ADC01

On dirai du Michel Serres.

...Mais, on ne voit toujours rien venir.

La SNCF doit surtout te transporter d'un point A à un point B.

Drôme ?

C'est évident, il n'y a pas d'étiquette.

Haute Savoie ?

J'avais posté il y a quelques temps celui de Brest

Eh, oui mon p'tit.

Procédons par ordre, Isére ?

Le bouton Gogol a été remis dans la fonction recherche et fonctionne parfaitement.

Il y a un an aujourd'hui, je participais à ma première revoyure de masse sur les terres de Kata, et un illustre membre de ce forum nous a fait faux bon, pour le motif tout à fait futile qu'il allait devenir grand père, chose qui se réalisa pendant cette journée, je souhaite donc un joyeux premier anniversaire à cette petite fille, le grand père en question, qui j'espère se reconnaitra est donc chargé de transmettre ce message à zut, j'ai oublié son prénom car elle n'est pas encore inscrite sur ce forum pour me lire. PS:On attend encore que le papy paye sa tournée pour célébrer cet événement majeur.

En effet, les 97200 ne fournissent pas de haute tension à la rame TGV secourue par l'intermédiaire de l'attelage de secours.

Avec mes 3 blocs au tas, je n'ai fais que 20 ou 30 kilométres en arrivant au terminus au fin fond de la Bretagne.

Quand je me suis fait tchour mon poratble pro, il a fallu une attestation papier de mon établissement pour porter plainte auprés des forces de polices et pas possible autrement même avec la facture à mon nom, puisque le contrat est tripartite.

Bien sur car avec encore 1 blocs, on peut terminer son train, arrivé une seul fois seulement mais il faut avouer que cela n'est pas brillant tant au point de vue traction que freinage.

Maintenant moi aussi, j'ai au moins 4 blocs moteurs quand je pars en ligne.

Alors 2 et demi, je n'ai pas vu ce que tu as bu, je pensais à un diobolo fraise.

J'avais fait auparavant un patache de 1800 tonnes sur 220 kilométres sans problème avec cette machine, cela arrive souvent à la débauche ces trucs.

J'étais voie 2 bis en proche bankieue à 7 km de mon dépot et la voie 2 en travaux, les premiers banlieues ont bu la tasse et la poiinte banlieue du matin aussi car ces navettes comme on les appelaient,emmenaient de ADC et controleurs prendre leur service, secours dans un temps raisonnable car réserve en 3x8 à l'époque, le plus dur fut de faire les signaux de manoeuvre sur les 7-8 bornes en plein hiver par la vitre ouverte

Cela me rappelle ma première DDS à 4h00 du mat sur un HLP avec une 7200, disjonction, sondage, redisjonction à la reprise de la traction, GD, isolement d'un moteur, redisjonction, re guide isolement de l'autre moteur en remettant le 1er en service , redisjonction, re guide et finalement isolement des 2 moteurs et miracle plus de disjonction et pour cause, mais pas facile de tractionner sans moteurs. Bilan, les 2 moteurs flashés.

Lyon-Chambéry ?

Rhone-Alpes ?

Et pour éviter le bordel sur les rails, ils comptent faire quoi ? Rendre aussi les pneus hiver pour les trains ?

Un seul regret pour cette revoyure, c'est la pénurie de Tiramisu, n'est ce pas, Jackv ? La prochaine fois, j'en réserve un pour ne pas être pris au dépourvu.

être, noël, cça marche pour moi ça.