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La SNCF n'a pas attendu cela pour supprimer pas mal de TGV peu rempli, il y de ça 3 ou 4 ans.

Et pourquoi tout ça ? Parce que les consommateurs veulent tout pour le moins cher possible; voyager pour 2 ou 10 euros par personnes, bouffer pour que dalle, avoir une piaule d'hôtel pour moins que rien, et pouvoir se targuer le lundi matin, je suis parti en week end à l'autre bout du pays, mais si on connaissait les conditions de l'expédition, cela casserait le charme.

Avec la création, d'une relation Lyon ou Saint Ex-Tourcoing, tous est envisageable aussi bien au niveau rames que ADC.

Cela me revient, j'ai lu sur un tract que ce serai les lyonnais qui assureraient tous les TGV Ouïgo même en Bretagne, pas besoin d'une UP dédiée sur le secteur Atlantique avec seulement un A/R quotidien RES/NS-Tourcoing, ils ont deja la connaissance ligne.

Tophe a raison, de plus PMP est mal placé pour assurer ces trains et c'est deja la guerre entre Nantes et Rennes pour courir faire ces trains avec un roulement de dingue a la clef, la rentabilité de Ouïgo passe aussi par un super productivité des ADC qui au bout d'un moment travaillent gratuitement. Je suis bien bien dans mon petit roulement 100 à moins de 10 000 bornes par mois avec 2/3 RAD et 1ou 2 MOPLY ou PLYMO par mois, je suis pour le partage du travail, un peu pour moi, beaucoup pour les autres et comme les autres en veulent beaucoup, cela arrange tout le monde

Enfin, une de celle qui a brûlé car il n'y a plus d'une me semble t'il..........

C'est dans la logique des choses de prendre Tourcoing, comme au même titre que MVC ou Lyon Saint Ex, coût de la redevance d'occupation des voies obligé, les voyageurs veulent du pas cher alors il ne faut pas que cela coûte cher, on ne peut pas avoir de l'or pour du prix du plaqué.

Le blasphème n'existe que pour les croyants et d'abord, c'est quoi ce truc ?

Un poil HS, sur la A10/A11 ce matin, beau défilé de tracts sautés avec au milieu des camions et des voitures, je les ai salué à grands coup de sifflet. Impresionnant ces dizaines de tracteurs sur une autoroute, au fait ce véhicule fait partie de quelle catégorie ?

On va rigoler un peu, les trains de banlieues vont être bloqué et ainsi le combiwest le sera aussi par la force des choses à moins qu'il ne passe par dessus les autres.

Pour que certaines ailles voir en queue s'il y a de nouvelles têtes ou voir en têtes s'il y a de nouvelles queues (auto censure)

Je dirais que cela de toi, tu e sens comment en hauteur ? a l'aise ou pas ? Je suppose que si tu postule pour être caténairiste, métier où tu évolues en gros à 6 mètres de hauteur, c'est que tu t'y sens à l'aise, autrement ce n'est pas raisonnable de postuler ? Si tel est le cas, silence radio sur les restrictions de ton ancien boulot, les toubibs ne vont quand même pas devinez que tu as eu des problèmes en grandes hauteurs.

Et dire que bon nombre de passionnés crient sur la SNCF parce qu'elle entrave les chemins de fers touristiques et les empêchent de faire ce qu'ils veulent , il y a vraiment des coup de pieds au cul qui se perdent, car l'entreprise historique n'a pas l'obligation de "s'emmerder" avec ces circulations. Donc, sans certificat de la SNCF, plus de circulations touristiques sur le RFN, merci qui ?

Quievrain ?

Et bin, moi pas sorti hier aprem, ni ce matin et toc. J'ai fais fort 3 RAD Infra en 5 jours de calendrier et 4 RAD en tout en 8 jours, elle n'est pas belle la vie ?

Si il a été utilisé par la SNCFjusqu'a sa fermeture.Celui du Charolais est sous capacitaire.

La SNCF a cessé d'utiliser le foyer Orfea de Villeneuve le 05 ou o06 avril de cette année, vu dans un tract syndical que je vais chercher. http://www.sudraillyon.org/wp-content/uploads/2014/11/LNADC.CR_.CSADC_.SE_.10.2014.pdf A l'été 2014, il était encore ouvert voir http://www.sudrailpse.org/site/download/cr_chsct_ete_2014.pdf

Dans le TGV,l'usage des WC n'est pas interdit pendant les arrêts en gare, il n'y a pas de TLM sur les voies comme sur les Z2N.

Négatif, ,je n'ai même pas vu la pendule de PMP et demain non plus.

Toujours dans Tr[action] de juillet 2015, on y apprend ça.

La fermeture du val de Grace est déjà programmée, ils n'ont pas attendu que tu leur donne cette idée, j'ai un pote mécano de province qui a très bien été soigne au Val de Grace, c'est ouvert à tous les patients.

Celles ci sont effectivement potables mais parfois on en a des pourries.

Effectivement, RAD Infra, photo faite au plateau de Vouille pendant le changement de bout de la promenade des boîtes à fuel entre Châtillon et Vouille.

C'est l'indice pour trouver mon occupation du jour.

Je n'ai pas tout suivit mais qui a parlé d'immobiliser un train sur les voies ? Il est dit que les voies seraient bloquées , cela sera certainement par des gens sur les voies, c'est ce qu'il y encore de plus facile à faire ou avec des tracteurs sur des PN.