ADC01

Franchissement du tableau cab fermé, simulation de boites chaudes alerte simple ou alerte danger, monté inopinée d'un indication CAB, application GD en ligne avec arrêt en un point judicieux pour dépannage approfondi et tutti quanti

Tant mieux.

Il y avait la possibilité de prendre un semaine pour la toussaint et ceux qui n'avait rien posé, c'était stage ligne. Une semaine aussi avec une rame en ligne pour des train du malheur, chose qui ne se fait plus, me semble t'il. PS, il y a avait aussi la formation Irun avec autorisation avec le CTT sur placé comprise dedans. Il faut dire que pour mon groupe ex Sudo, toute la Bretagne était à découvrir en études de lignes

De mon temps, en 2004, début de la formation le 06 septembre et constat le 02 décembre soit 3 mois à la louche y compris étude 67200 et la formation TGV Vendée était comprise dedans mais en cours de route, ces TGV furent supprimés mais pas de modif de la formation, plus de pratique en compensation

Enfin, il ne faut pas crier trop vite, quand mon CTT m'avait avisé fin juin début juillet que j'étais pressenti pour suivre la formation TGV, début septembre il n'avait aucuns détails, pas de date, ni de lieu, c'était juste informel afin que je ne tombe pas des nues lorsque l'information officielle arriverait avec le programme détaillé, ce qui arriva plusieurs semaines plus tard. Je crois qu'il faut prendre çà comme une info en attendant l'avis officielle, il est tout à fait normal que le CTT informe ses agents de leurs formations éventuelles futures par ce biais.

Une bonne demi matinée, le plus long est d'attendre les résultats d'analyses de sang et d'urines pour repasser devant le médecin d'aptitude qui va statuer.

Et bien si justement aussi bizarre que cela puisse paraitre

Les Z8800 aussi.

Quand j'ai envie de pisser pas besoin de poser une question à qui que se soit, je suis assez grand pour le faire tout seul sans demander la permission à quiconque, à la limite, je lui dirai pousse toi de la là avant que je ne te pousse et en plus aucune chance que tu me retrouves en cabine d'une rame rouge italienne.

Non, il ne faut pas réfléchir, je pose simplement la question de savoir quel est le but de ce message et que vient il faire là, la question que tu pose, je m'en balance complétement vu que c'est complétement sans interet

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Pour toi, oui mais pas assez capacitaires, trop chères à l'achat et en maintenance, trop énergivores, etc

Exact.

Cherche pas à comprendre

Ben voyons !!!!!

Et encore pas toujours, le pire étant de rouler sous la neige en pleine nuit. Cela me rappelle la seule fois que j'ai été obligé de réduire ma vitesse vu les conditions météo, c'est avec un corail entre Blois et Saint Pierre en plein jour avec un orage d'une violence extrême, à 160, je ne distinguait rien au delà d'un mètre ou deux, un mur devant moi.

Le soucis, selon mon analyse est que plus personne ne veut prendre de décisions et assumer une responsabilité en cas de pépin, en gros , le principe de précaution est devenu la trouille de se voir montrer du doigt tant on est rentré dans un système de déresponsabilisation à outrance.

Oui, mais vu leur âge (plus de 20ans pour les plus vieilles), ce n'est pas vraiment une série récente.

Cela m'est arrivé cinq fois durant ma carrière de ressentir un choc en ayant percuté quelque chose sous la pluie, 3 fois de nuit , une fois en Z2N, deux fois en 26000 et deux fois en TGV dont une cette fois de jour. sans que j'ai vu quoi que ce soit. En Z2N, origine indéterminée, en 26000, une tôle ondulée et un sanglier, en TGV, 1 sanglier et origine indéterminée, à noter que cela m'est arrivée sur le même TGV Quimper-Paris. Grand moment de solitude tant qu'on ne découvre pas l'origine du choc.

Sauf les vielles séries comme les 7200, 22200 et certainement d'autres où il existent encore les interrupteurs idoines

J'allais écrire la même chose, tu me l'enlèves du clavier. il y a quand même un truc qui ne va pas, on arrive à faire circuler des bus, des cars et pas de tram, cela m'interpelle vraiment.

Ou supprimer la gratuité si pas de budget

Tout à fait.

Donc, c'e'st cuit pour un étudiant partant le lundi matin et rentrant le vendredi soir, cela va déjà limiter le nombre d'intéressés.

Niveau de lecture et surtout de compréhension, les gens comprennent ce qu'ils bien comprendre ou ce qui les arrange.