ADC01

C'es peu du aussi à la conduite, plus ou moins olé, olé, il ne faut pas tout mettre sur le dos du Marériel.

C'est toujours d'actualité pour mezig.

Comme me disait un inspecteur traction quand je roulais en second, vaut mieux faire une connerie aprés l'avoir murement réfléchi, c'est moins grave.

Moi non plus les miettes ça gratte aprés, hi, hi.

Et fumer sa clope, pour un fumeur comme moi, t'as oublié.

Qu'est ce que tu nous racontes là ?

Le PAC TGV ne conduit certainement pas des 72000 sur la ceinture, et la conduite de l'Iris est dans leurs attributions puisque c'est un TGV et pour l'instant, il n'y a pas de conducteur INFRA autorisé sur les TGV à 300, les balais sont bien des trains de l'infra et j'en fais souvent, tu marche à fond dans le système de séparation des activités, on dirait, pour moi, il existe les trains SNCF et les autres, c'est tout.

Epi ==> Céréales.

Le PAC est une mission de l'EAST, comme l'est la conduite de l'Iris ou les acheminement des rames KC vers les ateliers de Bischiem ou d'Hellemes, ou comme les essais purs de TGV, c'est clairement défini.

L'EAST, c'est quoi alors ?, C'est la même chose, moi, je peux te le dire car à un moment donné, j'ai postulé pour y aller et je connais trés bien 3 conducteurs qui y sont actuellement donT mon moniteur TGV.

Tu t'embourgeoise, tu commences à avoir des gouts de luxe, mon cher. :Smiley_04:

Si car c'est un ADC du PAC TGV et il ne fait pas que çà.

Des girolles fraichement cueillies de ce matin, miam, miam, je vais faire des envieux, ils ne vous manquent que l'odeur et surtout le gout, je vais devenir aussi méchant qu'Aldo si ça continue.

20 Minutes sans aviser qui que se soit, ça me parait long, moi qui avise le régu dés que je m'arrête pisser, je suis bien con.

Tiens nous au courant de la suite STP.Si tu n'as pas d'autres casserrolles, ce doit être bon, selon moi, mais je ne suis pas à la place de ta hiérarchie, c'est le métier qui rentre et faire profil bas sur cette boulette.Tiens nous au courant de la suite STP.

La norme est la norme, il y a aucune chance qu'un toubib prenne la responsabilité de te mettre bon alors que ce n'est pas le cas.

Ca doit être un réglement interne et au risque de rouvrir une polémique, un ADC SNCF qui traite un incident de la sorte, de la manière dont c'est décrit à la page 40 de rapport du BEA-TT risque de voir sa carrière à la conduite des trains écourtée et c'est normal. Qu'n aurait il été si le gabarit de la voie 2 avaitr été engagé avec une circulation voie 2 au même moment ? Je vais devancer JLC, mais on va droit vers une catastrophe de grande ampleur, si rien n'est fait pour revoir les formations initiales et continues des entreprises qui roule sur le réseau national.. y compris pour les conducteurs SNCF. j'ai peur.

Ben, oui, on va en voir de plus en plus, finie la rareté de la chose.

Dites donc, vous êtes voisins tous les 2 ?

Leur a tu donné ton numéro de portable ? Car là c'est un cas où cet outil de communication peut s'avérer utile.

Pas d'accord que soit accordé aux seuls ADC qui ne prennent pas leurs découchers, c'est la porte ouverte à tous les abus pour gnignoter quelques euros. Je m'explique, certains n'hésiteront plus à coucher n'inporte où du moment qu'ils déclarent un "no show" pour récupérer un retour.

Pour ma part, je te répondrai seuleument qu'on ne laisse pas trainer ses clous n'importe où, pour la suite des cette affaire, c'est ton supérieur hiérarchique qu'il faut voir.

Et pour avoir des occases, il faut bien qu'il y ait quelqu'un qui les achete neuves, les tutures.

RPC ==> République Populaire de Chine pour être précis et non pas l'Asie en général.

De toute façon, le feu rouge clignotant est plus restrictif que le feur rouge fixe ou un jaune cli ou fixe du point de vue routier c'est une loi, ce n'est pas RFF ou la SNCF qui peut y changer quoi que se soit. je rappelle que le feu rouge cli impose l'arrét immédiat, un point c'est tout, il n'y a pas à discuter 107 ans, c'est ainsi.