ADC01

Et on est parti sur un malentendu, seul le médecin d'aptitude (généraliste) te déclare apte ou pas suivant les avis du cardiologue et de l'ophtalmo et des autres examens réalisés, ces 2 derniers n'ont pas le pouvoir de décisions quant à ton aptitude.

Le dépôt de Bordeaux vu depuis la voie 2 Dax.

IL y a bien 2 voies alors, une sortie pour desservir Le Mans depuis la LGV et une pour la rejoindre après avoir desservi Le Mans.

Pas Masséna et je remets l'image pour la nouvelle page.

100 kilomètres entre saint Pierre et Poitiers et non 103 qui est la distance en passant par Tours.

On ne parle plus de réchauffement climatique mais de changement climatique

Je ne porte aucune sorte de jugement.

Comme si tous le monde avait bu à l'armée, arrêtes de parler de choses que tu ne connais pas, cela t'éviteras de raconter des âneries. Il n'y a pas toute une partie de la population masculine ayant fait son service national qui a sombré dans l'alcool.

, oh combien de fois je l'ai entendu cette réflexion et les gars en question, ont fait comme les petits copains, ils ont joué au soldat pendant un certain temps

Oui.

Ou il ne sera peut être pas là le jour où tu viendras, les toubibs ont leur cabinet de ville et ne travaillent pas exclusivement pour les centres d'aptitude.

Non, les Réseaux, et divers Duplex, je parle de matériel et non de trains secteurs.

C'est le racco fret qui permet de prendre la LGV dans le sens Laval-Le Mans ?

300 pour les TGV A et PSE et 320 pour les autres.

Le train ne va pas changer d'indice de composition à Saint Pierre.

Alors là, je rigole car si c'est ophtalmo n'est plus agréé ou si tu ne retournes pas dans le même centre d'aptitude, c'est cuit pour le revoir.

Tiens, il y avait longtemps.

Faux, un C200 avec arrêt avait aussi un 2ème CE, par exemple sur Limoge, 2ème CE de Paris à Châteauroux, premier arrêt et le titulaire continuait seul car pas de vitesse supérieure à 160 ensuite jusqu'à Limoges

Ben, oui et encore pas forcément, cela peut être un point remarquable, telle une gare, ou une pancarte "KM xxx", ou un TIV associé à une plaque "Z"mais on parle du dégagement par la queue du train.

Ton histoire me laisse un sentiment de malaise, quand même 3 docteurs qui se seraient trompé, enfin, j en dirais pas trompé mais qui ne veulent pas prendre de risque avec toi, c'est un peu différent, envisage tu que soit celui qui t'as déclaré apte pour 3 ans qui se soit trompé, après tout ? J'ai comme l'impression qu'il t'as mis apte pour te faire plaisir, car tu les as emmerdé un max, attend toi dans las années à venir à être emmerdé un max au niveau médical car tout ton parcours est noté sur ton dosier médical et au moindre truc aux yeux, cette affaire ressortira

?????, Cela change quoi sur le fait que tu aurais pu être déclaré apte 1 an ? Je vois beaucoup de gars déclaré apte 3, 6 ou 1 an à a VA, c'est tout de même mieux que se voir mis inapte ?

Merci, reste à savoir si elle a été prise dans le cadre professionnel ou à titre uniquement privé ?

A 160 pas besoin de 2ème CE, il était obligatoire uniquement sur les C200 en 6500.

Un tarin de catégorie V200 ne roule pas forcément à 200, les marches ne peuvent être tracées qu'à 184.En regardant de plus prés entre Paris et saint pierre, pas sur que la marche soit tracée beaucoup au dessus de 160.