ADC01

Merci, Doc, de tous ces compliments, je suis généreux comme tu dis car si je peux éviter à certains collègues ce qui m'est arrivé, tant mieux car comme tu le dis si bien, moi je suis solide, cela ne me touche pas, je connais très bien.

En plus de l'aspect, c'est écrit et réglementaire, il faut voir du coté humain de la chose, de mon coté, j'ai toujours pris des nouvelles et apporté mon soutien au vu de mes propres expérience à mes collègues victimes (oui, j'écris bien victime) d'un accident de personne que ce soit de bons potes ou simplement simples relations de travail et cela fut apprécié, car jamais je ne me suis fais rabroué, certains m'en parlait encore après de longues années. Là, où je veux en venir, c'est que dans l’établissement, il y a certes l'encadrement mais aussi et surtout les collègues, les hommes et les femmes et çà, c'est écrit nulle part.

Il faut dire aussi que cela vient aussi de l'ADC confronté à ce problème, j'en ai connu qui ne supportait pas que l'encadrement s'inquiète de leur état d'esprit, qui les envoyait sur les roses, alors forcément cela en refroidit plus d'un, il faut aussi que l'ADC soit demandeur de soutien, si je peux m'exprimer ainsi, il ne faut pas tout mettre sur le dos des représentants de l’établissement, bref, c'est une démarche individuelle et à traiter au cas par cas suivant la personne.

Tiens, maintenant tu les prends en compte au travers des péages, puisque je te mets les doigts dessus, t'es marrant dans tes raisonnement à la petite semaine, un coup dans un sens, un coup dans l'autre

Peut être parle t'il de l'accompagnement de l'ADC après d'un accident de personne ? Cet accompagnement est variable suivant les dépôts et selon les personne qui le font, perso, au cours de mes 3 accidents de personne, je n'ai rien à reprocher à qui que se soit dans mon établissement, mes 2 CTT successifs ont été bien présent et à mon écoute, et en général l'encadrement aussi, quel que soit le niveau, les deux médecins du travail auquel j'ai eu affaire plusieurs fois à ce sujet, également. je n'ai pas contacté la cellule psychologique, le futur me dit qu'il aurait mieux fallu, je ne sais donc pas ce qu'elle vaut. Donc, dans ces tragiques circonstances, je ne vois pas à première vue d'évolutions notables à attendre.

Pas tout à fait, quand j'étais au manche d'un TGV ou d'un corail, je ne bossais pas indirectement pour une OFP, heureusement d'ailleurs, c'eut été contraire à ma religion.

C’est une question cruciale ! Si vos gants de moto portent uniquement l’étiquette CE avec la mention 89/686, vous n’aurez pas de soucis auprès de des policiers et gendarmes qui pourraient vous contrôler. Notamment parce que ce décret vise en premier lieu à sanctionner ceux qui roulent sans porter de gants. Mais aussi parce que ces gants sont conformes à la directive pour les équipements de protection individuelle (EPI) de catégorie 1. Si vous vous faites sanctionner alors que vos gants présentent l’étiquette CE 89/686 mais pas de pictogramme motard, il y a erreur, n’hésitez pas à faire défendre vos droits pour récupérer votre point de permis.Enfin, pour sanctionner, les forces de l’ordre doivent être certaines que le gant n’est pas conforme. Or, l’étiquette présentant le niveau de protection peut avoir décoloré avec la transpiration ou avoir été arrachée au fil du temps. En attendant que tous les gants de moto vendus en magasin portent l’étiquette idoine, il ne devrait guère y avoir de souci. Mais, d’ici un an (ou plus), nul doute qu’il faudra montrer patte blanche (et gant dûment étiqueté) pour éviter le retrait de point et l’amende (voir ici les sanctions). Faites surtout attention quand vous achetez des gants neufs en magasin. Les revendeurs ont été prévenus et sont vigilants mais certains fabricants ont joué la montre et proposent des gants sans les étiquettes exigées. http://www.gantsmotoce.fr/mes-gants-sont-ils-homologues/

Sources, s'il te plait ? Et le coût de la construction ?

Tu ne penses qu'aux chauffeurs et conducteurs, pour ton OFP, tu as les aiguilleurs en 3X8 sur tout ton parcours, les régulateurs 3X8 aussi, qui bossent aussi pour que ton trains y roulent, les gens du matériel qui révisent les wagons, le régulateurs sous stations si parcours sous caténaire, les taupiers, les caténairiste et bien d'autres petites mains, ta petite OFP avec ses 3 conducteurs serait incapable de faire rouler son train s'il n'y avait pas tous ces gens ( de la SNCF en plus), c'est sur que si tu ne prends pas toutes les données, mais ça, on a l'habitude, cela tourne à ton avantage . C'est ce que tu crois mais ce n'est pas prouvé surtout par ton argumentaire boiteux.

Tu sais je crois que ces 15 euros c'est de l'argent de poche pour un conducteur Eurostar......

Ce n'est pas du tout comparable, dans une gare routière, tu trouve quoi comme personnel d'accueil entre autre ? Combien de contrôleur dans un car ? Y'a t'il besoin d'un atelleur coupeur pour un car ? Qui fait le plus gros du ménage dans un car ? Ils sont où les régulateurs pour les cars ? J'arrête là car on pourrait y être jusqu'à demain.

Joyeux anniv à Sev1977.

Sauf qu'il n'y a pas que le conducteur du train, on m'a toujours dit qu'il fallait 50 cheminots pour faire rouler un train, tous service confondu, on pense au conducteur mais pas à toutes les personnes en coulisses.

Exact mais avec l'assistance électrique en descente , certains s'amusent en faisant flasher des radars.

Il y a déjà plein de villes qui ont décidé de limiter la vitesse à 30 sur tout leur territoire, cela commence à faire tache d'huile, et franchement dans certaines zones, c'est n'importe quoi, il n'y arien qui justifie cette limitation aux contraires de zones où il peut y avoir risque de danger, zones d'écoles par exemple. En moto ou en voiture, on se fait ainsi allègrement dépasser par des vélos si on respecte scrupuleusement le 30, j'ai bien peur que le 30 remplace le 50 partout en ville, depuis le temps que c'est dans l'air du temps.

Pas mal, cela fait 114 de moyenne.

Théoriquement, on doit s'y rendre pour porter secours dans la mesure de ses moyens, sic, on ne peut déclarer la personne est décédée, même découpée en morceau, seul un médecin peut le faire.

Ne me prends pas pour p^lus con que je ne le suis, j'avais bien compris, cela explique l'usage de l'émoticone.

En jupe bien la serveuse, bien entendu. Cf http://www.cheminots.net/forum/topic/39656-cheminotes-comment-vous-faire-belle/?page=4&tab=comments#comment-797715

Quoi des prises USB en plus des prises 220 !!!! Les voyageurs sont au paradis dans ces rames, elles devraient toujours afficher complet avec ces équipements.

Je l'ai visitée quand j'étais en primaire, déplacement de mon trou perdu en car (70 bornes) conduit par un parent d’élève bénévolement, la caisse des écoles ne payant que le gaz oil

Voila la vrai question, les voyageurs utilisant le covoiturage, les cars low cost, les compagnie aérienne low cost choisiraient ils le train si ces moyens de locomotion n'étaient pas sur le marché ? Pas sur, car quand t'as un budget serré avec par exemple 20 euros pour faire un aller retour de 1000 kilomètres, si tu ne trouves pas à ce prix, tu te passe de voyager, c'est mathématique. Bien malin qui peut répondre avec certitude à cette question ?

Plus à coté de la gare depuis un bail, elle avait déménagé en périphérie de Blois à Villebarou en 1991 , je ne sais pas ce qu'elle est devenue ? http://france3-regions.francetvinfo.fr/centre-val-de-loire/val-loire/loir-cher/blois/usine-poulain-villebarou-repasse-pavillon-francais-970123.html

Ce n'est pas prévu pour le moment ces prises USB pour les voyageurs.

Tout dépend par ce qu'on entend par un train "correctement" rempli et par "normalement". mon raisonnement est une caricature de l’extrême, plus de trains roulent plus la dette explose donc moins de trains roulent moins il y a de dette de créée