ADC01

Je sais je voyais certains de mes collègues pendant les RAD y passer leur vie avec leur carnet ouvert devant et noircissant du papier.

Que les mécanos se connecte via Sirius ou via un PC n'augmente pas le nombre de connexion.C'est le genre de truc sur lequel on ne passe pas sa vie à moins d'être obsédé par sa programmation et de vouloir l'apprendre par coeur. Je pouvais bien être plusieurs jours sans ouvrir Pacific.

Et dans les TGV.

Chez tous les livreurs donnent qu'ils publics ou privés ce n'est pas une question de statuts mais d'homme.

Si surtout dans le cas ou tu sors de contre sens sans prendre d'aiguille, en continuant tout droit sur la même voie.Sinon il sert à quoi ce tableau ? Il indique qu'une fois franchi il faut observer les signaux de l'autre côté par rapport à avant de l'avoir franchi.

A Chateauroux une poussette fut happée par le souffle d'un patache a 100 alors il faudrait limiter la vitesse encore en dessous

Tout à fait, ce n'est pas moi qui vais payer le salaire de leur emploi fictif, si peut être quand je me paye un paire de Stan Smith, tout les 2 ans, mais à part, que dalle, un petit boycott de ces sports brassant des fortunes, cela ferait un peu de bien.

Et sur le dos de qui, je vous le demande ? Pas la peine de vous faire un dessin, je pense.

Pas de cout en temps, certes mais en énergie et à l'heure de la chasse aux gaspis dans ce domaine, j'ai bien peur que si on baise la vitesse que se soit jusqu'au prochain arrêt, histoire de ne pas dépenser d'énergie pour une remise en vitesse.

Au grands désespoir de celles qui pensaient faire fortune, mais c'est toujours et encore la faute à cette vilaine SNCF.

Exact, ça date d'à peu près le moment où j'ai arrêté de travailler, ça me revient à l'esprit maintenant que tu le dis.

Cela ne m'étonne pas plus que cela vu les magouilles qu'il y a eu avec ça. Ça doit grogner dur car il va falloir repasser aux feuilles en embauchant

je n'affirme rien, pourquoi tous le monde s'est battu et qu'il y a eu pléthores de boites pour reprendre les renseignements téléphoniques ? SFR, Bouygues, pourquoi ont ils se sont jeté sur la téléphonie mobile et fixe ? pourquoi bouygues a repris TF1 ? Pourquoi des groupes ont investi dans des boites de distributions d'électricité ou de gaz, etc, etc ? Pas pour la gloire, il faut faire cracher les français au bassinet pour encore enrichir des actionnaires multimillionnaires et le pire est qu'il y a des pauvres miséreux qui marchent dans le système d'actionnariat populaire en pensant faire fortune avec 3 actions machin et 5 bidules. Au fait elle est où cette pseudo baisse de l'électricité ou du gaz ? T'y crois encore à cette "concurrence" ? mais tout le monde s'entend pour se partager la gateau sur ton dos, et toi, pauvre mouton, tu crois encore que tout est fait dans ton interêt, taux faux, tout est fait pour te faire les poches tout en te faisant croire le contraire.

Chez nous pas de problème, tous les RM sont ou étaient en grille au même titre que les RP, j'ai entendu parlé de cette règle de 5+5 mais je ne sais pas si c'est réglementaire ou plutôt du radio sacoches, ou encore un accord local

A la place de le demander ici, tu aurais pu le demander sur place à l'ophtalmo ou au médecin d'aptitude, ils aurait été mieux à même de te répondre exactement ce qu'il en était. Ici, les avis, les idées de ce qu'en a ne valent rien.

Tu nous parle de quoi là ? De l'incident de ce week end à PMP ? Si c'est le cas, ce n'est pas un câble HT et encore moins sur le chantier de la nouvelle LGV à moins qu'elle aboutisse à PMP sans que je le sache.

Tout ce qui touche le service public devrait être un monopole, tu mélange tout en osant comparer une entreprise public et un service public de transport de voyageurs par rail. La libéralisation des services publics n'a qu'un seul et unique but, faire gagner de l'argent à des grands groupes privées, tiens, es tu pour la libéralisation de la sécurité sociales par exemple ?

Oui mais là, personne n'en veut de cet audit, tout le monde sait très bien ce qu'il en sortirait et craint pour ses miches, y compris "l'actionnaire".

C'est ce que je m’évertue à te démontrer depuis des lustres, c'est uniquement pour favoriser l'ouverture à la concurrence. donc on emmerde une entreprise, avec des trucs pas possible qui coûtent une blinde au passage, pour pouvoir la concurrencer, c'est tout.

Il faut comprendre que c'est la signalisation rencontrée par le train suiveur , il n'est pas tenu compte de son évolution au passage de la dite signalisation, sinon cela fausse la démonstration

Cela ne satisfait personne, je pense mais ce n'est pas en faisant bosser davantage ceux qui ont un boulot que cela va donner du boulot à ceux qui n'en ont pas, au contraire.

L'emploi de rames à 2 niveaux ne se justifiant pas et il fallait des motrices spécifiques équipées de systèmes pour circuler au delà de nos frontières, il fut décidé de commander des motrices neuves répondant au cahier des charges et de les mettre sur des tronçon de rames à 1 niveau existantes, les réseaux et par conséquent ayant un solde de motrices réseaux disponibles, on commanda alors des tronçon Duplex afin de reformer des rames qui furent dénommées RD pour Réseaux Duplex

Certainement, les Paris-Hendaye-Espagne-Portugal ont pu avoir une composition similaire

Si à la grande époque d'Auster, des trains de 17 ou 18 caisses avec parfois la cabine de conduite en aval du signal de sortie.

Pas du tout, un VAT n'est absolument pas un signal d'arrêt, on e peut l’observer que lorsque 'on est arrêté devant un carré, si jamais le carré s'ouvre et que le VAT est encore allumé, on peut se remettre en marche. cela ne peut absolument pas arrêter un train en marche.