ADC01

Et si je dis toujours la même cose,c'est que je n'ai pas encore retourné ma veste, ce qui à mon sens est une qualité.

Bah,va au lit.Et ça je ne l'avais pas encore dit,enfin si directement.

Et celui qui transpire d'ailleurs ?Son pain est il gagné ? Je suis sorti.

Pour l'assurance pas besoin forcément d'être ami pour monter dans une voiture,il suffit pour la plupart des assurances de faire une simple déclaration notifiant qu'on est susceptible de prendre des passagers en covoiturage,de toute façon,toutes les personnes que tu transportes dans ta voiture à but non commercial sont couvertes y compris les auto stopeurs,à condition bien sur que tu sois assuré.Les histoires de non assurance si tu ne connais pas ton passager ou que tu fais monter n'importe qui est une espèce de légende qui as la vie dure

Peut être mais quand les trains sont dans l'ordre et que tu es coulé et que celui qui te précéde est forcement coulé et qu'il se traine sur LGV parce que monsieur le conducteur ne veut pas rouler sur autre chose que du VL fond de ligne fixe et s'en fiche d'emmerder ses collègues de derrière,il te prend comme des envies de distribuer des tartines à 5 doigts,si mon cef formateur voyait cela,il ferait certainement un peu de remue ménage,car selon lui si on dépense des sommes astronomiques pour construire des LGV,cf la dette du rail, ce n'est pas pour e trainer à 220 ou 270.

On va vraiment psser pour u vieux couple,ça doit jaser sec dans notre dos.

"Moi j'y suis du 27/7 pour 15 jours. juste à coté de Collonges la rouge. Le voisin agriculteur a une FJR, sa femme une CBF 600 L'épicière une Harley, la tenancière du bistrot une Ducati, le fils du charcutier une Fazer. Bon, bref, plein de copains et copines." Et ton copain le curé,un Solex ou une Terro ?

Tu n'as rien vu encore,ce n'est même pas l'apéro......

Plains toi,mon lundi,c'est aujourd'hui mais par contre mon vendredi sera mercredi.hi.

Il ne faut pas oublier que par nature,les automobilistes adeptes du covoiturage ne DOIVENT pas faire de bênéfices,la participation demandée aux covoituriers,eurs,ne doivent pa excéder le prix de revient du trajet,j'ai bien peur que beaucoup aient oublié cette régle et se transforme ainsi en transporteur au black,quand le fisc va mettreson nez la dedans,cela risque de saigner car certains ont trouver le bon filon à la mode.

Chaudière ==> Penser à la faire reviser avant le début de la campagne de chauffe.

Merci Pepe,pour ces éclaircissement,personne à part quelque uns ne semblent te lire lorsque tu dit depuis plusieurs page que le signal était VL et continuent avec des suppositions rt en refaisant l'histoire et au passage le BAPR comme tu l'as si bien dit.Demain conférence de presse de la CGT du coin cmme annoncé dans un tract posté par mes soins, va t'on en savoir plus ?

On s'égare puisqu'il est clair que le signal était à voie libre.

Pas besoin de vrombir pour avancer au contraire parfois c'est ceux qui vrombissent le plus qui avancent plus le moins vite et à ton âge un accident est si vite arrivé,hé,hé.

Ca va se payer,je ne sais pas comment,mais il va payer,le doc.Je ne suis pas rancunier mais j'ai de la mémoire.

Il faut vraiment être naíf pour croire que quelque chose,surtout un service comme un tranport urbain puisse être gratuit,cela a un cout et il faut bien que quelqu'un le supporte,si le voyageur ne participe pas en achetant un billet,c'est la collectivité donc le contribuable qui paye.Ainsi,onderesponsabilise celui qui voyage sans s'acqitter du prix d'un billet.

En recréant une prime de temps gagné assez substancielles,on les verrait peut être rouler ces TGV escargots,cette prime étant payé bien entendu qu'aprés vérification des minutes éffectivement gagnées par le conducteur,pour éviter toutes magouilles par jru d'écriture.

Justement,il y eu quelques temps TMS a pondu un PPS rêprouvant une conduite sans séqurnces,les CTT pronant ce style de conduite à la pépère s'en prenaient plein les dents et je rajouterais que c'est pleinement justifiés,s'ils veulent imposer ce style avec l'ERTMS,cela va devenir riholo,seul le premier roulera plein pot,les autres derrière n'auront qu'à rouler à 160 pour être peinard.Le principe de la TVM est loin d'être assimilé par tout le monde quand on voit ça.

Ils sont complétements givrés ces compteurs de rivrts,c'est un peu pour ça que je peux les supporter de moins rn moins,je comprend une passion mais de là à idôlatrer 80 ou 100 tonnes d'acier,il a y une marge,aprés ils vont faire les surpris et les caliméros car ils sont mal vu par la SNCF au moment du recrutement et par les cheminots souvent dans les gares,ils ne se rendent même pas compte comment ils sont brises b....onbons avec leur amour immodéré pour un matérel.Nous en avons queques exemple ici sur le forum.

Et en théorie,pas les portes non plus.

Tu prends la séquence inférieur pour ne pas entendre les bips ? Mais ainsi tu emmerdes tous les trains qui sont derrière toi,rien ne t'empêches de rouler sur séquences,c 'est comme rouler au block sur classique.Sur une baatterie de 5 ou 6 trains au block,si tous les conducteurs font comme toi,le dernier se prend une pillule de 10 minutes,perso,je roule à 300 sur 300 cli et cela va bien mais en cac de montée du 270.ol ne faut pas rester les 2 pieds dans le même sabots. Vivement la généralisation de retardateurs de montées des indications prémonitoires pour gommer les effets de la conduite hors séquence comme la tienne,le canton d'avance n'étant plus à l'ordre du jour. Ce style de conduite est aussi à l'origine d'une multitude de notes pour nous apprendre notre métier et nous sensibiliser à la régularité,cela m'agace,il n'y a qu'à s'adresser directement aux conducteurs concernées et identifiés coutumiers de ce fait.Le mieux encorenserait de supprimer les indications prémonitoires mais là je vais en fâcher plus d'un. Comme j'ai déjà dit,il y a des tours de mains qui sont devenus des tours de cons.

Il y a parfois des cordons de soudures près des heurtoirs des gares en impasse,pourtant ce sont des voies principales,PAZ par exemple.

Cen'est pas parce que qu'ily a peu de dégats en apparence que la Z2 n'a pas souffert,en absence de zone de déformation,il se peut que se soit les chaudrons qui aient morflé,il ne faut pas se fier aux seules apparences,sur une automobile,c'est la même chose.

Ne t'inquiètes pas pour le matériel en cause,le temps que les scéllés soient levés,les 2 séries seront radiées.

T'as fait des 1800 tonnes avec des 8500 ou 25500 pour causer comme ça ?