ADC01

Elf ==> Trust

En bus 91 oui. départ à 7h23 ou 7h28, puis 25 minute de trajet ou Métro ligne 4 direction depuis Porte de Clignancourt jusqu’à Chatelet changement puis ligne 14 direction Olympiades jusqu’à Gare de Lyon environ le même temps.

Bon app alors.

Floc ==> Le Floch Prigent

Carrément, ils demandent le déménagement du triage pour pouvoir faire de beaux programmes immobiliers sans doute, et les camions citernes un peu partout sur les autoroutes et les nationales, tout le monde s'en fout royalement, quelle mauvaise foi , ces politicards à la noix. http://actu.orange.f...ml#react-anchor

http://www.lexpress.fr/actualite/politique/un-successeur-pour-bernard-thibault_1094554.html#xtor=AL-839

Et dire que je n'ai pas le permis transport en commun, non plus.

Tu ne pourras pas me louper, je serais voyant, hi, hi.En bas des escaliers du Blue Train, par exemple.

Pour ma part , fais pour le mieux et cela iras tres bien, de toute façon, tu ne peux pas tous les essayer avant demain. Bonne soirée et à demain.

Gogol est ton ami en tapant "Fret SNCF" ou mieux dans les pages jaunes de ton département, tu trouve le numéro de l'agence Fret de ta région.

Merci, j'ai oublié le AMDE.

A savoir si Nécro par du centre de la France ou de la région administrative Centre. je lui ferai une leçon de géo demain , on aura tout le temps.

http://actu.orange.f...ml#react-anchor Voila de quoi discuter, quand on dit qu'il ne faut pas compter que le carburant et éventuellement les péages.

Ce n'est pas pire que la séparation 1ère et seconde classe

La Niévre n'est pas en région Centre mon bon ami.

Cher ?

La butée en position LGV sur les TGV maintient le panto à une hauteur constante , seul joue le plongeur unique pour les quelques petites variations de hauteurs de la caténaire, qui est fixée à 5, 08 métres + ou - quelques centimétres.

Si cela est une invention de la CGT locale, on aurai bien entendu quelqu'un démentir la partie de la lettre en question, je ne vois pas l'interet de mettre en scène un scénario de la sorte, vous me répondrez mais pour dénigner ECR, oui mais il y a assez de faits avérés et vérifiés, il n'est pas nécéssaire d'en inventer de toute pièce comme cela est suggéré dans ce fil.

Peut être que d'autres ont vu ce trains et ne se sont pas posé de question, comme le collègue qui a réagi en le signalant à sa hiérarchie et à une OS.

Si car si c'est une marche spéciale , il y a un avis qui précise les régles de composition, style AGT ou ART, et de plus il n'y a rien d'autres dans le train que le matériel à acheminer et éventuellement des wagons plats lestés pour avoir le freinage nécessaire, alors qu'à Vierzon, il semblerait que la rame ait été incorporée dans un train de fret ordinaire, entre des wagons à acheminer chez des clients,. Voila pour les explications pour des marches spéciales.

Alors bon courage si tu veux un wagon, c'est pas gagner.

Un passage vers Bordeaux par exemple et une remontée direct sur PMP, ce n'est qu'une supposition.

Oui mais là, c'est une marche spéciale d'acheminement ce qui n'était pas forcément le cas dans le sujet qui nous intéresse.

Non,pas forcement, car elle font un PMP-LT et un LT-Lille le lendemain et je ne connais pas la suite du roulement.

Les CRML de PMP peuvent tourner les rames la nuit via Plaisir et Trappes en cas de besoin.