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De toute façon, ce n'est pas l'agent sur le quai qui décide de retarder le train ou pas, il ne fait qu'appliquer ce que lui dit ou ce qui est prévu dans ses documents, c'est à parier que cette partie du boulot sera reportée sur les AC qui maintiendrons les signaux fermés pour retarder un tarin au départ, en avisant peut être le mécano, quand même, d'où risque de départs sur signaux fermés en augmentation certainement

Puisqu'il te dit qu'il n'ont pas l'autorisation, il a du aller demander aux chauffeurs le sauf-conduit.

Je le sais bien d'où mes points de suspension

Pas de beaucoup de différence ? Et le statut de fonctionnaire, ça en est pas une énorme différence ?

Ce sont les agents accueil voyageurs qui s'en occuperont, d'où leur nom.................

Tu nous soules, il n'y a .pas d'autres expression pour qualifier ces propos récurrents que tu nous sors pratiquement dans tous tes messages. Cela apporte quoi à la discussion ? Apparemment, non.

Il fut suivre, il est dit que la radio était HS suite au choc. Justement, la procédure veut que si aucun agent sédentaire n'est avisé, c'est protection d’obstacle, EAS ou pas mais dans le cas de l'EAS, les voyageurs restent seuls sans présence d'agents SNCF pour les assister, tu trouve cela normal ?

Cela arrivait déjà avec un chef de service, je l'ai vécu plusieurs fois.

Je parles du temps présent pour le moment.

Enfin à 70 balais, tu n'es pas obligé de voyager en pleine heures de pointes non plus comme les gens qui vont au taf.

Oui, un peu, mon neveu, on supprime encore une boucle de rattrapage avec la suppression de l'agent sur le quai, il peut se passer un tas de chose entre la fermeture des portes et la mise en mouvement, voir entre la mise en mouvement et le dégagement du quai par le train, bref c'est dans la continuité de la politique du risque calculé mené"e depuis des années et dénoncée par les agents SNCF, les instances représentatives du personnel et des OS.

Demande à la direction, moi je verrais bien le genre de ne pas laisser les voyageurs ouigistes en plan dans les gares ou ils ont une correspondance TER ou banlieue pour la région parisienne ou alors les conducteurs Ouigiste ont été réaffectés sur des TGV ordinaires qui eux payent plein pot.Le jours du lowcost.

Le gouvernement a peur du 05 décembre et veut mettre les cheminots à genoux, les mater, les mettre au pas avant cette date en profitant de cet accident pour leur faire peur en les menaçant de représailles, d'autres avant lui ont essayé et s'y sont cassé les dents, une telle provocation ne peut ne mettre que de l'huile sur le feu. Je souhaite au moins que ce droit de retrait vont leur gâcher leurs nuits pendant un moment avant qu'ils soient confrontés au plat de résistance à partir du 05 décembre

Tu te contredit, tu dit, qu'un conducteur fait son boulot en conduisant un train, tout à fait, il ne doit donc pas s’occuper de la partie gestion des voyageurs alors que cela ne te choque pas qu'on fasse de l'EAS, il faudrait savoir. Tu devrais ouvrir un cabinet de voyance avec tes prédictions. Allez, encore un refrain traitant les agents SNCF de fonctionnaires trop payé et en plus par les impôts, quelqu'un de bien payé fait tourner la machine économique alimente les caisses de l'assurance maladie, de l’assurance retraites etc, tu serais partisan comme beaucoup d'aligner tous les salaires vers le bas, RSA, par exemple, y compris le tien, t'espère quoi en déblatérant de telles inepties ? Le bourrage de crane médiatique initié il y 15 ou 20 ans contre les cheminots portent ses fruits, les français ont été lobotomisé et ne savent plus penser et réfléchir par eux mêmes, ils ressortent fidèlement ce qu'on leur a rabâché, seriné, gavé par les grandes messes du 13 et surtout du 20hh00 aidé par cela par une presse papier qui ne vaut pas mieux, je ne parle même pas des réseaux sociaux, ni du net qui sont aussi une vrai machine de désinformation. C'est effrayant comme comportement.

As tu pensé que les trains EAS sont croisés par ces trains que tu cites ayant un contrôleur à bord et qu'en cas de déraillement d'un train EAS engageant le gabarit, les personnels de ces trains ainsi que les voyageurs risquent leur peau ? Visiblement, non, c'est pourquoi une majorité de contrôleurs et de conducteurs se sentent concernés par ce manquement à la sécurité J'ai choisi depuis très longtemps de laisser et de ne jamais prendre, sauf pour allumer le barbec.

Pour le moment, ce n'est pas une grève, faut il le rappeler et pourquoi se lancer dans une grève maintenant alors que tout est prévu pour le 05 décembre en coordination avec la RATP et d'autres secteurs. Ce droit de retrait n'a rien à voir avec le mouvement qui s'annonce contre la réforme des retraites.C'est si facile de faire un amalgame. On dirait lire les potins de la PQR.

Les agents d'escale chargé de donner le départ, ou autrement dit en ancien franc le chef de service.

C'est bien ce que je te reprocher justement, l'EAS ne concerne pas que les petites lignes, tu fais la différence enter ces deux types alors que l'EAS que se soit à la banlieue ou ailleurs au fin fond du cantal ou des l’Ardèche, c'est de l'EAS

Les lignes de banlieue exploitée en EAS sont peut être des petites lignes ? Tu ne te rends même pas compte des absurdités que tu écris. De toute façon sans ce droit de retrait, le régime spécial est attaqué et voué à disparaître, tu mélanges un peu tout comme la appart des gens qui commentent sur les sites d'infos et sur les réseaux sociaux, quand on ne sait pas de quoi on parle, on m'appris qu'il vaut mieux se taire, cela évite de dire des conneries. Donc, s'il n'y apas de train, cela ne le gêne plus, si on suit ton raisonnement, donc il n'y a plus de raison de râler sur ce droit de retrait Attend de voir le 05 décembre, j'espère que tu es de la région parisienne et que cela va bien t'emmerder vu les raisonnement à l'emporte pièce que tu développes.

Avoir les moyens ne signifie pas faire attention au prix, au contraire.

Peut être mais au moment de choisir entre le train et l'avion, si le prix est beaucoup plus avantageux en avion, combien prendront encore le train ? Répondre à un sondage dans le sens du politiquement écologiquement correct ne coûte rien.

Ce site bien que souvent à jour n'est pas un site officiel du parce engins moteur de la SNCF.

Mais on s'en fout de l'image, ce n'est pas comme ça qu'on fait de la sécurité, de toute façon, les français ne veulent plus voir la SNCF en général et ses agents, quoiqu'il se passe.