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Irun,en direction d'Hendaye, photo prise depuis le pont au bout côté français de la gare.Cette photo a du être prise dans les jours précédents, mercredi par exemple ?

Voici un sujet sur la numérotation des roulements http://www.cheminots.net/forum/topic/8020-roulements-traction/

Il y a 30 ans, on disait bien qu'on arrêterait de rouler quand le GO serait à 5 francs ......

Et des tests de français.

Il ne faut pas chercher loin, trop de passion. Comme déjà dit, une boite qui te recale, tu te dis que cela vient du recruteur mais encore une et encore une autre, il doit y avoir une sacré bonne raison pour te refuser le recrutement pour devenir conductrice de train.

Le réchauffement, c'est dépassé, on parle plus de dérèglement climatique.

C'est un raisonnement simpliste car c'est la somme de tous les petits parcours qui font un kilométrages important et qui plombe le budget entretien, mais par contre que tu roules ou pas les frais fixes tel que l'assurance ne change pas. Si on suit ton raisonnement, ma voiture ne me coûte rien a chaque trajet puisque de toute façon, je l'ai en ma possession.

Normal, il y des taxes fixes qui ne dépendent pas du prix de vente alors forcement la baisse n'est pas proportionnelle au prix du brut.

Cela donne quel numéro de motrices pour cet élément ?

Et il n'y a aucun rapport entre le montant des allocations de déplacement perçues et le prix réel du couchage proposé

Je n'ai jamais dit que c'était impossible, pour moi; le problème se situe ailleurs, je n'ai pas envie de me faire contrôler et présenter mon sac à tout bout de champs, dans les magasins, en allant au taf en cas de contrôle dans les trains, au concert, à un match, à l'aéroport, à la préfecture, à la mairie, si j'emprunte le trottoir devant une école, devant une église ou une mosquée, en passant devant une agence de la banque de France, devant le siège d'un journal ou en rentrant chez moi.

Si il faut bien raisonner par l'absurde pour faire comprendre qu'on ne peut pas tout gérer, protéger ou sécuriser.

Dans la vie de tous les jours, les cheminots parle en numéro de rame, par exemple pour un dégarage, c'est le numéro de rame qui est associé au numéro de train, train 8531 faite par la rame 302, (je prend un exemple TGV pour un fois) et non motrices, 24003/24004 et c'est la même chose à la banlieue. Après au niveau matériel, si on veut parler uniquement d'un problème qui ne concerne uniquement une des 2 motrices, on donne le numéro de la motrice en cause et le numéro de rame. Les listes diffusées par le net, le matmot etc ne sont pas des bases de données professionnelles et sont à destination de non professionnels et c'est pourquoi, il est précisé les numéro de motrices en sus du numéro de l'élément.

Donc la RATP, et toutes les sociétés de Transports Urbains aussi avec un vigile à chaque bus, métro, tram mais dans quel monde voulez vous vivre ? Mettons aussi un vigile à chaque entrée d'école, lycée ou collèges, ne pas oublier non plus les lieux publics où peuvent se réunir plus de 20 personnes tel que les grandes terrasses de cafés ou de resto. Tiens tout à l'heure plus de 500 mètres de queue à l'entrée des catacombes et pas l'ombre d'un vigile, c'est un scandale, non mais.

Euh, Fabrice, tu descend bien ton deuxième panto DJ fermé et pareil pour le monter.

Le mieux est encore de prendre un simulateur de célèbres revues automobiles en remplissant les champs avec soins qui te sort un PRK personnalisé en fonction de tes dépenses réelles, crédits ou pas, par exemple car tout le monde ne fait pas un crédit pour sa voiture, cout d'un garage ou pas, celui qui a un garage dans sa maison ne paie pas un loyer, cout des péages etc.

Tu es comme beaucoup, tu crois faire des économies mais en calculant le prix de revient kilométrique avec précision de ta voiture, tu serais surpris de savoir à combien elle te revient effectivement sur un tel trajet et c'est bien plus que tes 50 euros, une voiture, ce n'est pas que le carburant, le péage le cas échéant et le stationnement

Sans oublier la gratuité chez Leclerc et consorts ainsi qu'au cinéma ou à un match de foot.

Je vais remettre 100 balles mais il y a des choses qure je ne peux pas laisser passer, telle cette phrase, comme si quelques messages de quelques contributeurs pouvaient te permettre de te "donner une idées des personnes qui travaillent dans le ferroviaire", établir un profil ainsi pour 150 000 agent de l'entreprise historique et plusieurs milliers dans les autres EF, c'est baléare, il y a pas a dire et le pire de tout, c'est que tu es prêt à faire n'importe quoi pour venir intégrer ce monde dont les personnes ne te plaisent pas, tu n'as pas peur de devenir comme nous ?

C'est bien la ou je voulais en venir.

Les agents de bureaux sont aussi des agents de terrain.

Sauf que la, ce n'est pas un problème interne à la SNCF, c'est un problème de société et ce n'est pas la SNCF qui résoudra cela toute seule comme on voudrait le faire croire partout.

Cela fait plusieurs fois que tu nous parle de numéro principal, c'est quoi selon toi ? Pour les 20900, c'est le numéro de rame 000 À et cela ne correspond pas aux numéro d'extrémité mais la moitié du numéro paire de la motrice de la rame

Trop tard, c'est fait.

Je ne vois pas ce que cela change de savoir a l'avance ce qu'il faut avoir ou pas pour être déclaré apte, le plus simple encore pour un candidat est d'éplucher l'arrête d'aptitude en fonction du poste à pourvoir, il ne manque rien et pour ta requête, si je ne m'abuse, elle doit être adressé au ministère des transports.