ADC01

Bon, comme je ne connais pas l'EST ferroviaire, j'arrete là.

Poitiers-La Rochelle ou encore Saint Pirre des Corps-Vierzon ?

Amiens ==> Picard (je vous voie venir....)

Pays de la loire ou Sud-est, comme çà on aura fait le tour de France à moins que ce ne soit à l'étranger !

Bretagne ?

Paverais ==> Parvis

Ce que j'ai écrit ci dessus est imcomplet, car evidemment pou des vitsse limites supérieur à 200,il ne doit plus y avoir de PN du tout, par exemple TSP-BX ou encore sur Nantes, ou on roule parfois à 210 ou 220,et cet la même chose en Bretagne aussi bien sur Brest que sur Quimper, excusez moi pour cette omission impardonnable.

Sauvetage ==> Péril

Non par exemple sur le PO il existe un PN entre Angerville et Toury et de nombreux sur l'axe Les Aubrais- Vierzon, et cela roule à 200, la seul obligation à partir de 160 ils doivent être absolument gardés mais maintenent avec tout les risques que cela comprend et pour des économies en personnel, les lignes dont la vitesse est relévée au dessus de 160 ne comprenent plus de Pn, c'set le cas notament en Bretagne

Complétement d'accord avec c'est propos mais si l'instrument de XYP lui facilite son travail de conducteur à la limite pourquoi pas, c'est un choix personnel que je respecte et qui n'est pas le mien car pour moi plus c'est simple mieux çà vaut, mais il ne faudrait pas que la direction regarde çà de trop prés et s'en inspire pour nous pondre un "gadget" d'aide à la conduite de la sorte car là on dégustera, et on aura du mal à digérer la pilule et Sirius n'est rien à coté de cette usine à gaz.

Pour relancer SNCV ==> SNSM

La déqualification du métier de conducteur à commençé il y a bien longtemps avec l'apparition du mémento que l'on pourrait donner à n'importe quel intérimaire et cela continue avec Sirius.

Cà c'est dit et bien dit, c'est d'une telle évidence que personne n'ose y croire.

Et l'ADC fait quoi, quand on aura tout automatiser,les mêmes viendront pleurer car on aura remplacer l'HOMME par des automatisme, car les points de freinage , la position des signaux et la régle de l'arrêt accidentelle sont le minimun que doit connaitre un conducteur, je le répéte un conducteur de train n'a pas besoin qu'on lui rappelle sans cesse ce qu'il doit faire , il doit le savoir et l'appliquer sans se poser de question.

90 000 000 de doses (pour la grippe A) ==> Gaspillage

Evidement que le but est la réduction de personnel, dans mon élan j'ai zappé cet aspect de la généralisation du "joujou" de la direction.

Q DB (Q) TT ==> LBQTT (Le Boulon Qui Tient Tout)

Nostalgie ==> Radio

La SNCF m'a cautionné 2 fois,1 fois en 1992 et la seconde fois en 2001 et les 2 fois j'en emprunté à ma banque qui était moins chère que la Socrif en respectant un taux d'endettement de 25% et à condition que le prêt soit remboursé à l'age d'ouverture des droits à la retraite, mais les conditions ont certainement changées depuis 9 ans.

ET est ce que les trains roulent mieux qu'avant ?

A lire la plupart des commentaires sur telle ou telle utilisation de ce fameux sirius , je me demande comment les trains ont roulé depuis leur création sans gadjet élétronique , je suis peutêtre vieux jeu mais j'ai réussi pendant plus de 2 décennies à tirer des trains avec ce que j'avais dans le tête et sur papier et ce sans trop faire d'aneries selon mes sul successifs etje crois que beaucoup d'ADC de ma génération ont le même raisonnement.

Ivry ==> Ex dépot de PSO

Hips ==> Alcool

Gares en mouvement ==> Slogan

Ce n'est pas parce que qu'on passe en voie déviée qu'on a un arrêt dans cette gare, cela m'est arrivé plusieurs fois