ADC01

Zut, j'ai zappé cette journée, je n'aurais pas du être si désagréable mais je me rattraperai demain et encore aprés demain car c'est tous les jours qu'il faut être gentil avec son prochain.... à condition qu'on ne pousse pas Mémé dans les orties., faut pas abuser quand même.

Pour le 1er, cela ne serait pas mal ?

Tu as oublié, on pique les vieux, les retraités, les handicapés, les je ne sais quoi encore....cela coute plus que cela ne rapporte.

Le mieux c'est encore par la porte, non? C'est certes plus banal mais plus réaliste.

Tu m'étonnes qu'il se soit fait bouler ?

:Smiley_67: Bon je vais dire tout haut ce que beaucoup pensent tout bas, je suis bien heureux que tu te sois fait refouler aux tests , je n'ai pas envie et besoin d'avoir un collègue comme toi au vu de ton comportement ici, cela donne de toi une image d'une pezrsonne qui n'est pas faite pour ce métier comme les tests l'ont certainement prouvé et ce n'est pas la peine de venir s'appitoyer ici sur ce forum car nous y sommes pour rien, heureusement que tous les réfoulés ne réagissent pas ainsi.

Et puis Thello n'est pas en concurence avec la SNCF car celle ci n'assure pas la desserte que Thello fait.

Je n'irais pas jusqu'à dire non, pour éviter de froisser les amateurs de ce forum mais tu poses une sacrée bonne question.

Et pour ce que cela vaut ce vin, on fait bien tout un foin, je préfère nettement un vin travaillé, vieilli que ce jus de raison alcoolisé, enfin il en faut pour tous les gouts.

Je me suis un peu emporté par mon élan en oubliant de citer les autres diplômesqui peuvent être requis, mais le seul Brevet de collèges ne suffit pas.

A notre ami QuentinXD par exemple et je noterai que cela serait étonnant que "ceux qui n'ont que le brevet" postulaient pour devenir conducteur puisqu'il faut avoir le BAC.

La reversibilité consiste à piloter une loc depuis la queue d'un train depuis une cabine adaptée sur du matériel remorqué, les 2 cabines des locs sont utilisées pour conduire quel que soit le coté de la loc où est attellé la rame, cela n'a rien à voir.

C'est un tort de ne pas penser à la ponctuation que tu sois sur PC ou sous Bidule Machin Truc et de te croire supérieur aux autres candidats, ton échec à ces tests ne sont que de ton fait et de ta responsabilité, il ne sert à rien de remuer ciel et terre pour essayer de nous faire croire le contraire, si tu n'as pas réussi, c'est que tu ne fais pas l'affaire, c'est dur mais c'est ainsi, bienvenue dans la vrai vie où tout n'est pas comme on le voudrait

Cela avait aussi son intérêt pour gagner du temps au changement de bout, parfois c'était fait en UM avec passage à JY pour faire l'impasse des locs quand il n'y avait pas 2 mécanos de dispos mais, cela prenait du retard, Pour ce qui est de descendre du Poste R, oui mais il y avait surtout le décollage de Valenton qui est en pleine rampe.

Je les ai fait aussi mais la c'était de la pousse vu la charge de ces trains, et non pas un EM CV en queue, plus de 2000 tonnes, ils se sont fait avec n'importe quelles machines, même parfois en 66 000.

Ben, oui maintenant que les machines à rhéostat ont pratiquement toutes disparues.

Non.

On va t'on si même les modos se mettent à déconner grave. :Smiley_58:

Heureusement que ces stages pour découvrir le métier de conducteur ne sont pas avant d'être embauché car tous les curieux voudraient, comme par hasard se faire embaucher, rien que pour faire un tour en cabine de conduite.

Ne soit pas si pessimiste, mon vieux Matt.

T'inquiètes, ils ont la lumière, les normands.

Jadis, je faisais le MVGV qui portait du Chevaleret (d'une halle maintenant destinée à faire des sauteries) à destinations du Sud-Est avec une 8500 en tête et avec la 22 200 en queue EV, c'était régie par je ne sais plus trop par quelle consigne jusqu'au tiroir du poste R d'Orly, où la 8500 était coupée et le MVGV partait sur Valenton pour rejoindre la LGV SE.

Pour décoller le train au départ.

C'est quoi ces trappes sur les TGV A et R ? Jamais entendu parler et jamais vu. Avant la rénovations Lacroix, il y avait tout simplement 1 porte ou plutôt 2 portes entre la R1 qui donnaient accés au fourgon et la motrice impaire, et du coté de la motrice paire aprés avoir ouvert la porte de la motrice, on se heurte à une cloison sur la R10. Problème réglé par Lacroix du coté Impaire, plus de fourgon et plus d'accés de la motrice impair vers la rame, pratique pour aller vérifier certains appareils dans la rame en ligne.

Oui, c'est la même chose pour nous à la SNCF.