ADC01

Tu ne crois pas si bien dire !!!!!!

C'est même plus que toléré, c'est admis mais pour le moment vu ton âge ne te focalise pas là dessus et bosse au bahut, tu as encore 4 ans pour choisir ton boulot, sache que si tu es passionné, tu risque d'aller au devant de grandes désillusions sur le chemin de fer, je suis navré de casser ton rêve mais, le boulot de conducteur est certainement loin de correspondre à ce que tu imagines.

Méa culpa, j'étais parti sur les CA, entêtement quand tu me tiens, je ne vois rien d'autres.

Tout à fait, c'est aussi mon avis, et quand j’œuvrais à la grandeur du chemin de fer, quand on me faisait faire un truc en plus ou une tache en moins, à partir du moment que la PS, la FS ou les horaires de la coupure ne changeaient pas, je m'en foutais royalement, cela ne m'a jamais traumatisé.

Je n'es suis pas si sur, c'est le nombre cumulé qui compte dans le document que tu as mis en ligne, il n'est jamais fait mention de cette notion d'accolé ou pas .

Et ne pas admettre que le rail fut à son apogée il y a près de 100 ans, vouloir faire croire que le rail est la solution à tout, c'est aussi de la désinformation dans ce cas.

Ça je le sais, j'ai donné avec plusieurs arrêt maladie relativement long je parle de la règle si accolé ou pas !.

Et tu as bien raison, car les mayennais vu la réputations qu'ils sont ne sortent pas beaucoup de chez eux, y a qu'a voir sur les routes, c'est l'immatriculations qu'on voit le moins en dehors de la Mayenne.

C'est quoi cette règle ? Accolés ou pas, à suivre ou pas, cela n'a rien à voir avec les RP qu'on te "sucre" soi disant.

Oui mais je dirais aussi que les conditions de vie personne dépendent beaucoup comment les gens l'organise, j'ai vu nombres de mes collègue qui pour un oui ou un non étaient perdu car ceci ou cela, il faut un minimum d'organisation pour pouvoir gérer au mieux sa vie privée et ne pas compter sur la feuille pour gérer ses aléas ou RDV. J'ai mis un point d'honneur à ne jamais demandé un aménagement d'horaire pour quoique ce soit et le bon dieu (c'est rare que je l'évoque celui, là) m'en est témoin avec tout ce qui m'est tombé sur la gueule, au cours de ma carrière, ce n'est pas les occasions qui m'auraient manquées de demander des horaires qui m'auraient arrangés, en cas de gros trucs, c'était "allo, la feuille, ici, Moi, je ne pourrais pas venir au boulot demain, tout à l'heure ou tel jour" et cela se finissait par une absence" mais pas de truc, tiens j'ai ça à faire l’après-midi, il faudrait que je finisse avant 11h15 ou mon chien est constipé, il faut que je commence après 17h38. je ne suis pas un surhomme pour avoir su gérer conjointement vie professionnelle et vie privée car la très grande majorité y parvienne parfaitement mais il est agaçant de constater que certains voulaient pratiquement bosser à a carte Comme je dis personne n'a été obligé de faire ce boulot avec des horaires immangeable (quoique cela a son charme), tout le monde a choisi en connaissance de cause, alors au bout d'un moment, il faut être honnête et se démerder

Et pourtant, les chiffres sont là, le summum de kilométrage du réseau ferrée en France à été atteint entre les 2 guerres vers le milieu des années 20, je n'invente rIen, il suffit de parcourir un peu le net, j'ai trouvé un article qui dit m^me que l'apogée des chemin de fer en France se situe en 1914 et que c'est la grande guerre qui fût un tournant pour le rail en France.http://rubio.eric.pagesperso-orange.fr/historisncf.htm

On ou je n'appuie rien, je ne suis pas maso en m'apitoyant sur le sort du chemin de fer comme bon nombre le font, cela fait pratiquement 100 ans que le chemin de fer part en déconfiture, ce n'est pas nouveau, c'est juste l'évolution de la société qui fait cela, maintenant que cela ne convienne pas à certains, c'est normal et souhaitable car on n'est pas dans un monde de pensée unique mais il y a des aspect de cet acharnement à vouloir faire revivre le chemin de fer à la mode d'antan qui frise le ridicule, voir à un entêtement pathologique que j'ai du mal à comprendre.

Oui et alors, j'ai bien écrit que le signal était voie libre ? Donc marche normale................ etc, etc.

Et pour la plupart, ils ignorent complètement que ce fût l'emplacement d'une voie ferrée si cela se trouve, il n'y a guère que les fondus de chemin de fer pour le savoir.

"Rame de service", je crois.

Mais tu n'as rien compris, il m'a arrêté à un signal qui s'est ouvert par la suite et c'est là que je lui est dit que je n'avais pas besoin de son bulletin, j'ai déjà raconté cette histoire en son temps ici même , je pense, donc il savait bien que j'allais franchir son putain de carré nain en marche normale. D'ailleurs ma hiérarchie m'avait donnée entièrement raison sur ce coup, donc...pas besoin de discutailler.

Comme tout un chacun quelque soit le domaine !!!!!

Itinérance ?

C'est comme le Canada Dry, cela en al'aspect le gout mais ce ne sont pas des bobos, ils font tout ce qui peuvent pour y ressembler mais ce ne sont que des imitateurs et en plus pas des bons

Présumé ouvert signifie que l'aiguilleur a commandé l'ouverture du signal, après pour de multiples raisons, le signal peut rester fermé.

Les mécanos peuvent faire cette manip uniquement en accord avec le PAC.

Se soumettre ? Tu rigoles, ce n'est pas parce que l'on ne fait pas du lobbying anti route que l'on se soumet, justement, faire de la route le bouc émissaire de tous les maux est une mode à la bobo depuis un peu, cela fait bien de dénigrer tout ce qui a un rapport avec le transport routiers tant individuel que collectif.

Tub as bien lu, ce que j'ai écrit, en marche restrictive, on l'observe ce fameux CV nain, donc en marche à vue, signal éteint, il te faut un bulletin

Parce qu'il voulait me faire relever sur place pour franchissement de signal d'arrêt car je n'ai pas pris son autorisation de franchissement et que je lui ai dit le reste fidèle à moi, au final, c'est lui qui s'est retrouver en situation délicate par la suite.

J'ai eu le cas à Morlaix, où l'aiguilleur m'a arrêté au signal d'entrée pour me donner un bulletin C pour un Cv nain éteint, mais je lui ai dit que je n'avais pas besoin de son bulletin car le signal en amont était voie libre, il y a eu un échange assez houleux.