ADC01

Contrairement à une certaine époque ce n'est pas pour ça que cela se fera

Archi crackable comme son inverse 01234....

Sauf que c'est un service utilisé par une minorité devant le nombre qui utilisent une voiture ou l'eau courante.

C'est très écologique mettre en place ce genre de véhicule quand on peut faire ce trajet à pied. Il serait peut être temps d'apprendre à réutiliser ses pieds et d'arrêter de vouloir un moyen de transport pour le moindre déplacement. C'est cela pour commencer de faire de l'écologie.

Et les blancs en neige redescendraient vite fait vu les vibrations incessantes qu'il doit y avoir.

UN squat en plein milieu des voies avec les voies à traverser ? Soit ils se feront virer vite fait car ils seront signalés ou soit ils sortiront de la dans une house mortuaire.A part le raser, je en vois pas bien quel usage il pourrait en être fait.

De mon temps,il y avait 3 TA par nuit de prévu, chacun montant 1 UM à Matelots vers les 22h30/23h30 et redescendait vers 5 ou 6 heures, parfois les JS était modifiées, par contre, je me demande si les rames étaient laissées en l'air.

En Français, ce ne serait déjà pas mal, je pense.

Il semble que beaucoup ont oublié ce que le "P" des ex EP signifie, particulier, les entreprises en ont la charge, ce n'est pas la SNCF qui paye leur entretien, beaucoup n'ont certainement plus les moyens ou l'envie d'engloutir des sommes dans ce genre d'installations

Les idées reçues ont la vie dures, jackv réside dans en seine Saint Denis et non le 9.3, en répétant ce 9.3, on ne fait que colporter la mauvaise réputation de ce département.

Dans mes précédents posts, je parlais ce ces journées justement.

Je te parle à proximité immédiate pour manger quand tu ne dispose que d'une heure.

Il n'y a pas un restaurant à proximité du triage de Valenton, c'est pourquoi j'ai écrit que c'est le trou du cul du monde, de plus le site traction est sur la commune de Bonneuil, encore une bizarrerie SNCF.

D'office non, s'il n'a pas de coupure prévu dans son roulement car une coupure ne démarre pas à l'arrivée du train et ne se termine pas à l'heure de départ du suivant. Difficile de faire du cas par cas suivant les JS et en cas de retard, quand la coupure saute, il n'y devient plus éligible. Et quand il arrive à 23 heures ou m^me à midi à Valenton, trou du c** du monde avec une journée à coupure, il fait quoi avec son titre restaurant, il met un peu d’assaisonnement dessus et il le bouffe ?

Et le recommandé par le net, cela existe ?

Ben, tu vois depuis 2004 quand je téléphonais au poste pour connaitre l’emplacement du train, on me répondait voie A immanquablement et je n'ai jamais vérifié sur les RT.

Et malgré tout ca le niveau de connaissances ingurgitées baisse .

Sur les tableaux de départs et d'arrivées d'Hendaye, elle est pourtant reprise en voie A.

Ce n'est pas plutôt la voie A qu'elle s'appelle cette voie ?

Non il faut avoir une coupure pour manger ne pas avoir une cantine a moins de 10 minutes et je ne sais plus qu'elles conditions, aussi suis surpris que les roulants jy soient éligibles ?

Mieux pour toi, les sacs, c'est comme le reste, c'est une histoire d'appréciation personnelle, le mieux encore c'est d'aller dans un magasin, de le toucher , de voir comment il est foutu et de l'essayer. Ce n'est pas le fait que ce soit un sac SNCF, DB ou CFF qui fait qu'il sera fait pour toi. J'ai l'impression que pour ceux qui recherchent ce genre de sac, le seul truc qui compte est qu'il soit estampillé du logo d'une EF.

Bon anniv à Mak

J'avais d’ailleurs posté des photos dans le sujet sur les 72 000.

Plus trop, ton chef peut t'accorder un truc qui ne passera pas en administratif lors du décompte des absences,

Il y a déjà au moins une erreur sur le site mis en lien, ce n'est pas un incident voyageur mais un accident de personne de plus les chiffres sont faux, seulement 75% des conducteurs sont confronté à cette horreur, dont bon nombres plusieurs fois dans leur carrière Tant d'approximation ne donne pas confiance