ADC01

Il parait d'où ?

Languedoc-Roussillon ?

Non, se sont des rames à grandes vitesses italiennes fournies par Bombardier qui vont peut être circuler en France.

On ne sait jamais, s'il s'allie avec l'autre qui veut déménager la gare du Nord, d'ici qu'on se retrouve avec 2 gares de moins à Paris.....

Certainement. Le gros avantage de la liaison routière est qu'elle dessert le CHU Trouseau et pas le train qui passe à l'exact opposée géographiquement. Un cadencement ? Il ne faut pas y penser, il n'y a pas un potentiel suffisant pour le justifier, il y a bien quelques étudiants mais qui ne font certainement pas la navette tous les jours, uniquement le weekend. Quand à la question de la concurrence avec la voiture, s'il faut la prendre pour aller prendre le train, la majorité préfèrent faire le voyage de bout en bout avec leur véhicule perso.. Je l'ai déjà dit mais il m'est arrivé de croiser le premier train qui part de loches le matin vers 6h30, je n'y ai vu qu'une quinzaine de personnes dont 2 ou 3 de ma connaissances qui viennent à pied à la gare de Loches car résidant à proximité et travaillant à proximité aussi de la gare de Tours. Ce n'est pas du tout la mentalité de la région parisienne au niveau déplacements en transport en commun où les banlieusards font voiture/bus - train- bus/métro/tram pour aller bosser, il faut dire aussi que les transport en commun à loches, c'est néant et Tours malgré le réseau de bus et le tram, c'est peu pratique.. En conclusion, il serait plus intelligent d'améliorer les liaisons ferrées existantes avec le matériel existant avant de songer à investir dans des trains à hydrogènes dont tout le monde se fout, ce serait un énorme gaspillage de deniers publics ce que les locaux ne comprendraient pas, déjà que beaucoup râlent car à travers la fiscalité locale, ils payent pour le train sans jamais l'avoir utiliser

En train de 1h01 à 1h04, en car de 50 minutes à 1h03.

Tout à fait mais à part dans le calcul de la prime traction, qui est une véritable usine à gaz il n'y a pas trop d'EVS à nettoyer, les autres comme les heures de nuit, de DF, de déplacement....... sont payés comme dans plein d'autres secteur du privé. Ni l'un, ni l'autre juste des conducteurs, je hais ce terme de "conducteurs d'élite". Il ne faut pas se prendre pour ce qu'on n'est pas, il y en encore trop qui prennent la grosse tête.

Çà m'étonnerait surtout, si elle déménage aussi.

Je crains que se pire que de l'inculture.

Et l'autre veut virer la gare de l'est. https://www.nouvelobs.com/elections-municipales-2020/20200126.OBS23957/griveaux-veut-deplacer-la-gare-de-l-est-pour-creer-un-central-park-parisien.html.. Ils sont aussi cons l'un que l'autre et aussi con que l'actuelle maire de Paris, on n'est pas sorti de l'auberge avec de tels candidats.

Dans le dos de ton établissement d'attache, d'après ce que j'ai compris ? Si c'est le cas, c'est une énorme erreur, tu te fais virer d'une formation conducteur et en douce tu trouves le moyen de te faire ré admettre en formation dans un autre établissement, il ya comme un truc que je comprend pas. Souvent les candidats ayant échoué à la formation réintègrent une autre formation mais pas toujours dans l'immédiat, ce n'est pas toi qui décide quand et reprendre éventuellement une formation. j'ai bien peur que par ton comportement tu ais grillé toute possibilité de devenir conducteur malgré ton désir, tu risque d'être blacklisté pour un moment pour ce boulot, voir pour rester à la SNCF

Tu t'es mis en tort en en prenant pas ton nouveau poste et malheureusement, il n'y a pas grand chose à faire.

630, avis de changement de résidence ou/et d'emploi pour nécessité de service. 701, imprimé de demande d'explication ex 7P1, voyons pascal un ancien comme toi.

Pas que https://video-streaming.orange.fr/comedie-humour/un-enfant-trait-une-vache-et-a-une-drole-de-reaction-CNT000001jr1fb.html?pid=SIl2WFC2AZWzJ7qSByljitF90Oyhq%2FuTApzSaqWevuWlcOiIs4B%2BBNo6BrMN2gh7BRAvNS1JrPA%3D#plmAnchor

C'est bien pour ça qu'on a envoyée deux TGV chez Alsthom à La Rochelle, me semble t'il ?

On ne fait pas tourner une boite avec des pseudo "légendes". Il y a déjà une rame de préservée et cela ne va encore pas.

et cela permettrait à la SNCF d'avoir les moyens de garder toutes la série des PSE car si on garde la 01, pourquoi ne pas conserver les rames suivantes: 02, 10, 13, 21, 23 , 33, 42, 65, 84, 87, 88, 89, 99, 101 et 113 donc autant preserver toute la série et cela serait une première. je te laisse le soin de chercher le pourquoi de ces numéros de rames.

Si tu n'a pas confiance, il faut que tu change de métier, un conducteur est obligé de faire confiance à ses collègues conducteurs, aux aiguilleurs etc.

En cherchant bien, on doit bien pouvoir trouver quelqu'une qui s'appelle Sophie au Landy.

Un certificat de position administrative ne suffit pas pour prendre ni un transilien, un TER ou un autre train, il faut un titre de transport valide, en outre le pass carmillon pour un agent SNCF, qui t'as donné cette combien à propos des banlieue ? Il s'est bien foutu de toi au passage.

Tout va y passer, cela fait partie du plan de suppression de centaines de milliers d'emplois de fonctionnaire que la population réclame et approuve dans l'espérance que leurs prélèvement fiscaux baissent, pauvres français.

Et théorie, non.Il aurait été de bon ton de se renseigner au moment de l'embauche des conditions d'emprunt de train en attente de la réception du carmillon.

On a pris non pas les meilleurs pour cette formation mais les moins mauvais, ce qui est radicalement différent.

Non, il n'y a pas de problème, cela veut dire qu'on ne permet pas à n’importe qui de conduire un train