ADC01

Elle a été bien plus longtemps à PSO à rouler à 200 puisque j'ai fait des mise en tête avec sur le 169, le Drapeau pour Bordeaux et retour au 168 à partir de 1987

Bien sur, c'est un 72500, les Z TER sont numérotées Z21500

Ne pas penser comme la plupart, c'est une connerie ? Se démarquer de la majorité qui , certes est la plus nombreuse mais qui n'a pas forcément raison, c'est une connerie ? oui, je pense différemment car je ne suis pas un mouton qui avale et régurgite tout ce que la bien bien-pensance administre comme couleuvre au bon peuple de France, cela s'appelle la liberté de penser, de s'exprimer.!!!

Bon admettons, mais pour l'histoire de la fiabilité des ports français, est ce uniquement la faute des syndicats ? une grande part revient aux divers gouvernements qui ont laissé pourrir la situation quand il y avait une grève dure des dockers, c'est un peu la spécialité des gouvernements de laisser pourrir et de mettre ça sur le dos des OS.

Encore trop tard. Familles nombreuses ==> Smala

Cela a déjà été dit.

Pour en revenir chez nous, j'ai entendu je ne sais plus trop qui, car on entend tellement sur France Infos, qu'il va déposer un recours pour repousser le scrutin présidente auprès du conseil constitutionnel.

Joyeux anniv à Traxx186

Oui, le sifflet est derrière cette grille

Martinique ==> Banane.

Chanson ==> Douce

J'ai mis le carnet complet qui comprend les 2 années d'arpetissage.

Combien de fois du temps du dépôt de PSO, quand on faisait les préparations diesel, on vu le week end, des clampins venir pour visiter le dépôt, les alternants n'autorisaient que très rarement les visItes, ils bottaient plutôt en touche en demandant de revenir aux heures ouvrables afin qu'un chef de dépôt prenne cette décision ou pas.

Tiens voici, un document d'archive, mon carnet de note.

0 et 0, les problèmes surviennent plutôt au désarmement.

Parce qu'un cargo ne décharge pas uniquement pour le ville du coin, il faut voir un peu plus loin que le clocher C'est la réponse toute faite que tout le monde sort

Money ==> Abba

Trop tard, je suis déjà passé

Prime ==> Time

Encore un revirement dans le sauvetage d’Alstom Belfort, pas de commande de 6 rames TGV France-Italie dans l'état actuel des chose, il faut passer par un appel d'offre. http://www.mobilicites.com/011-5942-rames-TGV-Paris-Milan-la-SNCF-en-passera-par-un-appel-d-offre.html

C'est bien beau tes calcul de distance, c'est de la théorie mais sur le terrain, on ne mesure pas les distances et il n'est en aucun cas prévu de prendre des répères car c'est trop aléatoires, d'autant plus que selon la vitesse car on n'est pas forcément à 160 ou 220, on peut n'être qu'à 195 ou 125, et me selon l'équipement de la rame TVM 300 ou 430, à vitesse égale, la distance franchie avant armement automatique est plus grande en TVM430 on a autres choses à faire, donc je maintiens, et ce qu'il nous a été vendu en formation, le seul indice de non armement est le FU. Si on arme trop tôt manuellement, on se fout dans une merde pas possible car il faut alors appliquer la réglementation en rapport alors que peut être, le système était sur le point de s'armer donc pas de dérangement On a fait mainte fois diverses simulation en formation pour le constater. d'autant plus que tu parle de vi

Bin, voyons, elle est un peu trop facile celle là, c'est carrément l'Argument qui tue et qui est généralement colporté par les anti syndicaliste en général et anti CGT en particulier, et l'argument géographique qui fait que les ports français ne sont pas idéalement placé, il faudrait peut être en parler avant de casser du syndicat

Je ne connais pas.

Et c'est quoi ce style vestimentaire ?

Encore faut il que se soit quelqu'un qui soit habilité à faire rentrer quelqu'un dans les emprises SNCF, ce n'est pas parce qu'il "autorise" que cela a valeur réglementaire. Il est faut de croire qu'à partir du moment où n'importe quel agent à donner son accord que c'est une autorisation en bonne et dû forme.