ADC01

Et à mon avis, cela n'aucune valeur réglementaire.

Acoustique ==> Cornet.

Dommage que je ne puisse pas prendre mes 2 motos à la fois, sinon, je me serais fait un plaisir à moins que j'aille faire un tour en bordure de zone 2 fois avec chacune mais à tour de rôle. Démagogie pure comme toujours.

Quand je dis choix, c'est le choix dans le truc imposé mais ce choix était assez limité.

Et on n'en sait pas toujours plus sur le fond de cette affaire car bien que ce soit "élucidé", d'après le dernier fil, on n'a aucune info, et i y aquand même quelque chose qui me titille, c'est cette réflexion. Et les compagnons du matériel, comme Technicentre, ils comptent pour des prunes ?

Une tenue complète, blouson, chemise, polo, pantalon, et chaussures, il maquait le slip et les chaussettes. Les agents faisaient leur choix sur un catalogue spécial édité uniquement pour cet usage, après prise de mesure, le mode de distribution m'est inconnu, pour cause. Quand je vois que certains portent encore des vestiges de cet uniforme,

D'après ce que j'ai pu constat en 11 ans de pratique au TGV,,le mécano en costume, c'est de l'histoire ancienne, il en existe certainement encore qui veulent se la Peter, mais cela doit être vraiment rare, il faut dire que la conduite du TGV s'est démocratiser et un conducteur de ce train est un conducteur comme les autres habillés comme les autres, pour ma part je me fringue comme j'avais l'habitude avant, jean's ou short selon la météo et basket, tee-shirt et mon éternel veste FOMBEC. Il est vrai que je n'ai pas la gueule de l'emploi et je suis souvent amené à devoir justifier ma présence en des lieux réservé au service, là encore on se fie trop a l'allure, mais cela m'amuse énormément, il faut dire, de voir l'expression des gens quand je leur annonce que je suis conducteur de train et quand je lance le numéro de la circulation, c'est encore pire, cela va du sourire à une mine passablement outrée.

http://www.letelegramme.fr/finistere/quimperle/quimperle-le-coffre-fort-de-la-gare-sncf-vole-cette-nuit-28-08-2015-10753602.php Allez, Greg, rend le, on sait que c'est toi.

par ce que je crois qu'il répondait à une question, tout simplement. Pourquoi ne l'a t'on pas su bien plus tôt ? Car aucun journaliste ne lui avait demandé.

Pourquoi il y aurait des problèmes ? Pour Eurostar, le conducteurs n'assurent pas que des missions de conduite, il peut être amené à entrer en contact avec les voyageurs, Didier nous en dira plus à ce sujet, sur Thalys, je ne sais pas le pourquoi du comment mais à première vue, il n'y avait aucune raison d'habiller les conducteurs de ces trains d'autant plus que c'était des agents SNCF, ah, si, la posture, la frime, pour singer ce qui se fait dans l'aviation.

Si c'est la vérité, pourquoi ne pas le dire ? Je le répète pour moi, ce fut une qu'une histoire de hasard et c'est alimentaire avant tout malgré que j'aime bien mon métier

Combiwest à t'elle payé ses dettes, car avant de réclamer quoi que se soit, il vaut mieux avoir le c** propre.http://www.wk-transport-logistique.fr/actualites/detail/73174/combiwest-accumule-les-dettes-aupres-de-rff.html

Ce projet a bien vu le jour en 2011 puis cette idée saugrenue d'habiller certains conducteurs a été abandonnée en 2014 car cela coutait extrêmement cher, en gros la première dotation était de 440 euros HT multiplié par environ 2000 agents à déguiser, que les agents acceptent ou pas de porter cette tenue, donc le caprice de Madame Mireille nous a couté un bras alors qu'à coté de ça, on demande de faire des économies et de plus cela n'apportait absolument rien en terme de plus value à l'entreprise.

Il doit s'agir d'un système sécuritaire qui empêche de rentrer mais pas de sortir, un peu comme les barres anti panique dans les lieux publics

Ce qui n'est pas une obligation règlementaire.

Moi, cela ne me surprend pas cette pénurie que je pense savamment calculée et organisée, avec la mise à plat de la convention collective, vous allez voir, cela va miraculeusement se résorber, la boite n'allait tout de même pas embauché des centaines de mécanos en sachant très bien qu'avec le gain de productivité attendu avec la réforme ferroviaire, il y aurait sureffectif au bout du compte, c'est du raisonnement à long terme. De plus ce problème n'est pas nouveau, j'ai entendu parler de ces suppressions récurrentes l'été, il y a des années notamment dans le Limousin.

D'autant plus qu'avec la fermeture du triage et par conséquent beaucoup moins de machines à brasser, c'est surprenant.

Effectivement, cette question a déjà été abordée sur le forum pendant l'été.

PO ?

PO entre Vierzon et Limoges ?

La VL de la voie 2 était de 150 de la sortie d'Etampes jusqu'à Saint Michel sur Orge, avec une zone 140 assez longe commençant à Chamarande, je crois et finissant après la gare de Marolles en Hurepoix.

Voir interdit tout simplement.

Cette notion n'existe plus, TGV ou pas

3 heures 28.

Je n'ai qu'un vague souvenir de ce système, par contre je me souviens que les vieux râlaient car pas besoin de ca car il existait déjà les signaux de block. Ils avaient raisons car ce fut vite abandonné.