ADC01

Sauf que pour le moment, c'est le contraire, les sillons sont accordés en fonction de la maintenance, c'est à l'exploitation de s'adapter à la maintenance et à mon avis, ce n'est pas près de changer

Si tu savais de quoi tu parles, tu saurais que les LGV sont en banalisées donc la VUT n'est pas de mise.

Rhubarbe. Framboisiers. Muguet. Cerisier.

Mon muguet fait entre 10 et 15 cm avec des clochettes déjà formées, j'aurais certainement du muguet avant le 1er mai comme pratiquement tout les ans. Photos à venir demain, j'ai la flemme de ressortir

Certainement pas , quand on voit la proportion de français qui veulent supprimer des fonctionnaires. Et la de plus, on ne parle plus de service public, c'est une initiative entièrement privée. Et combien vont se détourner de ce candidats car ils en ont rien à foutre du train et estiment que leurs écots aux finances publiques n'est pas utilisé à bon escient, certainement plus que les quelques voix grappillées, il faut aller aux fonds des campagnes, connaître les gens et ne pas se borner à des raisonnements simplistes pour le constater et l'entendre des gens concernés.

Etonnant que dans l'annuaire interne de l'intranet qu'il n'y ait pas les coordonnées de l'UP de Nîmes

Consulte l'annuaire interne, tu trouveras ton bonheur.

C'est sur que le maire préfère mais, les habitants qui sont des consommateurs de Coligny feront comme tous les consommateurs, comme ils ont envie sans s'occuper de l'avis du maire et de ses préférences, surtout que ce truc n'est pas indispensable pour commander sur Amazon, elle livre aussi à domicile pour le même prix, pourquoi aller s'emmerder à aller chercher son colis à la consigne.

De toute façon, présence de consigne ou pas, cela n'empêchera pas les gens d'acheter sur Amazon en se faisant livrer chez soin dans la plupart des cas, c'est le même prix et souvent "gratuit", comprendre que c'est compris dans le prix de l'article. C'est un faux débat que cette querelle

C'est unj peu le propre des médias et surtout leur boulot, à chacun d'en faire bon usage et surtout de ne pas faire une overdose d'infos, comme par exemple d'avoir une chaine d'info continu en permanence en sourdine à la maison

Oui, une dictature, celle du libéralisme, et dont tu te fais le chantre, qui ne porte pas son nom et qui s'appelle démocratie mais cela s'arrête là vu ce que l'on voit tous les jours

Ils décident ce qu'ils veulent soi disant en notre nom, ce qui est totalement différent, souviens toi du référendum de 2005, il ya longtemps que nos représentants qu'on élit n'en font qu'à leurs tête, TRu crois ça, c'est bien plus compliqué que ça, tout n'est blanc ou noir.

T'as vu ça où ? Le peuple "souverain" ne décide rien du tout, s'il n'y avait que moi qui fait partie de ce peuple souverain, pas de concurrence au fret par exemple, pas de concurrence au voyageur et donc pas de Railcoop.

Mais ce système d'ascenseurs ne desservant que certains étages à toujours existé, que ce soit dans des immeubles d'habitations ou de bureaux, ou dans des hôtels je en vois pas pas où est le soucis et surtout le rapport avec le sujet.

Oui, tout à fait et c'est même mieux puisque contrairement à avant, on peu répondre, chose que je n'avais pas remarqué jusqu'à ce jour mais cela ne change en rien mon opinion sur la pertinence de ces tracts de deux OS qui monopolisent cette rubrique.

C'est tract s'apparente plus à de la propagande avec tentative de racolage qu'à de la véritable info, je en suis pourtant pas anti syndicaliste, au contraire mais j'estime, peut être à tord que ce forum n'est pas le lieu pour faire de la pub syndicale à outrance comme je le constate. Qu'on informe sur les dérives de la direction, sur les actions en cours en émettant un commentaire personnels, ok mais de la à reprendre des tracts dans leurs intégralité ou tout comme, il y a une marge

C'est bien ce que je fait,

Cela commence à devenir franchement soulant cette avalanche de copie de tracts syndicaux émanant de SUD ou de la CFDT, de plus, cela rabat systématiquement vers un site, ce qui me semble est contraire à la chartre du forum, enfin, ce que j'en dit.

Pour une personne lambda, mais pas pour quelqu'un du métier formé à la réglementation ferroviaire.

Pas forcément, dans la plupart des cas quand tu es en marche en manoeuvre, tu es seul sans chef de manœuvre

Tu oublies seulement une chose le variant machin truc bidule chouette ne vient pas forcément d'ailleurs, par exemple le variant anglais s'appelle anglais puisque répertorié en Angleterre mais il a pu se développer chez nous comme partout ailleurs dans le monde, c'est une erreur monumentale d'avoir baptisé ces variants du nom du pays où il a été découvert, cela ajoute à la confusion dans l'esprit des gens, tu en es la preuve vivante.

Et encore, il y a peu de com sur les contrôles des attestations, et des limites des déplacements vu que nos chers dirigeants n'ont pas vraiment la conscience tranquille au vu des révélations sur ces bouffes qui ne sont peut être que des rumeurs ou peut être pas, qui sait ? Avec un peu de patience, on va en découvrir des trucs pas clairs à leur sujet.

Ah, voila le petit détail qui change tout.

Pas du tout, quand tu fais une mise en tête, et que tu es en marche en manœuvre tu fais comment si la voie doit être libre ?

Définition de la marche à vue: La marche à vue impose à un conducteur de s'avancer avec prudence, compte tenu de la partie de voie qu'il aperçoit devant lui, de manière à pouvoir s'arrêter avant une queue de train, un signal d'arrêt ou un obstacle. En outre, il ne doit pas dépasser la vitesse de 30 Km/h. Définition de la marche en manoeuvre: L'obligation de marcher en manoeuvre impose au conducteur de s'avancer avec prudence sans dépasser la vitesse de 30Km/h en se tenant prêt a obéir aux signaux qu'il pourrait rencontrer ou qui pourrait lui être faitLorsque le conducteur est en tête du mouvement ou refoule un véhicule, la vitesse doit être réglée en tenant compte du nombre de véhicule de la circulation, du freinage réalisé éventuellement réduit au seul freinage de l'engin moteur et du profil de la voie pour être en mesure de s'arrêter au point indiqué ou si nécessaire dans la partie de voie libre visible."