ADC01

Ne pas oublier que le matériel moderne malgré son allure plastoc comprend un cellule de survie constitué par la cabine de conduite, chose qui n'existait pas sur les caravelle, 5300, 67 000 en tout genre malgré leur allure mastoc, c'est comme les bagnoles, certain diront qu'un traction était plus costaude qu'une C5 mais comme il n'y avait pas de zone de déformation, les passagers encaissaient de plein foute la décélération brutal en cas de choc frontal, malgré qu’apparemment la voiture avait l'air de ne pas être trop déformée par rapport à celle aujourd’hui. Mieux vaut survivre à sa loc (voiture) complètement nase que d'être mort ou complètement handicapé dans une loc (voiture) à peine déformée.

Cela ne m'ennuie pas mais quand on émet des idées sur le dos des voyageurs alors que ce genre de chose n'agace que des compteurs de rivets, cela me fait réagir, c'est tout.

Pourtant, je l'ai fait souvent et comme tu le sais, pour mon dernier train aussi.

Comme la plupart du temps, les voyageurs sont coincés dans la rame en attente du secours, ils ne verront pas les tas de ferrailles qui viennent apporter le secours et tant bien même, leur préoccupation première n'est certainement pas l'apparence extérieur de ces locs mais de pouvoir achever leur voyage au plus tôt.

Et alors ?

Mais nom d'une pipe, ce n'est pas la première baisse de vitesse, il y en a des centaines et on ne met pas en place une telle connerie à chaque fois, il ne va pas y avoir quelqu'un pour la virer cette affiche ? On prend vraiment les mécanos pour des neu neu, il existe des signaux réglementaires, il n'y a qu'à les utiliser, un point c'est tout.

Il n'est recherché que les produits stupéfiants dans les urines, les benzodiazépines échappent à ce dépistage mais il est obligatoire de renseigner le médecin de la VAS de tous traitements en cours et de produire les ordonnances.Après libre à toi de jouer franc jeu ou pas avec le toubib mais en cas de traitement caché et de problème par la suite, bonjour la confiance.

Je pensais avoir lu quelque part qu'il n'y avait pas correspondance entre 2 gares parisiennes.

A lire ce sujet, j'en tombe sur mon auguste postérieur, largement faisable, oui et heureusement qu'il existe une catégorie de personne capable de réussir ce truc et quand à la suite de tes propos, quand tu es au manche, tu n'as pas une vidéo qui te souffle le bon comportement à adopter en fonction des circonstances à moins que cela ait changer depuis le 03 février de l'an passé. J'ai comme l’impression que le métier part encore un peu plus à vau l'eau et à grande vitesse avec cette méthode digne de l'école maternelle.

Il y a 2 cas, soit l'arrêt est prescrit (par radio, ordre écrit. .........) et là rien à redire ou soit il ne l'est pas (arrêt sauvage sur initiative pure de l'ADC) et dans ce cas, c'est un arrêt accidentel avec toutes les conséquences qui en découlent.

Que dire de plus ?

Clairement c'est complètement illégal sur l'initiative du seul conducteur.

Oui.

Je me souviens plus si les 22 200 CAB avaient cet affichage ?

Alors la, il fallait la trouver celle la.

Le bureau de commande peut te proposer une absence du genre CA, F ou RM que tu es libre de refuser.Pour ce qui est des RP, si tu n'es pas sous le régime des RP flottants, c'est non à moins de régulariser des RP en retard.

SP pour Saint Pierre des Corps PG je suis comme toi, à part Plaisir Grigon, je ne vois pas.

Vous vous echarpez sur un rapport "provisoire", comme j'ai dit plus en avant, cela sert à quoi de rendre public un tel rapport car forcément incomplet puisque provisoire Cela amène à des interprétations et supputations plus que cela n'apporte de réponses. Attendons les résultats complets de ces enquêtes avant de y aller de ses commentaires. A chaque accident, c'est le même bordel.

Et puis même si la SNCF ou Tartempion Rail France propose du camion, qu'est ce qu'il en a foutre le client ? Ce qu'il veut, c'est que sa marchandise soi transportée d'un point a un autre en respectant le contrat passé, le reste ne l'intéresse pas.

Oui mais un 72500 a 1 groupe par caisse, soit 2 ou 3 selon sa compo et 4 moteurs de traction, alors forcément cela fait du bruit

Mais qu'est ce qu'on en a foutre des montres de Fillon.Pourquoi ne pas s'intéresser à ses calbuts ?

Le contraire est déjà arrivé. Vu le nombre de rames il est peu probable qu'une rame Ouigo remplacé une rame classique.

Bien sur que c'est un écran de fumée.Il suffit de comparer le nombre de départ en retraite et le nombre d' embauche sur un an.

Joyeux anniversaire à Assouan et à Dom Le Trappeur.

Laroche Migenes TGV faisant un RER ?