ADC01

Combien de fois, faut il le répéter, il n'y a pas de service minimum en cas de grève, il y a de nombreuses lignes qui sont fermées en cas de conflit dur car la SNCF est dans l’incapacité de faire rouler le moindre train suite aux déclarations individuelles d'intention de faire grève déposée 48h00 avant le début du conflit ou de la PS. Ce fut un des plus beau enfumage de sarko et cie d'appeler cela le service minimum. Il n'y qu'une obligation pour la SNCF, s'engager à faire rouler ce qu'elle a prévu à J-1 17H00, si elle dit qu'il y aura zéro train, sur une ligne et qu'elle fait rouler malgré tout zéro train ou plus, elle respecte son contrat.

Certes, il y a des contraintes, moi je les connaissais avant de choisir ce métier, toi, je ne sais pas, et j'ai fait avec et avec celle du boulot de Mme ADC qui bosse aussi en décalé, je dirais heureusement. Ce fut parfois difficile de louper l'anniversaire d'un membres de la famille, des bouffes improvisées avec des potes, de se lever à pas d'heure ou de louper un spectacle ou sortie d'un enfant mais combien m'apporté aussi le fait de vivre en décalé, partir en vacances ou week-end en dehors des bouchons, prendre rendez médicaux ou administratifs ci et là facilement, de faire les courses à un autre moment que le samedi, aller au cinéma en pleine journée dans une salle pratiquement vide, bref vivre en dehors de la foule qui fait malheureusement le quotidien de nombreux travailleurs. Puis un jour, je suis passé de l'autre coté du comptoir provisoirement avec des horaires de "bureaux", fini pendant 6 mois cette vie, m^me si je pouvais me lever et me coucher à des heures raisonnables et tous les soirs dans mon lit. Je n'avais qu'une hâte, retrouver mes contraintes même si c'était dur. Tout est une question de choix et adaptabilité, il ne faut pas subit mais faire en sorte que ces inconvénient deviennent des avantages. Finalement, après avoir bourlinguer pendant 33 ans à ce rythme, je suis arrivé à la retraite, sans m'en être mal sorti au point de vue vie familiale.

Erable ==> Canada.

J'en ai trouvé vite fait à 115 euros pour le 23 février, donc ce n'est pas 100 euros le prix fort comme tu le dit

En plus.

Non, tu n'y a pas droit, il faut avoir déjà moins de 28 ans.Enfants + 21 ans étudiants -JAD - 04 01 2019_(1).pdf

C'étai la procédure reprise au manuel de conduite ?

Je n'ai pas souvenir de cet agrès, pourtant, j'ai été autorisé aux 65500.

C'est beaucoup plus de 10000, cela doit tourner autour de 14 à 15000.

Cela doit être mon coté fainéant qui ressort à ce moment là

J'étais dans un roulement 100 sans Ouigo, il y avait des coupures et des trajets EV, qui entre parenthèses ne me dérangeaient pas, pendant qu'on se fait conduire, on ne fait pas de conneries, on décompresse, bref, on est un peu en dehors du boulot.

Tu parles certainement pour toi, car il apparaît que la plupart des retraités de ce forum n'ont pas été mis dehors mais ont choisi de partir.

Sur un forum, interviennent ceux qui ont quelque chose à exprimer sur un sujet déjà évoqué ou sur un sujet qu'il trouve intéressant à traiter, qu'il soit actif, retraité, cheminot ou pas. Je ne vois pas du tout l'intérêt de cette discussion sur la plus nette participation des retraités, selon les uns, sur ce forum par rapport aux actifs. Je suis perplexe devant que certains s'insurge que les retraités participeraient plus à la vie du forum que les actifs, qu'est ce que cela peut bien faire, le principal n'est il pas que ce forum vive ? Qu'il ne se meure pas comme certains autres forum ferroviaire ? Le forum privé a toujours connu des creux d'activité, ce qui est plus ou moins normal puisqu'ouvert qu'à un nombre restreint de membres.

Et quand tu es accompagné par un gus qui ne te dis que bonjour et au revoir durant un trajet de plusieurs heures, c'est pénible aussi, je l'ai vécu pas mal de fois. quand j'ai rouler en second

Le rapport ????? Puis vaut mieux être tout seul que mal accompagné.

En admettant, en quoi cela est il important ?

Oui, peut être mais entre faire un dégarage + Paris-Nice ou faire un aller/retour Paris-Marseille, lequelle est le moins pénible ? Cela dépend certainement du ressenti de chacun.

C'est bien beau ton affirmation mais reste à savoir ce qu'est le montant réel des travaux ? Tu crois encore au Père Noël, les vrais escrocs sont ceux qui ne se font jamais choper subventions européennes ou pas.

A part une lame de bulldozer, il n'y a pas grand chose à faire, m^me si d'apparence le devant est intact, les points d'ancrage de toutes protections sera plus ou moins déformé et encore, un train, c'est comme tout véhicule, ce n'est pas fait pour taper.

A conditions que les locs en véhicule soit en état.

Oui, tu devrais être embauché au statut.

Il faut prendre cela dans l'autre sens, pendant ces 1h30 ou 2 heures, tu pourrais rouler et bouffer des bornes au lieu de sortir et rentrer ta rame des garages. Je préférai faire PMP-BT plus MAL et garage que PMP-BT et retour Rennes, cela faisait 250 bornes de moins et pareil pour le lendemain.

On a les loisirs que nos moyens permettent, il ne faut pas vouloir avoir les yeux plus gros que le ventre. Voyager pas cher et sur place bouffer de la m**** pour encore économiser pour pouvoir boucler le budget des choses indispensable, autant rester chez soi.

En gros, on en revient comme du temps où les mécanos résidaient dans un dépôt et faisaient la mise en tête de leur EM avant le départ et la rentrée à l'arrivée, pendant ce temps là on n'avale pas les km. Non, c'est du réalisme, le low cost est fait pour faire faire quelque chose à des personnes qui n'ont pas assez de roros pour le faire à un tarif ordinaire et raisonnable. Tout à fait vrai.

Régulier depuis le dernier changement de service, à terme, ce sera 25% des relations grande vitesse qui seront en Ouigo.