ADC01

Ce n'est pas une histoire de boutique ou pas, c'est que les tarifs avantageux seront certainement épuisés à l'approche du voyage

Tout ce monde, Aldo va recevoir un sacré octroi. :Smiley_40:

Ceci dit le logiciel Maxigrille, ne s'occupe pas du coté humain de la descente de grille et travaille pour l'intêret de la direction, c'est dur à avaler, c'est pourquoi, la grille chez nous est faite par un mécano (à la main) pour essayer de limiter les dégats.

Alors là, bravo, je n'avais pas pensé à ça mais c'est tout à fait pertinent.

Bougie, 11h11 à PMP ? Voiture en MP svp, merci.

Bah, voilà, encore un opérateur qui fait SON réglement, pour mémoire il n'existe qu'un réglement.Cela ne m'étonne plus si on a de plus en plus de mal à rouler avec de moins en moins de train, si chacun roule à sa maniére.(Ca seert à quoi de mettre 300 au lieu de 200, c'est n'importe quoi, ou encore un cadre qui veut se faire mousser. revoltages

Si ça exitait ce type de logiciel, ça se saurait, tous les délégués aux commissions roulements se jeteraient dessus.

Il faut savoir que sur les TGV, je ne sais pas pour les autres matériels régionaux modernes qu'il fait déjà presque 1 minutes pour faire la séquence de départ, ceci explique peut être partiellement cela.

Les agents des activités qui proposent les roulements doivent bien utiliser un logiciel de ce genre pour optimiser le rendement de chaque JS, et améliorer les choses pour certains, c'est détériorer pour d'autres, je vois bien chez nous où il y 55 titulaires au roulement comment cela se passe, tout le monde ne sera jamais d'accord à propos d'une JS ou d'un roulement pour dire que c'est bon ou pas.

C'est bien beau ça, c'est un noble sentiment mais que les français se bougent déjà l'arrière train quand on attaque les retraites, le système de santé ou que sais je encore, on les a vu dans la rue manifester ?s'opposer au pouvoir en place ? Que nenni, à, part cracher sur les "nantis ou privilégiées" que sont les agents de la fonction publique sans nous oublier, nous agents de la SNCF, les français avalent tous ce que les médias pondent comme couleuvre et n'en chient pas encore suffisamment au point de faire la révolution, nos banquiers, nos friqués et nos dirigeants peuvent encore dormir sur leurs 2 oreilles pour un sacré moment, il n'y a pas danger que le peuple se réveille.

En parlant de la fermeture de ces ateliers, qui connaila date de cette fermeture, je suis incapable de m'en rappeller, bien qu'étant un local ?

Marrant cette expression de tête-pousse, je ne connaissais pas.

Un message enfin avec un peu plus de rapport avec le titre du sujet.

Merci du compliment, il faut dire que j'ai eu des stagiaires pratiquement sans discutinuer pendant 12 ans, et vu mon caractère, pas que des plus faciles, ça aide.

DT HLP ?

Sur la forme, effectivement, il y a des différences pour les autorisations de départ, mais sur le fond, un train ne part pas de lui m^me sans y avoir été autorisé, alors on peut dire que c'est la même réglementation.

Pas facile sur le Parmillon.

J'ai tapé là où ça fais mal on dirait, 'et au passageje suis masculin avec barbe et moustache lors le "e" à cher est de trop), je ne connais pas ton cas mais j'en ai connu des semblables, je persiste au vu de ton comportement, et pour les conneries que j'écris, il y en a pas mal qui apprécie, quand tu feras 2 tours de la terre et demi par an au manche, tu pourras venir m'en remontrer, en attendant merci pour les compliments"arrogant et prétentieux" auquel je ne préfère pas répondre. Salut et bonne continuation

Ouias, à droite.

Reouverture comfirmée par Infolignes.

Certes mais en grossissant, ces opérateurs risquent de perdre de leur souplesse.

Merci Kerguel, c'est ce que j'allais répondre, cependant, je ne vois pas où est le problème pour ton affectation, tu habites à mulhouse et tu vas bosser à Mulhouse, tu veux quoi comme aide ? Pour ta formation effectivement, tu devrais percevoir des allocations de déplacements

Pourquoi ne serait ce pas un UM ?

C'est un contre rail situé comme c'est écrit entre les 2 autres files de rails et qui dans certains cas peut empecher le train de basculer sur le coté.

Il manque aussi des CRL à PRG, ça recrute .