ADC01

Il est un peu tôt pour dire ça, combien se croyant en bonne santé ont été déclaré inapte sécurité car il y avait au moins un truc qui n'allait pas avec les critères d'aptitude à la sécurité ? Voir l'annexe XV.https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000000607943

Non à VSG et PSE ?

6 ans depuis la création de ce fil mais la première interruption pour la mise en place du nouveau pont, date de mai 2007

Villeneuve Saint Georges ?

http://www.la-croix.com/France/Politique/Le-maire-LR-Poissy-invite-medecins-ville-limiter-arrets-travail-2016-04-12-1300752909

6 ans après , on remet ça pour la fin de ces travaux pharaoniques.http://www.newspress.fr/Communique_FR_295886_127.aspx

Si, il y en avait à 140.

Tu ne risques pas plus le ridicule avec ma proposition complétement à la noix !!!!

Cela commence à ne plus me faire rire, ces histoires de date, faire grève ou pas pour tel ou tel événement ou circonstances, c'est du grand n'importe quoi, une grande grève, cela ne se décrète pas, quand toutes les conditions sont réunis et qu'il y a un petit truc, un déclic dans la tête des gens, c'est parti et personne ne peut dire quand cela se produira.

Un simple constat, en respectant scrupuleusement les limitations de vitesse, il faut compter une moyenne de - 30 par rapport à la vitesse autorisée, ainsi sur de grand parcours en roulant sur des routes limitées à 90, on fera du 60 de moyenne, sur autoroutes en roulant à 130, la moyenne s'établira à 100 kilomètre/heure.

Paris gare de Lyon ?

En mode conduite, on ne peut rien ouvrir d'autres comme application. La batterie tenait bien de Paris à Irun, trajet le plus long que je faisais, autrement, il y a une batterie additionnelle, que pour ma part je n'ai jamais utilisée.

Oui, peut être mais est on dans ce cas dans cet article de journal ? je ne crois pas donc, c'et bien une bourde de journaleux en mal de copie.

Sauf que dans les années 70, les trains directs mettaient moins de 3h00 pour avaler les 400 kilomètres d'un Paris-Limoges, alors que maintenant, on se tape le fessier 3h13 dans le meilleur des cas.

Le calendrier voyageurs mis en place, avec ses TGV de pointe ou pas, c'était bien du YM qui ne portait pas son nom, pourtant, des voyages plus chers quand la demande étaait forte, des moins chers en creux de demandes, le YM dans les trains est beaucoup plus anciens qu'on veut bien le penser.

Non, pas du tout, tu n'y es pas du tout, au lieu de lever des fonds pour cette LGV, il serait plus judicieux de le faire pour améliorer l'existant comme l'a si justement écrit CRLCool.

Lesquels milliards ? Ils étaient virtuels car ils ne sont pas encore dans les caisses.

Le bon sens l'a emporté pour une fois face à la politique des "moi, je veux ma LGV", reste à savoir si la ligne conventionnelle de Les Aubrais-Limoges-Brive va bénéficier de ce renoncement.

Il me semble avoir lu quelque part que l'utilisation de fanal réduit était interdite, réalité ou ai je eu la berlue ?

Ayant roulé pas mal depuis le début de l'année, j'ai fait le constat que de moins en moins de conducteur donnent de grand coup de frein à l'approche des radars, tout le monde passe à environ la vitesse autorisée moins 5 kilomètre/heure (vitesse compteur) contrairement à ce qui se faisait auparavant où il était fréquent d'avoir un ralentissement à - 20 ou 30 au dessous de la vitesse maxi autorisée.

Personne en dit le contraire, la preuve, la fréquentation est en panne sur cette ligne.

Bon anniversaire à Ceper77

Au suivant, prend la main qui veut !

Par contre le profane fera la différence entre un train qui roule vite et celui qui se traine, entre un train qui secoue ses occupants et celui qui ne bouge pas, il ne faut pas les prendre pour des neuneus.

Ah, je vois que les idées reçues ont de beaux jours devant elles, ce que tu dis existe mais ne mets pas tout le monde dans le même sac, c'est la solution de facilité de généraliser à partir d'un cas particulier.