ADC01

Je n'avais jamais fait attention, j'aurai appris quelque chose.

le cout d'une réservation est indépendant de la classe, il ne dépend uniquement de la période, heure creuse ou heures de pointe.

Je suis mort de rire quand tu parles des effectifs, avec ta marotte des trains sans conducteurs

Le poste en donne pas la compétence, ce gus fait du lobbying, et c'est compréhensible qu'il défende sa boutique

Quand elles les font encore voyager car elles font de plus en plus, tout pour éviter ces déplacements

La même chose sans DPR.

J'ai fait une simulation pour Caen-Paris ou Le Havre-Paris voici le résultat avec un DPR. C'est au départ de quelle gare et quand que tu voulais voyager ?

.The SNCF has nothing to do with this name, before reacting, it would be good to click on the link and read what it is. It's annoying to see a remark as soon as an English word or anglicism appears in the messages.

Il y déjà un moment que je me susi fait cette réflexion

Tu aurais pu l'écrire "hyperloOpé"

Cela fait des années qu'il y a des engins dont la plaque n'a pas l'année de construction, il me semble bien que c'était déjà le cas sur les TGV A

m Mais arrête, tu t'enfonces dans tes contradictions comme à chaque fois

Que je partage

On s'éloigne mais maintenant il suffit d'un permis B pour conduire un tracteur ou un engin agricole sur la route, depuis la loi Macron de 2015

Il y a pas longtemps, j'ai constaté au bout de mon voyage en voiture que j'avais laissé ma veste à la maison avec porte-feuille, carte grise, CB et téléphone,

Mais nom d'une pipe arrête de me faire dire ce que je n'ai pas dit, j'ai écrit ça Et pas autre chose.

Ce n'est pas ce que j'ai écrit

Sans vouloir être pessimiste, je crois bien qu'il n'y a pas d'autres solutions que de régler l'amende, les conditions d'utilisation des FC sont très claires, un agent doit êter en possession de son Carmillon pour voyager à bord d'un train Tout est dit dans cette phrase.

Non, pas sur les TGV, il y a un panto de lever sur chaque motrice en 1500

les voyageurs qui prennent ces trains ne sont pas pressés sinon, ils prendraient un TGV, le temps de parcours n'est pas primordial pour eux.

Non, à moins que c'est évolué, à l'époque de ma formation, à la question posée, pourquoi ce système n'existe pas, il fut répondus, qu'il faut avoir un contrôle visuel de l'ouverture des trappes car il arrive de temps à autres qu'elles ne s'ouvrent pas, suite à déformation des tringleries assurant cette ouverture, c'est assez fragile.

Les ACT ?

Sur les nouveau matériel que je n'ai pas connu alors car sur les Duplex ordinaires ou sur les Atlantiques, ce n'était pas le cas

Quand j'ai fait la formation en 2004, aucune limitation de vitesse avec le s trappes ouvertes en tête et est apparu un rectif par la suite quelques années après

Durant mes nombreuses années de pérégrinations en TGV, j'ai toujours vu lors de coupe une des deux rames bouger afin de permettre la fermeture des trappes, tu peux citer des exemples ?