YBE

Voilà le genre de phrase qui donne au non-initié que je suis l'impression de parler une autre langue ou qu'un langage secret existe.

Oui, oui, mais je ne suis pas sûr qu’un bon nombre des interventions précédentes ressassant un échec quasi-certain ou parlant de “communication heureuse loin des réalités” ne fassent plus avancer le débat... il me semble qu’il y a tout de même (pour l’instant) quelques signes engageants de réussites à la petite échelle escomptée. Mais je vous rejoins entièrement sur un point : attendons de voir la suite, et basons-nous sur du factuel.

C'est tout simplement la politique de courte-vue, la raison. Une politique de réaction ponctuelle par saupoudrage, en fonction de l'actualité et des grognes du moment. Bref le court-terme.

En face de l’idéalisme ou du positivisme (parfois aveugle, on est d’accord), ou de la prise d’initiative, on oppose souvent le réalisme, le pragmatisme ou la raison, en les confondant parfois avec le cynisme, la critique systématique (aveugle aussi) ne serait-ce que de toute tentative d’initiative, et le pessimisme et le petit plaisir sadique de pouvoir dire et ressasser “qu’on vous aura prévenu” de la part de ceux qui ne font rien à part se borner à constater et commenter. On entend beaucoup parler de SNCF bashing en commentaires des soutiens de Railcoop : gaffe à ne pas tomber exactement dans l’inverse.

On n'a pas l'air cou*llons maintenant à ne même plus pouvoir produire ni nos masques ni nos vaccins... Cela dit ce glissement vers une société des loisirs (fort bien, c'est pas désagréable) mais qui glisse plutôt du côté le plus débilitant et consommateur frénétique (oups, ah zut), c'est généralisé sur la planète ! Faudrait qu'on fasse gaffe quand même car on se rapproche chaque jour un peu plus de la caricature du film Idiocracy, pourtant particulièrement idiot et décrivant une monde débile. Mais je ne voudrais alarmer personne : retournons-donc nous apaiser devant les passionnantes aventures des Marseillais à Dubaï.

La même chose que sur le PSE mais en plus long et avec le front bombé et pas de relief sur l'inscription SNCF des trappes d'attelage automatique en somme l'entourloupe passerait presque inaperçue pour un non-connaisseur. Ce serait plus rigolo de lui mettre une livrée Gordini comme un copain l'avait fait pour une locomotive sur un autre forum ou en livrée TEE, ou alors de mettre en livrée Orange un Duplex. Mais bon, faudrait avoir quelques centaines de milliers d'Euros à claquer et un étrange sens des priorités pour les dépenser, donc autant s'amuser plutôt sur Photoshop !

Pour de vrai ? Tant mieux alors !!!

Je ne vous contredirai pas non plus, ça se tient et bien malin qui pourra dire comment les choses vont évoluer : moi-même dès le début je pensais que ça allait durer des plombes, et que ça risquait de modifier en profondeur l'économie et surtout, pas tant nos mauvaises habitudes que notre relation aux autres... Il suffisait de voir les gens durant le premier confinement, changer de trottoir quand il croisaient un rare passant dans les rues désertes pour s'en rendre compte. Et c'est sûr que la peur et la morosité semblent avoir pris le dessus sur tout espoir. Bref... nous verrons bien. Je suis moi aussi le premier à apprécier cette pause du tourisme de masse, mais ce n'est que pour le confort de ma petite personne : on sait très bien que ça fait tourner industrie et économie, et la France en tant que destination touristique majeure (théoriquement la première se dit-il dans mon oreillette) risque d'en faire les frais, effectivement. Mais dans ce climat de peur généralisée et de retour de guerres-mi-froides, réjouissons-nous : les avions par exemple, ne servent pas qu'à transporter des touristes, mais sont aussi très utiles à l'armée (humour ironique un poil désespéré...), et d'ailleurs, je ne voudrais pas dire de bêtises mais il me semble que le Boeing 747 a pour origine une demande militaire, non ?

Ben elle ils la repeignent en orange, non ? 🤡

Ces industries mécaniques ne vont pas mettre du jour au lendemain la clé (de 12) sous la porte ! Je veux bien que l'industrie soit sinistrée à cause de la crise sanitaire, mais je ne crois pas, même si sur bien des aspects je l'espérerais, que le monde va changer radicalement une fois la crise terminée. Les avions continueront à voler et les voitures à rouler, même si bien-sûr ça aura fait émerger quelques questions et nouvelles habitudes. Toulouse ne va pas devenir Détroit l'an prochain, pas plus que les sous-traitants aéronautiques : des compagnies aériennes vont se casser la gueule, mais j'imagine que l'une des premières choses que tout le monde va vouloir faire dès que tout sera fini (après l'envie de faire la fête et de revivre le plaisir d'être une foule sans contrainte), c'est voyager.

Le projet ne me parait pas particulièrement improvisé : Viviez-Decazeville / Triage de Toulouse - Saint-Jory : Retour du fret ferroviaire pour la Mécanic Vallée avec Railcoop !

C'est sûr que si on part du principe que ça pourrait être pire, je l'admets : ça pourrait être pire... m'enfin c'est certes sage mais un peu casse-gueule comme approche (ça peut annoncer une résignation vers du “de pire en pire”) et un peu fataliste. Mais c'est vrai, je l'admets. 😔

Ça doit en défriser quelques-uns qu'en Roumanie il soit possible de fiabiliser un matériel pourtant jugé peu fiable dans notre grrrrrrrande nation... Pour ma part ça m'attriste passablement ce sens ubuesque des priorités décrites par Capelanbrest.

Ils nous fatiguent avec leurs voies vertes... J'aimerais les voir, les politiques, y pédaler en hiver, histoire de rire. Mais en terme de pédalage, c'est surtout les inconstances, l'opportunisme, les effets de mode et le rétropédalages qui les caractérisent. C'est un manque de vision à moyen et long terme particulièrement navrant et surtout une monumentale esbrouffe... Quand je vois ces travaux titanesques et pointus qui ont permis la construction de ces lignes, viaducs et tunnels... n'avoir d'autres ambitions pour ces infrastructures que d'y faire rouler des vélos m'atterre !

Comme indiqué dans le reportage de France 3 Limousin cité plus haut, les nouvelles concernant les horaires et sillons proposés pour l'instant par SNCF Réseau à Railcoop pour le Bordeaux-Lyon laissent dubitatif puisque sur 6 sillons demandés (3 aller-retours, matin, après-midi et soir) et un temps de parcours escompté de 6h47 pour l'ensemble du trajet, les temps de parcours proposés par SNCF Réseau oscillent entre 7h29 et 7h59, pour ne pas dire 8h, et SNCF Réseau indique ne pas être en capacité de répondre à la demande des sillons du soirs.

Est-ce nécessaire d'ouvrir un sujet à chaque fois (celui-ci et L'exploitation commerciale des Bugatti sur le PLM) alors qu'il existe déjà un sujet général (L'autorail Bugatti) ?

Ce soir à 23h05 sur France 3 Limousin, mais le reportage est visible sur la page du lien, “saucissonné” en 3 vidéos (la dernière étant celle qui concerne Railcoop) : Bordeaux - Limoges - Lyon en train : voyage dans les coulisses du projet Railcop

Même pas les boulons... les nôtres étant en système métrique, non ? 😅

Il n’y a pas “derrière” Railcoop mais dedans des gens issu du ferroviaire et de l’industrie oui, mais je ne crois pas que ce soit une entreprise en particulier. Mais je peux me tromper. Il faudrait éplucher la liste des membres.

En cette journée de la femme, ma sœur me dit dans l’oreillette qu’il existe des masseurs ! Et plaisanterie mise à part, j’ai l’impression qu’on en fait des (tri)caisses avec ces 73500, mais qu’en est-il de la réalité par rapport à leur réputation ? S’ils leurs sont donnés, c’est déjà un bon début, non ? Ils devront prendre du matériel d’occasion dans un premier temps, il faudra faire avec. Ça parle beaucoup sur Railcoop mais je n’ai pas l’impression qu’ils sont aussi irrationnels que certains veulent le suggérer : ils sont assez bien conseillés je pense, et entendent ce que les voix compétentes leurs soufflent. Ils feront circuler des trains et ajusterons forcément rapidement les choses en fonctions des réalités de terrain et du comportement du matériel. Ou pas. On verra bien. Si on s’en tiens à ce qui se disait sur Railcoop il y a moins d’un an et qu’on observe l’avancement actuel des choses, ça me semble casse-gueule de s’avancer à des pronostics...

Et ce TGV partageait beaucoup de pièce avec du Renault... 😁 Comme quoi ça ne date pas d’aujourd’hui, et le rapprochement avec Dacia n’est pas si absurde ah ah.

Il me semble avoir vu l'image d'une 141R passant sur ce pont et oui, on se demande comment un tablier aussi fin peut supporter ça. Mais le fait est qu'il le supporte !

C'est incomparable : on parle de fiabilité, et on ne devrait parler que de ça. Les Mercedes sont-elles aussi fiable qu'on le dit ? J'ai un gros doute. Du reste toute voiture très bien entretenue, et régulièrement, vit beaucoup plus longtemps qu'un même véhicule négligé ou bidouillé, donc comment comparer ? Je ne vois pas bien, surtout entre un véhicule de luxe parmi les plus chers du marché et un véhicule parmi les moins chers. Peut-être en terme de nombre d'incidents, du coût par rapport au pourcentage du prix du véhicule, et du coût de l'entretien et des frais courants, toujours en fonction du prix de ce véhicule peut-être. Je n'ai aucune idée de comment rendre les choses comparables... Il suffit de voir le prix de l'entretien courant et les frais rien qu'en pneumatiques d'une Bugatti récente pour s'en convaincre. Contre toute idée reçue, le véhicule automobile d'origine le plus kilométré n'est pas un diesel allemand mais un essence suédois, c'est une Volvo P1800 de 1966, et à 5,2 million de kilomètres (moteur d'origine changé vers 3 millions de kilomètres), elle a même survécu à son propriétaire, mort en 2018 ! 5,2 millions de kilomètres : cette Volvo P1800 figure dans le Livre Guinness des records La Mercedes au plus fort kilométrage connu est une 240D de 1976, achetée en 1981 alors qu'elle avait dépassé les 500000 km : lorsqu'elle a été offerte en 2004 au musée Mercedes par son propriétaire chauffeur de taxi elle avait presque 4,6 millions de km, mais son moteur avait été changé 3 fois ! Mercedes a des modèles qui atteignent fréquemment le million de kilomètres mais c'est aussi car les propriétaires jugent encore opportun d'investir dans leur entretien, et on est loin des 5 millions de bornes. Mais là on s'égare...

Et (surtout) quelques riverains

Je vous file un scoop... les TGV PSE sont des youngtimers dont la cote ne peut que monter en flèche dans les années à venir : on devrait tous s'acheter une rame tant que c'est encore possible, pour se la rénover pépère les samedis au fond du jardin et faire des sorties avec le dimanche. Ah non, pardon, c'est pas possible. 😊 On va se rabattre sur un Espace 1 alors.