ADC01

Perso, je trouve déjà qu'il y a assez voir trop de livrées et en cas de changements techniques, une livrée est caduque, on le voit bien avec celles des activités et puis vu l'état financier de la boite, ce n'est pas trés opportin, de plus.

Et pas mal d'outils informatiques qui connaissent les spécifiquités de chaque loc.

L'accées en cabine est déjà interdit à ceux qui n'ont rien à n'y faire, pour les économies faites par la CP, je n'en suis pas aussi sur que toi, cela peux vite se monter à plusieurs milliers d'euros.

Tu l'a pris et testé, et tu t'es fait un avis, défavorable,certes, mais un avis tout de même, ce que les ADC qui ont refusé de la prendre ne peuvent faire, là est la différence.

Merci Mme Aldo.

Et pour ma chérie, tu oublies ?

Bordeaux ? (Ceux qui connaissent, comprendront)

Tu es jaloux de mon systàme pileux ?

D'autant plus que lorsque son utilisation va devenir obligatoire, ceux que ne l'auront pas utiliser de suite aprés la formation, iront dire, mais il me faut une journée de formation car je ne sais pas pas plus m'en servir

La preuve, des +1 ou +2, j'en fais sur tous les trains, puisque je travaille en manuel sans VI, inévitable enrouylant à VL à 300 avec presque 1000 au cul sur des profil de 20 ou 25, jamais, un CTT ne m'a fais une seule réflexion à ce sujet, car, ils ne ferait pas mieux, à moins de rouler à VL moins quelques km/h. Je ferais remarquer qu'en voulant faire son boulot correctement en cas de retard notament, en roulant au maximum possible, il est inévitable de ne pas faire un + 1 ou + 2 ponctuels.

Et des pauvres français trop taxés en France, suivez mon regard.

Freiner sans tenir compte du profil, tu trouve ça parfait, pas moi, si + 1 avec amorce de rampe, le coup de frein est superflu et totalement inutile.

Ce que je veux dire c'est que même avec une même source d'information, il y a forcement une différence , aussi minime soit elle entre la vitesse affichée et celle enregitrée, piusque'aucun appareil n'est précis à 100%.

Les 8 22 200 apte à 200 n'ont pas toutes les prises pour les mesures, j'en sais quelque chose du temps où, je faisais les IES sur LGV, une des 22 200 dis ne les avait pas, et les mesures dans un sens ne furent pas possible et on a voulu me faire porter le chapeau. Je n'ai plus les numéros en tête de celles équipées mias je crois qu'il n y en a que 3.

Demandes à Assouan, je pense qu'elle va te contredire, elle en connait un rayon sur cette ligne.

Plus longue, donc à partir de combien 3, 4, 500 métres ou 10, 20, 30 ou 100 kms ? Une question me vient à l'esprit, qu'enregistre ATESS, la vitesse réelle du train ou la vitesse affiché à l'IV, c'est une question à la con, mais qui a son importance car dans un cas la vitesse enresgistrée peut être différente de celle affichée à l'IV, suite aux différentes erreurs de lecture des 2 appareils et pas dans l'autre.

C'est l'éternel débat en un(e) voyageur(se) qui se prétend de bonne foi et un controleur qui fait son boulot.

Sur la route , une tolérance est bien permise pour palier à un défaut détalonnage du compteur de vitesse de la voiture et du radar, mais ceci dit je ne dis pas qu'il faut faire exprés de bouffer le trait de 1 ou 2 km/h mais il faut arrêter de nous casser les bonbons avec ces dépassements ponctuels sur 100 ou 200 métres, à PMP jamais un chef ne fait une réflexion pour ce genre de truc, pas besoin, on le sait, c'est tout et si on a peur de la justice restons au lit, là c'est encore l'endroit où on risque le moins une codmnation, quoi qu'on ne sait jamais

on ne parle pas du réchauffage du Sharf mais du réchauffage du DMI sur une Dasye.

Si le violet est mieux par rapport à une discussion pas so vieille sur le forum, vous savez, les tous petits signaux qui sont soit blanc, soit violet et dont on se fout dans certains cas, vous ne voyez toujours pas ?

Un gyrophare violet, sur le crâne pendant que vous y étes ? :Smiley_05:

Une remarque, tu ne vas pas choisir quels trains tu conduiras, cela sera du voyageurs TER ou banlieue si tu acceptes de venir sur Paris, tu peux aussi commencer par des trains de fret, si, si, il y en a encore quelques uns tirés par la SNCF, mais tu ne commenceras pas sur du grande lignes, par exemple Corail, ni encore moins sur du TGV.

Le doc est en train d'inventer des modéles de motos qui n'existent pas.

Apparement les ICE3MF ne viendront plus en France au SA2013, pas assez fiable pour la SNCF.

Encore actif, mais ayant été arrêté 6 mois voilà 2 ans, les 3 derniers mois d'arrêt fûrent pour moi un avant goût de la retraite, un entrainement, en sorte et pour plein de raisons, je n'aurais pas le temps de me morfondre