ADC01

Tu oublies que ce genre d'incident n'est pas géré au niveau local mais par le CNOF, il est facile de penser que se sont des brêles qui ne savaient même pas qu'il y avait des trains à Auster, mais qui y envoyaient quand même des voyageurs au passage, certes tout n'a pas été au top mais je répète que la critique à froid est facile. A la décharge de la SNCF, les voyageurs sont tellement demandeurs d'infos qu'au bout d'un moment, même si on en a pas de fiable, il faut leur en donner et dans le sens qui les arrange, je crois que c'est là qu'il faut être direct et honnête, la SNCF ne sait pas dire, qu'elle n'a pas d'info, elle veut satisfaire la "curiosité" de ses voyageurs qui est malgré tout légitime, c'est comme pour un accident de personne, tout le monde veut savoir quand la circulation va reprendre mais personne n'en sait rien et peut donner cette info avec certitude, alors j'ai toujours appliqué cette maxime, quand je n'ai pas une info sure, fiable et certaine, je ne dis rien, pour moi, il vaut mieux ne rein dire que de dire une connerie que tout le monde prendra pour argent comptant, et là attention au retour de manivelle dans les dents

T'es bien gentil, mais comme toujours, il est facile à posteriori de critiquer la gestion d'un tel événement, à l'heure de ton voyage, personne, je dis bien personne ne pouvait supposer que cela allait encore durer 3 jours. Bref, avec des faucon, yaka, seul compliment à te faire contrairement à ces milliers d’assistés qui attendent bêtement qu'on les prenne en charge tu t'es démerdé et anticipé, tu mérites un bon point pour ça, car c'est extrêmement rare

je me suis posé exactement la même question, mais je crois que c'est un investissement à très long terme beaucoup plus stratégique que financier, d'abord pour pouvoir disposer de matières première à introduire à domicile chez eux dans un premier temps sans dépendre de quiconque et ensuite à imposer leur condition quand ils seront en quasi position de monopole.

C'est ce que je reproche à cet article, suivant l'humeur du moment, les forces de l'ordre te verbaliseront ou pas, comme si on pouvait te verbaliser à la voile sans mesure pour un pseudo état d'ébriété. Il a fait fort le rédacteur de ce texte, réussir à placer les mot normal et anormalement das la m^me phrase. Déjà, il, faut déterminer ce que c'est une marche normal, tout le monde n'aura pas la même vision ce cette marche normal et ensuite second point d'achoppement, il faut aussi évaluer à partir de quel moment une vitesse est anormalement réduite, pour 20 ou 30 pour du 90, je en dis pas mais pour 60, 70 , je trouve qu'il est bien présomptueux d'affirmer avec certitude que c'est une vitesse anormalement basse m^me avec 10 ou 20 voitures au cul. A ce moment là, il convient de placer sur les routes la signalisation qui va bien, le panneau d'une vitesse limite à respecter, en son absence, on peut juger qu'il n'existe pas de minimum.

Peux tu me trouver une source, je n'ai pas souvenir de cette disposition ? Je viens de trouver article R413-19 du CR Dans le cas qui nous intéresse, une vitesse de 60/70 sur nationale peut elle être considérée comme anormalement basse ? C'est là que le bat blesse car c'est ouvert à interprétation

A partir de combien de voiture derrière l'escargot considères tu qu'il a bouchon 2, 3 ou autres ? Il vous faut la route pour vous seul ?

il n'y a pas que l'Afrique, il faut savoir que les chinois achètent massivement bon nombres de terrains agricoles au prix forts, jusqu'à 5 fois le prix du marché en France., notamment dans ma région natale.

Dordogne ?

En complément Source.(sous réserve de mise à jour).http://www.cheminots.net/forum/topic/9509-liste-des-up-traction-voyageur/

En anciens francs, Aquitaine ou Midi-Pyrénées ?

le code de la route est clair, si après une intersection, s'il n'y a pas de panneau de rappel de limitation de vitesse, c'est la règle générale qui s'applique. Quand on veut faire appliquer une disposition réglementaire, il faut se donner les moyens de le faire et faire les choses tel que la loi le dit, autrement dit, l'application du code de la route se décline par les 2 parties, les conducteurs et aussi surtout par ceux qui sont chargé de le faire appliquer en veillant à la bonne implantation de la signalisation.

Certainement moins que tu ne le pense, tien s au fait dimanche et hier matin, j'ai fait partie d'un convoi acheminement de vieux tracteurs agricoles sur la route à la vitesse maxi d'environ 30 kilomètres heures pendant 45 minutes sur une nationale assez empruntée, je peux te dire que les automobilistes, camping cariste et tous le conducteurs étaient un peu plus tolérant que toi. J'ai l'impression que tu ne supportes pas grand monde sur la route, ce n'est pas la première fois que tu stigmatises une certaine catégorie de conducteurs, aujourd'hui, le camping cariste, demain cela va être le tour de qui ?

Mais comme il est difficile dévaluer cette vitesse anormalement excessive, et pour être honnête, je préfère un gus qui se promène 70/80 voir 60 qu'un énérgumène qui se tape du 100/110. Faut il rappeler que les limitations de vitesse n'impose pas de rouler strictement à cette vitesse, cela me rappelle des discussions assez animées au cours de code , il y a 3 ou 4 ans ?

Pas chez nous à PMP, ils sont graphiqués "RM" et non "d" cerclés

A partir du moment que c'est un poste de sécurité ( ce qui doit être le cas pour le poste convoité), il faut satisfaire aux conditions de l'arrêté d'aptitude. https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000000607943

Je ne crois pas à part comme dit pas Fabrice ci dessus, dans l'accord 35 heures.

j'ai un voisin comme toi, qui ne peut pas rentrer sa voiture dans son garage et qui stationne devant depuis des années, un jour, une patrouille est passée au ralenti comme souvent, est allé faire demi tour un peu plus loin, s'est garée devant mon doubler portail et est allé verbaliser mon voisin, qui les ayant vu, protesta mais rien n'y fit, il se retrouva avec une amende pour stationnement gênant.

Faudrait être con pour stationner un véhicule piégé sur un stationnement non autorisé.

Mais quand vas tu arrêter de nous comparer avec les suisses ? Ce n'est pas la même géographie, ni la même façon de vivre, ni la même histoire.

L'image idéaliste du chemin de fer allemand va en prendre un coup avec cette photo, personne en va croire que c'est en Allemagne, tout le monde va penser que c'est bien chez nous en France.

Tableau de Succession des Trains.

Système d'Annonce Automatique des Trains.

les ouvrant droits et les ayant droits n'ont pas accès aux ID TGV avec leurs facilités de circulations.

Ou même en faisant un tête à queue en cas d'UM.

Que les suisses, les teutons fassent ce qu'ils veulent avec leurs chemin de fer, cela les regarde, mais en France on a crée une boite qui s'appelle la SNCF, dons le n veut dire nationale