ADC01

Et dans le domaine aérien il n'y a la d'incertitudes sur certains crash c'est même pire c'est mensonges sur mensonges et pourtant les avions sont pleins à craquer.Alors arguer que les voyageurs ont besoins de savoir est tout sauf un argument.

Baissez panto aussi entre 25 000 et 25 000 LGV pour mise en place de la butée panto ou inversement pour son retrait.

Et celui qui vote blanc ? Ne pas voter est aussi un mode d'expression quoi qu'on en dise.

On a bien que tout le reseau des flashs à n'importe quelle vitesse voir même à l'arrêt et on a droit à la photo en couleur sur le net sans en faire la demande.

Et pour les trains de voyageurs la limite maximale est de 100 essieus soit 25 voitures corail. Dans tous les cas ne pas confondre longueur maxi et charge remarquable maximale, ce sont 2 choses différentes on prend la première atteinte.

Ce n'est pas forcément vrai.Il y des vieux cons en activité à un peu comme toi et des retraites pas du tout cons et encore moins vieux. Retraites ==> Parasites.

Merci tu ne le savais pas ?

Et tiens en poussant à l'extrême pas de concurents a la SNCF, pas besoin de trucs parasites comme l'ARAFER ou l'EPSF qui coûte une blinde au fer.

Pour moi ce serait beaucoup plus simple, une seul et unique grande EF nationale utilisant le reseau comme c'était le cas auparavant.L'exigence de 50 compagnies n' a pas suffit comme expérience, on veut y revenir et dans un certain temps on nationalisées les pertes comme en 38 après que des rapaces aient racket le moindre dernier soi sur le dos du rail. On y verrait déjà un peu plus clair dans tous ces opérateurs.Le fer allait déjà pas bien fort avant la libéralisation mais depuis 2006 c'est de pire en pire. Tu ne vas donc jamais admettre que c'est a cause des EF privées que la SNCF a fini de se saborder pour se préparer à cette guère et faire la chasse aux trafic non rentable ou très peu rentable. Cette concurrence ne serait pas venue non ombres de trafics serait restés au fer car il n'y aurait pas eu de raisons de vouloir s'en débarrasser et cela est prouvé ce n'est pas moi qui le prétend contrairement à toi qui relaies des idées toutes faites dignes d'un parfait lobbyistes, gens que tu denigres.

Le choix de ne pas choisir en allant à la pêche d les 4 dimanches de scrutin ou le choix de ne pas choisir en votant pour aucun de ces guignols, c'est trop simple de dire qu'on n'a pas le choix.La démocratie telle que je l'entend ne consiste pas à élire le moins mauvais comme on le fait depuis 20 ou 30 ans à défaut de pouvoir trouver le meilleur.Est que tu achete le produit le moins mauvais quand aucun ne trouve grave à tes yeux ? Moi pas, je les laisse tous dans le magasin.

Pour moi ce serait beaucoup plus simple, une seul et unique grande EF nationale utilisant le reseau comme c'était le cas auparavant.L'exigence de 50 compagnies n' a pas suffit comme expérience, on veut y revenir et dans un certain temps on nationalisées les pertes comme en 38 après que des rapaces aient racket le moindre dernier soi sur le dos du rail. On y verrait déjà un peu plus clair dans tous ces opérateurs.Le fer allait déjà pas bien fort avant la libéralisation mais depuis 2006 c'est de pire en pire.

Je ne vous toujours pas l'intérêt d'établir et de publier un rapport provisoire que ce soir dans le ferroviaire ou ailleurs.

Jackv,ADC01,Aldo500,Didierd,Cyclodocus ==> Vieux cons.

Aucun pour moi, il faut quand être sacrément naïf pour croire a des promesses qui resoudraient les problèmes de tous sans coûter un fonds, les seuls points crédibles sont ceux qui promettent des suppressions de postes de fonctionnaires car c'est ce que les français veulent.Ils ont le sentiment que les fonctionnaires sont responsables de tous leurs maux et qu'en les supprimant, tout va s'arranger par miracle. Je préférerais des propositions simples non faramineuses mais tenable mais ce genres de choses n'attireraient pas les électeurs, on attire pas les mouches avec du vinaigre, cela s'applique parfaitement aux électeurs, il faut du grandiose, du démesuré du tapé à l'oeil.

Oui.

Il faut être souple.

Pool National Inter Cité anciennement le pool fac VFE

Enfin m'élever ainsi que Didier au niveau de Jack ou au doc est un peu exagérer, nous sommes beaucoup plus jeunes.

Tout à fait et surtout restées en numérotation d'origine.

La commission CB correspond tout de même à un service auquel le commerçant souscrit et cette commission est comprise dans le prix alors à chaque fois que le règlement s'effectue autrement que par CB le ommercant est gagnant du montant de la commission dans la mesure ou aucune remise n'est accordée.Libre à chacun d'accepter ou pas ce moyen de paiement mai en tant que consommateur je ne vais pas plaindre les commerçants la dessus.

Je veux bien pour les 3 millions mais il me faut des explications car c'est complètement irréaliste d'avancer des chiffres pareils, ce qui décrédibilise ce qui pourrait être réalisable. Oui mais pas de retour complets de ces secteurs dans le giron de grandes entreprises public ou en clair on ne vire pas toutes ces boîtes privées de ces secteurs.On laisse dans l'état donc statu quo ?

Changement de régime de frein aussi.

Déjà la question n'est pas claire du tout.Cela veut dire quoi changer les freins sur un train ?

Et toi tu préfères le autre, Je parie ?

Encore faut il que le séjour, le transport soit réglé avec la dire carte me semble t'il.Tu paye en chèque, tu n'es pas assuré. Comme pour tous contrat bien lire les clauses afin d'éviter les mauvaises surprises.Je suis extrêmement méfiant de toutes ces assurances comprises dans tout un tas de trucs