ADC01

Et alors, c'est quoi le rapport ?

T'as donné la réponse dans ta question, la 3èmemotrice est numérotée 35XX

Exactement, Gom, contrairement à la légende, un simple vigile ne peut pas tout se permettre malgré qu'ils se prennent souvent pour des cow boy

Cela dépend, s'il n'y a pas de MAJ Sirius, cela n'a pas d'incidence.

Ce que tu appelle bouton de contrôle des portes, c'est la commande de fermetures des portes, tout simplement

Sur les Atlantique depuis la rénovation Lacroix et la suppression du fourgon, il n'est pas possible de passer de la rame vers les motrices et inversement, sur les Duplex, c'est encore possible et je crois que sur les réseaux aussi mais sans certitude pour cette série. A noter que l'accès n'était ou n'est possible pour les réseaux que par la R1, il en était pareil pour les Atlantique.

Et parmi les agents SNCF ? Je ne connaissais pas.

Bon anniv à Zoreglube.

Le coup du numéro de téléphone est une aberration, comme le dit si bien dans son exemple 2D2, bonjour la délation, tout le monde va trouver un truc bizarre, le public n'est pas formé pour détecter ces gens louches, même les services de renseignement laissent passer des trucs, alors les gens ordinaires comme vous et moi, n'en parlons pas, effet d'annonce, mais pour l'efficacité, on repassera.

Euh, non, pas pensé, j'y cours et en reviens et cela ne marche pas, merdum !!!!!

Tu va un peu fort, il serait contre productif de virer ceux qui pensent autrement, tant qu'ils restent courtois, poli mais soutiennent une idée contraire, pourquoi les bannir ? On n'est pas sur un forum de pensée unique, fin de la parenthèse. http://www.lepoint.fr/societe/fusillade-dans-un-thalys-la-version-d-anglade-mise-a-mal-23-08-2015-1958640_23.php#xtor=CS3-194 Je te lui collerai un procès en diffamation à ce *********

Je ne sais pas si d'autres forumeurs ont le même problème que moi, je n'arrive plus à poster dans la Katboxounette.

Comme il n'y a rien encore de décidé, cela ne fait rien, il n'y a pas de précipitation pour organiser cette prochaine revoyure.

Bon, on va essayer d'être clair, il y a eu un signal d'alarme déclenchant une dépression de 1 bar à la CG, devant ce fait le conducteur doit demander au contrôleur ce qui se passe et en fonction de ça, il réalimente la CG et poursuit son chemin et en cas non réponse du contrôleur ou si les infos reçues l'imposent, choisit un point d'arrêt. Vu du coté du contrôleur maintenant, ne pouvant visiblement pas accéder à un combiné d''interphonie, il est passé dans le fourgon pour aller informer le conducteur des événements pendant l'arrêt et a emmené des voyageurs avec lui au passage, il ne s'est en aucun cas enfui ou caché comme on le lit ici depuis trop longtemps, y'en a marre de lire n'importe quoi

Tu n'as pas été formé ou tu n'es pas en cours de formation? Tu n'as pas d'encadrement ? Selon moi, cela s'acquiert sur le terrain et il ne suffit pas de réclamer sur un forum.

Merci? pascal du Loiret, je l'avais loupé celle ci, je m'en vais de ne pas l'avoir relevée, je commence à me rouiller, certainement

Le mieux ne serait il pas d'attendre les conclusions de l'enquête judiciaire, elle seule déterminera ce que chacun a fait et/ou aurait du faire, tout autre considération n'est que suppositions, présomptions ou supputations que chaque intervenant arrange a sa sauce pour le moment sur les ondes, c'est cela que tu as du mal à admettre, ce n'est pas faire le détracteur et le gardien de la pensée unique d'essayer de mesurer tes propos sur les actions des cheminots alors que pour le moment, sur le vif, l'enquête n'en est qu'à ses balbutiements, s'il y a eu des erreurs de commises par les "personnels", tu es sur que dans l'avenir, on en entendra parler avec grand fracas, mais pour le moment le plus simple est encore de la fermé au lieu d'avancer, moi je sais des choses mais je en dirais rien, tiens, au fait, il faudrait peut être que tu ailles déposer à ce propos comme témoin capital, je gage que les enquêteurs serait ravi de t'entendre

Il a bien précisé qu'il croit que c'est un conducteur "en repos" donc encore une non certitude

Ca tombe bien, il est bientôt l'heure de passer à table.

Des cheminots présent lors de cet événement ? Si non, cela n'a aucun valeur de véracité, s'ils n'y étaientt pas Les "personnels" comme tu dis n'ont pas le droits de s'exprimer , conformément aux règlements en vigueur, c'est le service de presse de la SNCF de faire toute la communication nécessaire

Oui au entre contrôleurs de chaque rame en cas d'un UM.

Premiers mesures.http://actu.orange.fr/france/tirs-thalys-la-sncf-va-mettre-en-place-un-numero-national-de-signalement-des-situations-anormales-afp_CNT000000dlDBS.html Au sujets des moyens de com entre les contrôleurs et le conducteurs, il y a 3 ou 4 postes d'interphonie repartis dans toutes la rame, dans le cas présent il ne devait pas y en avoir entre la fusillade et le fourgon, d'où on peut passer en cabine de conduite, il existe aussi le téléphone portable mais comme le conducteur ne doit pas répondre en roulant sauf cas très particuliers définis par la réglementation, ici on était hors de ces cas.

Il est utopique de croire qu'on peut TOUT sécuriser notamment des lieux comme des grandes gares comme paris Saint Lazare ou la gare de Paris Nord qui accueillent plusieurs centaines de milliers de voyageurs quotidiennement et à l'inverse mettra on un flic au PANG de XXXXX ? Je sens encore qu'on va voir sortir des effets d'annonces en masse pour rassurer la populace qui il est vrai veut être protégée mais il faut bien se rendre compte qu'un monde sur à 100 n'existe pas, ca se saurait depuis le temps. Communiquer sur ce sujet; que se soit nous simple citoyens sur ce forum ou d'autres personnes à des hautes fonctions; c'est donner de l'importance à ce genre d'actes dont les auteurs ne recherchent que ça, faire parler d'eux.

Mise a jour faite avant hier et tout roule comme sur des roulettes, même Sirius, j'ai fait 2 JS depuis.

Si il y échange de rames de la ligne C par la D, c'est que d'une manière ou d'une autre, elles sont autorisés à y circuler