pour le lendemain, où tu ne gardes pas des visiteurs, qui sont passer te rendre te dire un bonjour, à partager ton repas sans que cela ait été planifier et avalisé 3 semaines à l'avance avec retour du coupon réponse dument rempli ?

Bah, les plans de dernière minute en sont pas mal non plus, Et à vouloir absolument une réponse trop tôt, tu te risque à avoir une réponse, bien sûr, mais négative et au final tu ne seras pas plus avancé, j'ai connu un CDF qui faisait ça, tu le tarabustais 3 ou 4 semaines avant ton congé pour avoir une réponse, il te la donnais immédiatement, c'était non et là, tu ne pouvais rien dire car tu l'avais ta réponse, et au dernier moment, il te donnait une réponse positive, il faut faire gaffe quand on réclame quelque chose, cela a souvent un revers de médaille

Par honneté, tu ne dois pas accepter les 2 invitations, sachant trés bien que tu risques de bosser l'une des 2 fêtes.

Logiquement 100 métres aprés la première pédale qui commande la fermeture du premier PN mais dans la pratique, je pense que la fermeture deS 2 PN aussi rapprochés est commandée par la même pédale, à confirmer ou à Infirmer par un pro des PN.

Tu dois avoir au moins une fête, non ?

Il existe déjà un sujet sur les caravelles.

Les 25 secondes correspondent au début de la séquence de fermeture du PN, donc au cliglotement des feux rouges et au retentissement de la sonnerie, les barrières commencent à se fermer ensuite, quand elles existent.Ces 25 secondes font que sur une ligne où la vitesse limite est de 160, la pédale de fermeture est située à 1110 métres du PN. Cette distance diminuant avec la vitesse maximum parcourue sur la ligne.

Quoique cette situation est bien pratique quand on veut décliner une invitation. :Smiley_40:

La gestion de congés de fin d'année est devenue encore plus bordelique qu'avant depuis le changement de service qui se fait début décembre, eneffet les bureaux de commande attendent de savoir quelles charges de travail leurs sont attribuées avant de traiter entierement les demandes de congés, le traitement des variantes pour ces mêmes fêtes de fin d'année qui arrivent tardivement aussi n'arrange pas cette situation non plus.

Pour en revenir au sujet, ouverture de la plus longue LGV du monde en Chine.http://actu.orange.fr/une/chine-premier-train-sur-la-ligne-a-grande-vitesse-la-plus-longue-du-monde-afp_1263646.html#react-anchor

Les moteurs diesels , on les arrête le temps du stationnement, dés l'arrêt et on les remet en marche avant de refaire un train, tu ne laisse pas le moteur de ta voiture tourner entre 2 utilisations, c'est pareil avec le matériel ferroviaire. Quand j'utilisais ces engins à PAZ, il était préconisé de remettre les moteurs en route 10 minutes avant le départ du train.

Extraits du code de la route.

Aprés un calcul vite fait, en considérant un intervalle de 50 métres entre 2 poteaux caténaires, les 3 ou 4 poteaux correspondrait à une vitesse entre 70 et 90 km/h environ si le temps mini est bien de 8 secondes.

Quand tout le monde comprendra que ce n'est pas quand les barrières sont fermées qu'ils faut s'arrêter mais dés que les feux rouges CLIGNOTENT, ce qui je le rappelle impose l'arrêt immédiat, barrières ouvertes ou fermées et ce méme en cas d'absence de barrière, ce n'est pas une histoire de délai mais de respect scrupuleux du code de la route.

A moins qu'il ne parle de barrières pour arrêter la circulation ferroviaire au cas où ? :jesuisdehors:

Toulouse, c'est TE ou Toulouse mais pas Tlse. ;)

Le temps de fermeture des PN en France a été calculé de manière à ne bloquer la circulation routière que le strict minimum, quand on connait la mentalité des automobilistes français qui n'ont aucune patience et qui passent au feu rouge clognotant, ou alors en chicane, fait que je contate pratiquemùent tous les jours au manche, alors que ce temps est réduit, augmenter le temps de fermeture des PN équivaudrait à leurs donner encore plus envie de passer les PN fermés.