ADC01

Un cadre Responsable Equipe Train, en gros un chef des contrôleurs

L'interet est d'occuper le terrain, chose avouée lorsque la SNCF s'est positionnée en Espagne avec ses Ouigo

Ce n'est certainement pas un contrôleur de Brest ou d'Hendaye qui va faire un train dans les Alpes, au mieux un parisien de PMP et encore, je n'y crois guère. Reste aussi l'engagement des RET du Sud-Est sur ces trains de neige.

Chirac ==> Lozère..

Amsterdam ==> Le grand Jacques.

https://www.lefigaro.fr/bordeaux/ils-vont-marcher-et-pedaler-de-bordeaux-a-lyon-pour-demander-le-retour-du-train-20240217 Je cherchais des chiffres de participations mais je n'en trouve aucun, par expérience, ce ne doit pas être mirobolant

Et à part de gargariser d'une distinction qui n'a que la valeur qu'on veut bien lui accorder, cela change quoi ? Cela sert à quoi ? Pendant ce temps des collègues sont en grève parce que la direction n'a pas tenu ses engagements de fin de conflit de déc 2022.

Parce que c'est le cœur de son métier. Je parle de la SNCF qui fait rouler des trains, pas du groupe.

Il ne faut pas voir par catégorie de train, la SNCF dans son ensemble est (encore pour le moment) une entreprise de service public.

Tu verras que c'est ce qui va en sortir, le gouvernement veut briser les cheminots SNCF et ce n'est pas nouveau, croire le contraire est utopique, tous les trains seront concernés, personne ne sera à l'abri de cette restriction du droit de grève qu'ils travaille pour TER, banlieue, TGV ou Intercité, sinon pourquoi justement viser dans un premier temps que les dates de vacances si les TGV ne sont pas concernés ? Il faut lire entre les lignes

Un entreprise en DSP assure un service public même de droit privé, c'est le cas de toute les entreprises de transport urbain, style Kéolis ou Transdev, et c'est là justement que le bat blesse, confier des missions de services publics à des entreprises privées, c'est aussi le cas avec la distribution d'eau potable

Alors là, tu te fais des illusions, Wiki est bourré d'erreur, ce n'est pas une source absolument fiable, n'importe qui peut alimenter cette encyclopédie en ligne en racontant ce qu'il veut. A utiliser avec précautions et réserves

Mais la SNCF dans son ensemble a une mission de service public y compris en faisant rouler des TGV.

Je parie que tu ne sais même pas à quoi correspondait cette prime de charbon, et qui la touchait, qui a disparu en même temps que les machines à vapeur

Rien à voir et là le pays c'est bien arrêté mais pas à cause d'une grève mais là tu ne dis rien car ce sont tes maitres qui ont bloqué le pays, deux poids, deux mesure

C'est marrant, j'habite en proche banlieue et me rend souvent à Paris, je n'ai pas vu paris paralysé à cette période.

Rappelle moi la dernière fois qu'une grève à la SNCF a bloqué le pays ? Même en 86/87 ou en 95 lorsqu'aucun train ne roulait, le pays ne s'est pas arrêté de tourner

Et au bout d'un moment, un gus trouvera anormal que les grèves n'aient lieu que pour emmerder ceux qui bossent et voudra restreindre encore ce droit fondamental, c'est gros comme une maison.

L'aérien n'est pas un transport en commun, ni un service public

Je ne parierai pas la dessus, dans leurs esprit, c'est tous les transport en commun de masse qui sont concernés

Ce n'est pas ça, d'après ce que j'ai lu dans un autre article, ce serait carrément interdiction de grève 60 jours par an, jours définis par décret tous les ans. L'article mis en lien ici est très mal fait, il reste dans le flou.. https://www.bfmtv.com/politique/les-republicains/sncf-gerard-larcher-se-dit-favorable-a-un-encadrement-du-droit-de-greve_AV-202402150332.html

C'est tout à fait le mentalité française et cela me débecte.

Aux EVS, tout simplement.

Comme dans le privé. Quels avantages ? A part, avoir des facilités de circulations, je ne vois pas trop autres choses. Dresse nous une liste qu'on rigole un peu.

Je crois que tu t'aventures un peu trop, dans un domaine que l'on connait, difficile de faire la part des choses entre légitimités et caprices. Moi, je m'y risque absolument pas.