ADC01

C'est bien pour ça, que j'ai choisi le milieu du mois pour les quelques prélèvements fait sur mon compte sauf pour les prélèvements du fisc qui ne te donne pas la possibilité de choisir, pour les 3 prélèvements sur l'IR, celui de la TH et celui de la TF qui interviennent le 25 ou 26.

Cela ne veut pas dire que le samedi n'est pas un jour ouvrable. http://www.editions-tissot.fr/droit-travail/dictionnaire-droit-travail-definition.aspx?idDef=315&definition=Jours+ouvrables

Le samedi est un jour ouvrable, regarde la définition sur internet.

22 jours de boulot pour 23 JS, putain de J+1, 30 jours avant le dernier train.

22/30/121

Finalement, cela change quoi que le virement apparaît en date de valeur le 1er ou le 4, à moins que vous ayez un compte rémunéré au jour le jour, bien que sur le principe vous ayez raison de se poser la question à partir que cela apparaît dans les CGV qui ne sont alors plus respecter s'il existe un écart de plusieurs jours entre la date de virement et la date de valeur, à voir avec votre agence bancaire.

Il faut savoir aussi qu'il y a un calcul digne d'une usine à gaz pour déterminer les 3 meilleurs années "civiles" de prime traction, la moyenne prise en compte pour déterminer le calcul de la pension n'est pas seulement l'addition des 12 PT de l'année divisé par 12, ce serait trop simple, il est appliqué un coefficient multiplicateur, selon un calcul que je ne connais pas, calculé chaque année.

D'où l'intérêt de voyager sens contraire à la marche.

Non effectivement et même avec une surveillance vidéo, vu l'exiguïté des lieux il serait facile de masquer l'objectif de la caméra, la vidéo surveillance n'est pas la solution miracle à tous les maux.

Ou l'écume du vin chaud.

Pas tout à fait au plus proche, quand on voit qu'on prend des rames à PLY pour les emmener aux AMC et quand prend de rames aux AMC pour les emmener à Conflans ou à PLY, enfin on ne traverse quand même pas la France entièrement, ouf. mais cela va se terminer, soi disant, je demande à voir, je suis comme Saint Thomas, je ne crois que ce que je constate de mes yeux, mais je ne le vivrais pas de l'intérieur.

Ce n'est pas une histoire de température, certains fument de la même façon, en plein mois d'aout, pour ce qui est du bruit, je ne peux te répondre n'ayant jamais entendu le son d'un 67400.

Cette annotation n'est pas réservée aux nouvelles rames, elles est apparut depuis un sacré moment sur tous les duplex, au moins depuis 2010, voir la discussion sur ce sujet.http://www.cheminots.net/forum/topic/26261-quest-ce-que-cest-que-ça-encore/ De plus Béziers n'a pas la charge de l'entretien de TGV, au même titre que Chatillon, le TSEE ou le TEE, à ma connaissance.

Et bien, je m'aperçois que mon humour , bien particulier n'est pas compris pour tous, ceux qui me connaissent auront certainement compris, la remarque de mon précédent post est à prendre au second, voir au troisième degré.

??????

Encore une étude, c'est quand même incroyable que les cheminots soient l'objets de tant d'études que ça, je ne vois qu'une explication possible à ce regain d'intérêt pour nous, comme on est une espèce en voie de disparitions, on veut étudier nos us et coutumes, comportement avant qu'on soit complétement exterminés.

Oui, c'est un UM de 67200 et là, il n'y en a qu'un qui tourne, c'est juste au démarrage, c'est pourquoi, j'ai fait une photo, enfin une photo si on veut, les puristes en photo doivent s'arracher les cheveux de voir cette "œuvre", à l'arrache car cela ne fume plus ainsi au bout d'un court moment.

Parce qu'il y a des téléphones qui coutent plus cher que 200 euros ?

La 320 aux AMC.

Tout à fait, la seconde de l'année mais il est vrai qu'on n'est que le 3eme jour de l'année, j'en ai encore 5 de programmée ce mois et apres fini de regarder une pendule pendant des heures.

Cela dépend surtout de la régulation, les agents circulations ne font pas ce qu'ils veulent dans la succession des trains, la décision de faire passer tel ou tel train devant dépend de nombreux critères qui me sont encore bien mystérieux au bout de plus de 32 ans de route, il n'y a pas de règle unique du genre, on fait passer toujours les voyageurs devant ou l'inverse. Il faut savoir que de notre cabine, on ne voit que le petit bout de la lorgnette, on n'a pas une vision d'ensemble comme peut l'avoir un régulateur, cela ne l'empêche pas parfois de faire des boulette en appréciant mal le retard pouvant être rattrapé par un voyageur en un point donné par rapport à un retard en un point amont.

J'ai omis de le presser mais jack l'avais fait dans un de ses derniers posts.

Les mécanos montaient sur la toiture par la trappe prévue à cette effet et sans consignation caténaire, seul impératif, il fallait que la hauteur minimum de la ficelle par rapport au rail soit de 6 mètres, d'où l'implantation dans certaines gares en impasse de cette pancarte, j'ai connu cette pratique dans mes jeunes années en second mais je n'ai jamais pratiqué à mon compte. Je n'ai jamais eu connaissance d'accident à cette époque

Même sans arrêt, il n'est pas possible de faire Paris Brest ou Quimper et VV en 3 heures en état actuel des choses, regardes les marches enlèves la régularité et 5 minutes par gare d'arrêt et cela donne 3h15 environ, les 3h00 ont été vendues par la SNCF au conseil régionale pour financer les travaux de rénovation et d'améliorations des radiales Nord et sud bretonnes mais ont été transformées ensuite en 3h07, temps toujours intenable, la par contre la SNCF a bien joué car, bon nombres de PN ont été supprimés à cette occasion et , les voies ont été rénovées dans leurs grandes majorité sans couter trop cher au chemin de fer puisque payéS par la région, les autres collectivités locales et l'Union Européenne