YBE

Paris (et en Gare de Lyon SVP) - Vichy - Clermont - Sète, par la ligne des Causses à grande vitesse siouplai, ça m’arrangerait, et pis c’est joli. 😇

1,279 € hier au Pas de la Case (station la moins chère d’Andorre, j’ai vérifié de visu). Je ne vais pas mentir : sur un plein de 80 litres, ça fait carrément plaisir ! Je n’avais plus l’habitude, je n’y étais plus revenu depuis au moins 15 ans. Si, pas mal de gens ont changés leur habitude, que ce soit volontairement ou contraints, dos au mur. Beaucoup de jeunes (certes, plutôt urbains) n’envisagent plus de passer le permis, ou tout au moins d’avoir un véhicule, et se déplacent avec les transports en commun et covoiturages (et par l’intermédiaire des amis véhiculés et corvéables à merci). Beaucoup ont aussi ralenti leur vitesse sur l’autoroute pour s’auto-limiter à 110 plutôt que 130, et du reste en Allemagne où des portions d’autoroute sont à vitesse illimitée, la vitesse moyenne pratiquée est finalement autour de 130, à cause des circonstances / de la densité du trafic / de l’état des autoroutes / des économies de carburant / conscience écologique ou un peu tout ça, c’est selon. En France, enfin de mon ressenti, la vitesse moyenne sur les autoroutes s’est considérablement réduite depuis les années 90. Pour ma part je n’utilise mon véhicule que lorsque ça me parait nécessaire, c’est à dire presque jamais en ville et presque jamais pour de petits trajets, et je groupe mes trajets, je les partage avec des amis ou en covoiturage. Et sinon c’est marche à pied, vélo ou transports en commun. Mais je roule toujours à 130, car le prix de l’autoroute est exorbitant, et que je veux que ce prix serve à quelque chose, à savoir la garantie d’un trajet plus rapide et plus serein, ce que mon dernier trajet Sète - Toulouse est loin de confirmer : densité de circulation, des dizaines et des dizaines de kilomètres de travaux à 90 et plus rarement 110, 3 aires d’autoroute avant de trouver des toilettes décentes… Tout ça sur à peine plus de 200 bornes… 😶 Après, une habitude qui a changé sur les dernières 20 années, c’est les commandes sur Internet et les livraisons rapides, et ça, c’est autre chose, mais ça contribue très sérieusement à augmenter le transport routier… Et malheureusement, cette habitude-là, non seulement elle ne change pas, mais elle s’amplifie. Ne venez pas dans le Sud méditerranéen alors, car au moindre moment de mou vous vous faites klaxonner, coller, insulter, voire pire... Ni même en Haute-Savoie où les grosses berlines et crossover dodus vous collent au train sur les petites routes, et semblent se croire en rallye. C’est plus serein au fin fond de l’Auvergne !

Sète ? Quel hasard ! 😊 Sinon oui, la bascule a été indolore en terme de transfert de données. Mais j’aimerais juste pouvoir consulter rapido les horaires, prix et annulations de trains en une ou deux minutes, comme avant, quand j’ai besoin de savoir comment m’organiser plutôt que passer par des procédures et simagrées qui me semblent inutiles. Mais ça va peut-être s’améliorer et/ou peut-être que je ne m’en sers pas encore très bien.

Tant mieux. En l’état je la trouve pénible et mal foutue. Commencer la recherche par la destination et un “où allons-nous”, comme sur un GPS, plutôt que par l’entrée d’un traditionnel “point de départ / point d’arrivée”, c’est un peu nous infantiliser et considérer d’emblée qu’on partira du lieu où se trouve notre portable géolocalisation (oui, je sais, le point de départ est demandé ensuite). Bref, avec une telle interface, où va-t-on ? 😅😇🙄🙃

Décidément, les voitures Corail auront été emblématiques du chemin de fer français et corvéables à merci : par la force des choses (et c’est loin d’être bon signe…) elles vont dépasser les 50 ans de service, et peut-être atteindre les 55 à 60 ans, c’est tout de même pas rien ! J’espère que ça leur vaudra que l’on pense à conserver une ou quelques rames pour touristique / patrimoine / cinéma.

Lire les commentaires de l’article est tout un poème, que ce soit entre ceux qui confondent 500 000 Euros et 700 000 000 d’Euros, ou la rage anti-fonctionnaires, anti-politiques, anti-TGV et anti-taxes qui en émerge. Je comprends bien ce ras-le-bol cela dit, mais bon, je ne vois pas bien en quoi ça fait avancer les choses. C’est sûr en tous cas que le déclin du rail en Auvergne est dramatique, et que cette énième étude semble bien dérisoire face à ça.

Cette info, c’est d’la bombe

À ce sujet : Chômage de masse : Pôle Emploi en souffrance

Trop troll troll troll drôle

Oui, et à force que Tom sonne et que personne réponde, on l’a un peu oublié. 🤪

Pourtant, si quelqu’un les a lues, c’est bien eux ! C’est sûr que dans ce monde qui d’un côté devient toujours procédurier tandis que de l’autre tout nous incite à être dans la réaction immédiate (sans que grand monde ne remette ça en cause, courant dans cette fuite vers l’avant comme des lapins fous), le fossé de l’absurde se creuse de manière vertigineuse.

Oui, pas simple : ces métiers “en première ligne” aux guichets (SNCF, Cartes grises, Poste, etc.), beaucoup les regrettent, mais s'il était de bon ton de s'en plaindre, en réalité ça ne devait franchement pas toujours être facile pour ceux qui les exerçaient, face à certaines personnes (de mauvaise foi et/ou violente et/ou procédurières et/ou dures de la comprenette et/ou malveillantes, etc., ...).

Au quotidien, la Savoie, enfin la Haute-Savoie (vallée de l’Arve et Annecy) et pour la Savoie, la Maurienne et sans doute jusqu’à Chambéry, c’est aussi une pollution démente, beaucoup de bagnoles, des gens en fluo partout dans n’importe quel recoin, et des prix déments pour la Haute-Savoie (pour qui ne travaille pas en Suisse et n’a pas envie d’y travailler) donc on peut relativiser… Mais pour revenir au positif, les paysages, le fromage et les spécialités fromagères, ok, ça c’est vraiment la Savoie, enfin les deux départements. De même que les sports d’hiver, mais là, faut aimer tout ce que ça veut dire autour… Mais l’industrie et l’économie et les trafics transfrontaliers c’est la Savoie aussi. Enfin bref… une bonne tartiflette, une fondue ou une raclette, ça reste toujours aussi réconfortant.

Oui, bon, la cruauté / avoir des idées tordues / l’esprit de contradiction ça a toujours existé et à tout âge. L’histoire est truffée d’exemple. Ce qui varie c’est les conséquences et l’échelle de la portée des actes, et l’écho qu’ils ont, ou non. Les médias et moyens de communication permettant de brasser une quantité d’information de plus en plus démentielle, ça donne peut-être des idées à certains qu’ils n’auraient pas eu sinon, et puis ça donne peut-être d’autant plus envie à ceux qui veulent attirer l’attention de faire des conneries qui les distinguent, sachant que ces outils leur donneront de quelques clics un caisson de résonance amplifié.

Ses vidéos c'est quelques centaines de vues voire quelques dizaines. Une poignée seulement dépasse le millier. C'est pas encore Spielberg et je doute qu'il gagne le moindre centime avec ses vues. En tous cas il va devoir patienter sérieusement avant de pouvoir s'acheter un palace avec ça ! Ce qu'il risque de gagner par-contre, c'est des embrouilles, car il n'a pas l'air de bien comprendre la leçon... En tous cas j'ai regardé sa dernière vidéo, et je commence à me dire que les riverains doivent le maudire à faire klaxonner les trains comme ça, et que quand on lit les commentaires, ça fait sérieusement grincer des dents.

Celle de droite donne plutôt l'impression que c'est le TGV qui doit venir à son secours.

“On me dit dans l’oreillette” que Rail se dit Rail en anglais et que Coopérative se dit Cooperative. Donc Railcoop se dit Railcoop. Ouf, nous sommes sauvés !

Voilà justement un extrait du message en question… donc maintenant, voilà, promis, je ne remets plus de pièces dans le bouzin.

Indéniablement. Mais tu interprètes mon intervention. Ce que j’écris n’a pas la prétention d’être le résumé de tout ce qui s’est passé et du reste je n’ai pas relancé ce fil, mais réagi aux messages des relances Et mon agacement vient de cette sempiternelle injonction lue depuis l’origine de ce fil, de ne rien dire “par respect pour les victimes” ou par respect pour le traumatisme de la conductrice. Une intervention d’aldo500 en page 2 du fil synthétise très bien ce que j’en pense… Et je suis choqué que l’expérience vécue par les personnes qui étaient en première loge et impuissantes dans la cabine de conduite du train, et les supputations sur leurs présumées erreurs, aient été aussi peu soulignés. Quant à le perfection du forum, je ne l’ai pas remise en cause : ce ne serait plus un forum s’il n’y avait pas une aussi grande diversité d’interventions, et ce serait aussi parfois bien ennuyeux, même si oui, on est parfois tenté de dire à certains que des milliers d’interventions de deux lignes pour parler pour ne rien dire et saturer des serveur, ce n’est peut-être pas essentiel.

Je suis d’accord, mais est-ce leur rôle ? Un forum Internet n’est pas là pour attiser ou apaiser ce genre de chose. Un forum sert à ce que les gens échangent et s’expriment, donc c’est ce qu’ils font. Et un tel outil permet que les échanges soient plus développés, mieux indexés, et consultables plus durablement que ce que permettent les réseaux sociaux. Quand je vois qu’une majorité d’étudiants ne lit pas attentivement les dernières lignes d’un mail de 10 lignes (pour ceux qui lisent leurs mails…) et que beaucoup de recherches se cantonnent aux premières lignes de résultats des moteurs de recherche, je pense que rappeler des choses en quarante-huitième page d’un sujet qui n’indexe aucune des thématiques des échanges (ça se fait sur certains forums, pour peu qu’on puisse éditer indéfiniment le premier message d’un sujet, et pour peu que le sujet en question amène des réponses qui ne soient pas un total foutoir), je ne crois pas qu’il soit inutile de revenir sur des choses déjà abordées.

Oui c’est sûr, à cause des morts et du traumatisme de la conductrice on devrait se taire au lieu de discuter. La ligne fermée pendant des plombes, le rôle des collectivités territoriales, des politiques exploitant les indignations immédiates et non fondées, peu importe, et ça n’est pas utile d’en débattre ou de venir ici en parler, ne serait-ce que pour se sentir moins seul à penser que 2 ou 3 choses dans l’affaire sont fort discutables ou absurdes. Ça me va bien moi aussi que chacun n’intervienne que pour partager des informations inédites, intelligentes et argumentées, des pensées fulgurantes et des documents de première main et/ou correctement sourcés, et le tout dans une écriture fluide, bien formulée et sans la moindre faute d’orthographe, toujours sans dévier du sujet. But you now what ? Dans ce cas on risque d’avoir un forum bien silencieux et une demi douzaine de nouveaux messages à lire par semaine… Si c’est pour ça, j’aime autant me contenter de lire des livres, le Monde Diplomatique et des rapports du BEA. Pardon pour le coup de gueule mais bon, ok les rappels à l’ordre pour des messages indécents, hors sujet, ressassant des choses déjà dites ou remettant en cause des choses pourtant clairement démontrées ou dont, inversement, on ne sait rien. Mais la litanie des “on devrait plutôt penser aux victimes” ou “au traumatisme de la conductrice”… pfff… oui, c’est évident qu’on y pense ! Personne ne remet leur douleur ni ce drame en cause !

Pour ma part je faisais juste une synthèse du souvenir de ma propre lecture du rapport du BEA-TT, et je le remettais à disposition pour que ceux qui ne l’ont pas lu puissent le consulter. Alors, bon, comme j’ai mangé des mots dans mon premier message, j’ai clarifié dans un deuxième mais ce n’était pas pour insister, pour “refaire le match”, pour déterminer moi-même les responsabilités de chacun, ou blanchir ou diaboliser untel ou untel : le rapport donne ses conclusions, avec précautions mais à partir des faits connus. La justice c’est autre chose et on verra bien ce qu’elle décide.

Mes excuses car j’ai mangé quelques mots dans mon précédent message et je ne m’en aperçois que maintenant que je ne peux plus l’éditer. Vu la gravité du sujet, j’ai corrigé en gras ci-dessus, et ajouté le lien vers le rapport. Et pour répondre au dernier message d’Assouan, certes la justice n’a pas rendu son verdict mais par-contre le rapport du BEA-TT, pas particulièrement réputé pour bâcler ses enquêtes, a rendu depuis un moment ses conclusions, et de ce que je crois me souvenir, il pointe très sérieusement une responsabilité des collectivités locales qui auraient dû repérer ce point dangereux (en l’occurence non pas le passage à niveau. Mais ces deux routes qui se connectent trop près du passage à niveau, rendant la manœuvre de bifurcation trop dangereuse pour un car, en conséquence de quoi cet itinéraire précis aurait du être interdit aux cars et poids-lourds. Bref, des torts en partie partagés par la conductrice du bus, (qui aurait manqué de vigilance, mais aurait pu, de toute bonne foi et absorbée par sa manœuvre, ne pas voir la barrière qu’elle cassait comme une paille) mais aussi par les collectivités locales responsables de cette configuration des routes.

Tellement de choses rentrent en compte… et rien n’incitait initialement les automobilistes présents à se soucier de regarder en détail la scène avant que le point critique n’attirent leur attention. Du reste, si les barrières ne s’étaient pas fermées, pourquoi les autres véhicules étaient arrêtés ? (Oui, je sais, le code de la route indique de s’arrêter dès que les feux clignotent, mais ça ne dissuade pas une partie des automobilistes qui continuent à passer copieusement jusqu’à ce que les barrières n’esquissent le début d’un mouvement). Enfin, il me semble aussi (pour l’avoir lu en entier et attentivement, mais il y a un bout de temps, donc ma mémoire peut avoir ses limites), que ses conclusions indiquaient que la bifurcation raccordant la route d’où venait le car à celle traversant le passage à niveau était mal conçue pour un véhicule de ce type, sans signalement particulier, et obligeant à une vigilance inhabituelle pour effectuer la manœuvre, détournant ainsi l’attention du conducteur du passage à niveau, situé anormalement près, à tel point qu’une fois la manœuvre terminée il était possible que l’avant du car se retrouve tellement près de la barrière fermée qu’il ne pouvait plus la voir.

Autant je me suis fait à la livrée Corail (orange, marron, noir, blanc cassé), et j’en suis parfois nostalgique, autant cet assortiment de couleurs du bar (orange, marron, noir, blanc cassé, inox, vert pomme, bleu marine), même si c’est toute une époque, ça me pique toujours autant les yeux…