ADC01

Jamais content !!!!

Tout à fait

Bien orchestrée, une impasse en fond ed gare peut prendre moins de 10 minutes

A Nantes, impasse de la loc d'après ce que j'en sais.

Et les voyageurs ? Rattraper les retards fait parti du boulot de mécano que je sache, sacré mentalité

C'est bien pour ça qu'il faut anticiper, un vieux briscard me disait toujours,, un train à l'heure au dernier point de jalonnage, c'est un train en retard au terminus. J'ai l'occasion de la vérifié des centaines de fois.

J'ai connu les vitesses de références, si cela la remplace, où est le soucis que je en connaisse pas et encore jke en susi pas sur de ne pas l'avoir connu avant de partir, me rappelle plus bien.

Oui, je ne dis pas le contraire mais faire son boulot pour arriver à l'heure prime sur les économies d'énergie même si on doit s'efforcer d'en faire, au bout d'un moment, il faut faire un choix, les voyageurs priment. Ils ne faut pas oublier que ce sont eux qui font tourner la boutique

Je regrette mais un conducteur a pour mission essentielle de tout faire pour respecter l'horaire, les voyageurs attendent d'arriver à l'heure prévue et les économies d'énergie, ils n'en ont rien à faire, j'imagine "Madame, monsieur, notre train arrivera à son terminus avec X minutes de retard pour cause d'économie d'énergie"

Déjà que je m'en foutais de cette vitesse de référence car j'ai essayé une fois de la respecter et finalement retard au bout, un conducteur reçoit une formation et par conséquent est capable de par sa connaissance de son engin, de la ligne parcourues, des points remarquables, des conditions climatiques de faire l'heure sans aide.

Déjà avec le mémento on avait pas mal dévalorisé le métier d'agents de conduite, et avec ce machin, on en remet une couche, avis d'un vieux crouton qui n'est pas réfractaire au changement mais qui n'aime ou aimait pas être considéré pour plus bête ou con, qu'il n'était.

Et moi, 6

Et cela ne va pas s'arranger avec la flambée du prix de l'électricité, la vitesse est énergivore, cela fait plus de 10 ans que la SNCF veut faire des économie d'énergie en allongeant les temps de parcours.

C'est une concurrence particulière, elle concerne l'AO mais pas les voyageurs pour qui ce sera transparents, ceux qui s'attendent à avoir le choix de son transport en TER entre 2 ou 3 opérateurs en sera pour ses frais

De mon temps, il était extrêmement rare et difficile de se faire réembaucher après avoir démissionner, je n'ai connu qu'un seul cas et ilk ne fut pas réembaucher en province comme il le voulait mais à Paris, là où il a démissionné. C'est un gros risque, si cela fonctionnait cela se saurait et tous les demandeurs de changements de résidence adopterait cette méthode.

Le décompte de pension de septembre 2022 tiens compte de l'augmentation au premier juillet avec le rappel de Juillet et Aout 2022

C'est que dans la configuration de ton ordi, c'est paramétré ainsi.

Non mais tu te fous de notre gueule, ce président antil libéral ? Tu ne vas quand même pas oser le traiter de communiste pendant que tu y es. Tu ne manque pas d'air en affirmant cela, c'est du trollisme pur et simple.

Mais quand va tu comprendre que personne ne commande de faire rouler un TGV entre la ville de A vers la ville de B, en s'arrêtant ou pas à C au passage c'est un service purement commercial à sa seule initiative, tout comme le fait Trenitalia entre paris et Lyon, (et comme le fera, peut être un jour Railcoop avec ces 72500 sur ses parcours exotiques) à quelques exception près comme l'a précisé Assouan.

C'est pas faux.

Ben, y'en a encore pas, t'as l'air de vachement t'y connaitre en chemin de fer ou alors tu mérites ça.

Ben, y'en a pas.

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Ecrire de tel article, c'est la meilleur façon de faire monter les prix et créer la pénurie

Peut être mais chacun sait qu'en pleine ville, on trouve un de ces engins à tous les coins de rue.