zoreil41

Je plussoie. Je rerprend toujours cette comparaison : Prenderai tu une compagnie aerienne qui declare beaucoup d'incident techniques ou une compagnie qui n'a aucun incident technique mais qui exploite les memes avions ? La premiere reponse instinctive est la seconde ! Mais des que les neurones s'agitent, on se rend compte que la première compagnie a vu ces défauts donc les corrigent, la seconde les a vue mais ne les corrige peut être pas, elle cache quelque chose ...

Si je ne me trompe (corrigez) Le modhalor nécessite de détacher la remorque du tracteur, et nécessite une grue pour charger ou décharger l'ensemble ... Apres je crois qu'il y a une histoire de longueur de camion incompatible avec la remorque, et aussi un coup de changement de legislation qui a changé quelque année plus tard rendant moins aisée l'utilisation de cette remorque

C'est exactement ce a quoi je pensais. Je me pose juste la question du économiquement viable : Le cout d'acheminement en train ne doit pas depasser celui du cout d'achemeinement par la route (sauf si les temps de livraisons sont vraiment reduit). Mais quelqu'un a t'il des chiffres las-dessus ? Ya t'il eu des études sérieuse sur ce cas ? Le cout du social : Cela ferait disparaitre les chauffeurs routiers longue distance pour seulement faire du trafic journalier (départ et retour à la maison le même jour et tout les soirs chez soi, vie de famille ...). Seulement comme cité, de plus en plus de longue distance sont de nationalité est-européenne a cause de leur main d'oeuvre. Le fait de passer en journalier va concurrencer ces chauffeurs est-européens à l'avantage des chauffeurs locaux (cout de faire venir un gars de l'autre bout de l'Europe pour un trajet d'une centaine de Kms). Le cout environnemental : Quel serait le cout carbonne au Km d'un convoi ferroutage ? As t'on a disposition de quoi comparer le cout cO2 de la tonne de marchandise transporté au Km entre un convoi Fret, un cnovoir ferroutage+desserte locale, et convoi routier. Je sais sa fait beaucoup de chose demandée mais bon j'aimerai savoir ...

Magnifiques photos ! Il en existe combien en France ? Ce type de matériel est-il courant ou limité a quelques points froid (ben oui si c'est des point chaud la neige fond ...)

extrême=>Tryo

je pense qui sont au courant : http://www.trainprovence.com/pages/fr/271/...gne-des-cp.html G**gle est ton ami

circuit => Le Mans

Voila, sa fait plusieurs fois que en repas famillial on me prend a partis sur le ferroutage ... Alors je viens vers vous pour avoir de vraies infos ! Pourquoi sa ne marche pas ? Je sais c'est très vaste comme question mais : est-ce un manque de ligne (je n'ai entendu parler que de la ligne Bettemcourt - Leboulou) ? Est-ce un manque de matériel (le coup des wagon modalhor ...) ? Une volontée d'une EF de pas en faire (ne veut pas rentrer en concurrence avec le lobby routier ? aie pas taper ...) ? Un problème législatif (temps de repos des chauffeur lorsque le camion est sur le train ... taille des essieux des wagons ...)? Un problème de temps (durée du trajet superieur a la route)? Un problème de cout (sa coute plus cher de prendre le train ... on pollue tant que ca avec le train ...)? Quand je vois ce que fais la suisse sa fait mal au coeur ... (ils sont bons les suisses) ! Un truc con mais bon dans mon esprit je voyais ça : le camion il monte en bout de wagon, il va jusqu'au bout du train (on detache rien, pas besoin de grue, systeme de levage ...), le chauffeur va dans un wagon voyageur ... et hop depart du train .... (un peu comme le shuttle ....) et a l'arrivée ressort rapidement sans perdre trop de temps a l'autre bout du train. Il ya tellement de camions qui traverse la France que je me pose des question ! (et je ne pense pas etre le seul ...) Merci pour vos reponses PS si le sujet est mal placé, déjà traité, messieurs les administratrice et administrateur je m'excuse d'avance ! helpsoso

Je ne sais pas si c'est une bonne nouvelle pour le train au final .... - L'usager va simplement se crispé en arguant que tout augmente partout (et par la même occasion le billet de train ...) - Les transporteur routier n'ont ils pas de déductions fiscale ou autre cadeau dans le genre pour les autoroute ... - Le lobby du transport routier en france est inattaquable ... donc penser faire payer les routier pour l'usure qu'ils apportent ... Au final il n'y aura que peu de repercussion sur le trafic, ni un hypothetique baisse de la circulation ... le Français reste un boeuf ...

Malheureusement ces opérations la sont faite pour une catégorie de la population qui n'a pas les moyen de prendre le train en dehors ! Donc cela ne doit pas poser de problème dans la tête de certains ... PS non rien du tout j'adore les crocodile surtout ceux qui jouent de la trompette (a voir dans le dernier disney ...)

Lol le TERGV ! moi je me marre a chaque fois l'été lors de l'operation plage a prix tres reduit. Le gars qui se pointe avec son crocodile gonflé et qui refuse de le degonflé car il a pas de pompe avec lui ... grand moment de discussion avec les cheminots !

Espace===>Renault

Vu le train a droite cela du ce passer au PAys-bas ... A noter la solution retenue pour avoir une inter circulation entre les train ...

Bonjour ! Alors commençons les présentations ! Je travaille (pas depuis longtemps) dans le ferroviaire dans des bureau d'études et il m'arrive quelque fois de bouger pour faire quelques essais sur des trains. Pourquoi je me suis inscris dans ce forum ? Bin simplement pour mieux comprendre l'univers dans lequel je travaille et connaitre plein d'infos (et yen a plein !!!) Merci a vous pour ce forum plein d'infos ! quelqu'un a un antidote contre le virus du ferroviaire, car je ressens de plus en plus de symptômes .... helpsoso

Bon 4m² la je me tord de rire. Sans reprendre l'argumentaire de gomen que j'adhère, on exproprie pas pour 4m² ! Deux exemple pour enlever tes illusionna ce niveau : Le pylône THT, on exproprie sur toute la longueur de la ligne (pour cela qu'elle passe en pleine campagne ...), et on equipe le paysan qui a son étable pas loin contre les nuisances a proximité de ces lignes (fuite de courant induit, CEM, ...). L'Autoroute urbaine en hauteur. On les construits sur des pylones et peut avoir les mêmes argument que ton aerotrain (oui si tu augmente la capacité de ton aerotrain faudra augmenté la capacité de ta voie en T inversée .... pour se retrouver a une largeur equivalente a une autoroute urbaine ...). As tu déjà vu des habitation sous des autoroutes ? Non, outre le bruit de la circulation (que l'aerotrain ne manquera pas de faire ....) on laisse le terrain libre et on grillage pour éviter les taggeurs .... Après l'aérotrain plus économique a l'utilisation. Il utilisera une hélice pour se propulser ? Ben vu le faible rendement de la propulsion à hélice sa va être sympa ... Propulsion turbine ? la consommation .... Rien de tres écologique la dedans .... Puis malheureusement, malgré l'engouement de l'époque pour ce mode de transport aucun ingénieur n'as repris le travail du genial Bertin, pour moi c'est un signe. L'aerotrain a disparu avec son concepteur. Toutes les autres technologie viables ont été poursuivie par d'autres ingénieur pour arriver au constat d'aujourd'hui ! PS zut j'ai nourri le troll ....

Tu peux ajouter les rames M6 (les dernieres). Les MI09 ont deja commencé en meme temps que les TER2N ng, et Istanbul c'est fini. Pour ajouter ils assemblent les differents elements venant des sites Alstom, et aussi les caisses venant de chez Bombardier. De plus il ya les bureau d'études pour le deux niveaux régional, les métro, ... @Eurostar si tu veux plus d'info je te reponderai par MP

Je dirai gare Lille-Europe .... Tu confirme Eurostar ?

Je me demande d'ou peux venir ton calcul de cout d'une voie Aérotrain.... Il n'existe pas de reference et de mise en place concrete pour pouvoir chiffrer correctement (avec retour d'expérience) le cout KM d'une voie aérotrain, contrairement au ligne LGV ou cela est bien connu. Pour implenter la ligne Aerotrain il faudra aussi exproprier comme pour les lignes THT (je connais bien ce dossier dans mon entourage on a deja eu un cas d'expropriation pour ligne THT) Je te rejoint sur le coté LGV voie dedié TGV mais bientot cela ne sera plus vrai quand la lignes figueras-barcelone ouvrira. Mais l'interconnexion avec le reseau classique est possible sans rupture de charge, et quand elle est nécessaire elle se produit sur un même lieu dans la même gare ! Les allemands n'ont ils pas abandonné leur projet de Maglev pour casse de rentabilité et de sécurité ... Ce genre de projet est viable pour des liaison point a point comme pour la deserte de nouveau aeroports en dehors des zones à fortes densité urbaines (shangai ...) mais pas dans nos contrée européenes car nous n'avons pas les meme contraintes ! Puis comme dit précedemment j'attend l'enquete de proximité : vous voulez un gros pylône de béton ou une ligne LGV ? ... deja qu'il peuvent s'attacher aux rail ... ils vont descendre le pylône de béton !

Ouah l'aerotrain sa faisait looooongtemps !!! Oui ça pas d'emprise ... encore un qui a pas du se promener du coté d'Orléans, vous savez les truc tout moche en beton delabré qui coupe la foret en deux (autant qu'une ligne ferroviaire) ... Personnellement je trouve sa moche une ligne qui traverse le paysage, mais reconnaissons le ils arrivent a l'intégrer de plus en plus discrètement dans le paysage ! Il enfouissent légèrement la ligne (c'est ce qui me gâche la vue dans le train ...) et elle coupe moins l'horizon lorsque l'on regarde ... Enfin nous avons fait un choix, qui a l'époque avait ses argument et qui se sont révèle judicieux, cela ne sert a rien de relancer un projet utopique ... Petite interrogation pourquoi une ligne aérotrain coute moins cher a construire qu'une ligne TGV alors qu'elle nécessite les même enclaves ? On devra tout autant exproprier sur le passage de la ligne (et oui le gros pylone beton faut bien le mettre quelque part ...) et pis j'imagine bien les bretons accepter ça ... deja qu'ils en veulent pas d'une nouvelle ligne HT ....

Blois avec sa magnifique Marquise . Il en reste plus beaucoup (seulement Toulle et sur paris ...) Pis pour l'avoir empruntée plus jeune cela ressemble beaucoup a Blois Gagné ? PS Blois a accueilli des TGV, il était tout jaune avec David et Bernadette ...

Donc au final, on aura en France une boucle d’essais ferroviaire a grande vitesse pour 2020 ? Deja à Valenciennes il y a l’agence européenne ferroviaire … un peu de cohérence ne ferait pas de mal sur ce coup …. Le projet initial avait un impact positif sur cette ville et permettrait de reconnaître le savoir faire du valenciennois dans le ferroviaire …

Entendu aussi ce matin sur les ondes. A savoir va t’il reprendre les caractéristiques du projet précédent ou sera t’il élagué de tout ce qu’il peut y avoir d’intéressant. Le précédent projet avait été avorté à cause de fuite partielles et mal comprise par la population (oui c’est bien beau de sortir un tracé de voie en projet, mais encore faut il le comprendre ….). Dommage cela aurait fait de l’emploi et aurait permis de faire sortir de son trou la région de Maubeuge ….

un souvenir d'une quinzaine d'année : tout jeunot je prenais le metro parisien pour la premiere fois avec le club de judo. Nous nous promenions avec notre professeur de Judo (oui on etait partis pour voir une competition.) Mon professeur un venerable menuisier de 65 ans tout petit et courbé (il me faisait penser à Yoda ) commence a se faire insulter et pousser par une quinzaine de grand (oui a l'epoque le puceau sauvage de 15 ans etait grand). Le but de la manoeuvre etait de lui piquer ce qu'il avait dans les poches. Sans qu'il ait le temps de comprendre le chef de cette petite bande c'est retrouvé a terre avec la clavicule cassée et le pantalon humide (ce details reste gravé dans ma memoire). Ben oui meme s'il est vieux et tout il etait quand meme habile le vieux prof . L'agent de l'époque de sécurité RATP/SNCF (je ne sais plus trop) arrive prend peur et s'en va prevenir loin la police. Nous avions attendu leur venue sans crainte le reste de la bande avait tres vite fui (apres moulte de NTM et autres insultes a distance ...). Yoda n'avait pas été emmerdé et la police l'avait félicité (bon sa les avait bien rire le coups de la petite frappe qui se pisse dessus ...). Aujourd'hui il serait impossible de repondre a une agression, car cela se retournerait contre nous, mais bon maintenant que j'ai pris quelques centimetres et que je retourne souvent sur Paris sa m'arrive d'y repenser et d'avoir un jour le courage qu'il a eu ... Il ne faut pas laisser passer les incivilités, quel qu'elle soit. Ce sont des enfant qui testent les limites, et chaque limites franchie en appelle une autre ...

Le train en Basse-Normandie ..... Quand je retourne voir ma famille las-bas je ne cherche même pas a prendre le train .... - Vetusté du materiel roulant (bon sa c'est amelioré quand meme ...en attendant le regionalis) - Horaire incertain donc correspondance impossible a tenir - 4 possibilité d'horaire ... pfff sa fait longtemps que l'on a abandonné le train en basse Normandie ... Il n'y a qu'un seul train que l'on s'occupe en basse-normandie ... il demarre d'un peu partout en Europe et va jusque la Hague ... il est facile a reconnaitre ya plein de kepis qui le suive pour eviter qu'il s'arrette ...

A je la voie régulièrement cette manœuvre ... surtout l'été ou avec des amis on pique nique dans un parc non loin de la gare. Le plus drôle c'est de voir les rame eurostar (TMST) SNCF faire ces manœuvres lorsque des amis passent sur Valenciennes. Ouah la classe vous avez l'eurostar !