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Ces rames appartiennent à la poste, et leurs conducteurs font parti d'un roulement avec d'autres TGV à faire, pas de volontariat.

C'est le principe du low cost, faire payer le service de base, le voyage, un minimum pour appâter le client et le faire payer un max pour les services annexes, tel que les bagages supplémentaires ou la prise de courant. Il ne faut pas oublier que Ouigo comme n'importe quelle activité commerciale est l) pour faire du pognon, low cost ou pas.

On ne va pas refaire le débat, cette question reveient à chaque fois qu'undroit de retrait est déposé pour une agression d'un agent SNCF.

Etablissement Traction de l'Ouest Francilien et Grande Ceinture Ouest.

Le pauvre, les oreilles doivent y siffler.

Tiens au fait, il fait la gueule depuis qu'il est en vacance, plus de nouvelles de lui.

J'ai trouvé un "chez Bébert" au 7 boulevard du Monparnasse sur les pages jaunes.

Le rapport du BEA-TT était déjà là.

C'est sur qu'en supprimant les arrêts dans les établissements où les quais sont trop courts, cela ne coute pas un rond.

Je ne connais pas.

On voit souvent un buffet d'entrées à volonté dans les restaurants mais plus rarement un buffet de dessert à discrétion.Dommage pour le gourmand que je suis.

Je préfère le tiramisu.

Pas de ça chez nous chez les GM, c'est le gars qui s'occupe de tamiser les BS qui le fait et pour ma part, jamais une demande d'info pour une journée modifiée par mes soins dans le BS Sirius par rapport à la programmation dans Pacific

GP ne témoignera pas au procées, lire l'article http://www.leparisien.fr/faits-divers/proces-de-la-collision-d-allinges-le-president-de-la-sncf-ne-temoignera-pas-03-04-2013-2693437.php

Pour le calcul du temps de présence au dela de la 5 ème heure, le nombre de jours travaillé est multiplié par 5, on enlève ce total du temps de travail effectif du mois, arrondi à l'heure entière supérieure. Pour le temps de présence entre la 3ème et la 5 ème heure, on prend toujours le nombre de jours travaillé du mois par 3, on l'enléve du calcul du nombres de jours travaillé dans le mois multiplié par 5 et arrondi à l'heure supérieur. Exemple: Durée du travail effectif du mois 72,32 Nombre de jours travaillé:11,5 Présence au dele de la 5 ème heure. 72,32-(11.5x5)= 14,32 heures. présence entre la 3ème et la 5ème heure:(11,5x5)-(11,5x3)= 23 heures.

Pour le calcul du temps de présence, c'est compté au mois en additionnant tous les temps de travail effectif à la minute prés, une journée de 3h45 n'est pas décompté pour 5h00, ni 4h00 en travail effectif . Le total est exprimé en heures entires en et décimales, c'est à dire que ce ne sont pas des minutes aprés la virgules mais des centièmes d'heure.

J'ai déjà donné la raison de cette LTV.

Il y a des endroits où les trains sont plus longs que certains quais, il y des affichettes en gare origine qui demandent aux voyageurs descendant à telle ou telle gares de monter en tête du train, ce fût le cas notament sur Rennes-St Malo, je n'ai pas fais attention si c'est toujours le cas.

La durée de présence mensuel est le total des temps de travail effectif de chaque journée de travail + les 30 minutes SC.A ma connaissance, il n'y a pas d'arrondis à la demi heure.

C'est quoi cette histoire de correction de données envoyées pae Sirius ?

Non, nature.

Il n'a fait ce que prévoit la procédure, SAR et appel en phonie du régu pour aviser du pourquoi du comment.

Dans le sens pair, 8 minutes d'attribuées et arrêt à Rennes avec +5 pour tous les TGV en provenance de Redon.

Non, nombreuses fissures dans les rails, pose d'éclisses en attendant le chantier de renouvellement de rails qui était prévuen 2014 et qui est avancé, les rails sont en commande, dixit, l'affichage au sous chef de Rennes.

33 km et de broutilles à 100, temps alloué, 9 minutes de temps perdu, passage à Redon avec +5 et à l'heure à l'arret à Vannes.