Arnaud68800

Petite expérience de voyage aujourd'hui dans un TGV Sud-Est, à quelques mois de leur retrait des dessertes au départ de Paris gare de Lyon : si les aménagements intérieurs "Nouveau Design" sont toujours aussi réussis (plus que ceux des 2N2 3UA/3UH/3UF contemporains à la dernière rénovation des PSE), on ressent quand même l'âge et l'usure de la rame par rapport aux Duplex : la suspension a tendance à sautiller et couinait énormément dans ma voiture, ça trépide pas mal à 300 km/h... A noter que cette rame remplaçait une Duplex sur le TGV 6708 (Mulhouse 17h42 - Paris gare de Lyon 20h37) : ça faisait une occasion de revoir une PSE dans le sud de l'Alsace, qu'elles avaient déserté depuis que le Bâle - Marseille était passé en Duplex. Par contre, qui dit remplacement de Duplex par une PSE un dimanche après-midi dit voyageurs sans places assises... Bien que SNCF nous avaient prévenus la veille par SMS et mail du changement de matériel, nous invitant à rester dans la voiture affectée mais à s'y placer librement, la rame était pleine dès Besançon Franche-Comté TGV, et de nombreux voyageurs dijonnais ont dû voyager debout, au bar ou sur les strapontins...

C'est déjà le cas depuis début juillet, avec des BB22200.

Je n'ai jamais dit le contraire perso, je suis pour le Yield Management, et j'ai toujours defendu la nouvelle tarification des IC à réservation facultative. Sur la ligne 4, le retour au calendrier bicolore "blanc/bleu" constitue à mes yeux une véritable régression. Heureusement sue les cartes de réduction nationales sont encore acceptées ! (Pour le moment ?) Je soupçonne la région de gonfler volontairement le plein tarif de l'O/D Paris - Mulhouse afin de supprimer la fonctionnalité "IC Eco" de la ligne 4, et ainsi tenter de pérenniser en volume la desserte TGV de Mulhouse (une des rares de l'axe Sud-Est qui ne sera pas rabotée au SA2019...).

D'ailleurs, à ce propos, pourquoi la première classe n'est plus proposée sur le trajet Paris - Mulhouse, mais l'est toujours jusqu'à Belfort inclus ou sur des trajets intermédiaires du type Troyes - Mulhouse ? Et pourquoi le plein tarif (et donc par extension, les tarifs avec cartes de réduction régionales et nationales) du trajet Paris - Mulhouse est très nettement supérieur à Paris - Belfort (78€ contre 61,90€), sachant qu'un trajet Belfort - Mulhouse ne coûte que 10,40€, que ce soit à bord de ces trains ou des TER omnibus ? La tarification Intercités était, dans beaucoup de cas, nettement plus avantageuse !

Ce sont des AGC. Les Coradia ne circulent que sur Paris - Troyes - Mulhouse/Dijon et TER Vallée de la Marne.

Et pourquoi les TER n'ont pas droit au e-billet ?

Ok, merci pour l'explication. La forme est donc la même (PDF imprimé ou QR code), mais le fond diffère totalement. Les voyageurs ne doivent cependant pas saisir la différence, à part qu'il y a besoin de montrer sa carte de réduction pour le billet imprimé TER. D'ailleurs, à ce propos, est ce que montrer sa carte de réduction dématérialisée (pour les cartes nationales, sur l'appli SNCF) est valable, ou seul l'imprimé fait foi lors du contrôle ?

Ok, la dématerialisation de la carte de réduction est-elle la seule différence entre le e-billet et le QR code TER, ou y en a-t-il d'autres ?

Les billets TER vendus sur Oui.SNCF, Trainline et le site TER sont dématérialisés, non ? En tout cas, il n'y a que cette option de "retrait" proposée sur Oui.SNCF (QR code sur mobile ou à imprimer)

Petites nouveautés dans le Grand Est : la tarification des lignes 1 (Paris - Châlons-en-Champagne - Nancy - Strasbourg) et 4 (Paris - Troyes - Belfort - Mulhouse) évolue dès à présent, avec pour faits notables : - Abandon de la tarification nationale Intercités, avec yield, sur la ligne 4 - Les trains de la ligne 4 deviennent tous à placement libre : il n'est plus possible de réserver - Les trajets ayant Paris pour extrémité sont désormais soumis à la tarification Grand Est (avec donc la possibilité d'utiliser les cartes de réduction régionales Primo et Presto), sauf exceptions : si l'autre extrémité est soit Longueville (tarification Ile de France), soit Château-Thierry (tarification Hauts de France) - Autre exception, sur la ligne 4 : les trajets internes au tronçon entre les gares de Culmont-Chalindrey (incluse) et de Belfort (incluse) sont logiquement soumis à la tarification Bourgogne Franche-Comté. Mais les trajets Vesoul/Lure/Belfort <-> Paris ou une gare du Grand Est hors Culmont-Chalindrey sont soumis à la tarification Grand Est. - Création des "petits prix TER Grand Est", en vente en ligne uniquement : ils remplacent les Prems sur la ligne 4. Sur la ligne 1, il s'agit par contre d'une vraie nouveauté ! - Comme partout ailleurs dans le Grand Est, les cartes de réduction nationales sont toujours acceptées, avec pour barême le calendrier bicolore : 50% de réduction en période bleue, 25% en période blanche.

Les chèques vacances et les bons voyage SNCF papier sont acceptés par Trainline. Il faut les leur envoyer par courrier et ils te les transforment en bons d'achats sur ton compte Trainline.

Merci pour la réponse. En voiture, c'est très fiable, ça fournit une info en cohérence avec l'indicateur de vitesse du tableau de bord (la marge de ce dernier en moins). Vu la distance sur laquelle j'ai regardé (entre Chaumont et Troyes, où ça roule partout à 150 ou 160), je pense que c'était suffisant pour se faire une idée juste

Bonjour, La limitation à 140 km/h des Régiolis a-t-elle été levée ? Etant en ce moment passager du TER-IC 11846 Mulhouse - Paris Est, j'ai constaté avec le GPS de mon smartphone (Waze) que nous circulons bien à plus de 140 km/h sur les sections dont la limitation de la ligne est supérieure à cette vitesse. Ce qui permet de rattraper les 5 min de retard initiales dues à l'habituelle (pour ce train) mise à quai tardive en gare de Mulhouse...

Je suis d'accord avec toi sur le fait que la suppression de TOUS les guichets grandes lignes en banlieue est une aberration, du moins surtout en grande couronne. J'ai vu que celui de Cergy Préfecture vient de fermer : ça fait quand même un peu loin d'aller à Paris. Mais le e-billet n'en est pas vraiment responsable...

Le billet est dématérialisé d'office pour tout achat au guichet le permettant, il faut demander si tu veux un billet papier. Feu Voyages SNCF a vécu des années sans billet dématérialisé : là où il a permis à SNCF de faire des économies, c'est avant tout sur le traitement des billets achetés en ligne, en marginalisant l'envoi par courrier, qui était gratuit, et en réduisant le nombre de bornes jaunes en gare (pour ceux qui préféraient imprimer leur billet à la borne plutôt que de se le faire envoyer). Sa géneralisation permettra aussi de supprimer à terme les composteurs. L'impact du billet dématérialisé dans la suppression des guichets doit sans doute être négligeable par rapport à ceux de Voyages SNCF/OuiOui et des automates (surtout les bornes bleues TER, qui ont dû être à l'origine de nombreuses fermetures de guichets de petites gares). Il n'empêche en rien la clientèle qui veut aller au guichet de s'y rendre. D'ailleurs, je suis sûr que de nombreux clients du guichet ne savent pas que le papier cartonné IATA qu'on leur remet n'est qu'un mémo, et le compostent donc.

NON, encore une fois, les guichets vendent aussi des billets dématérialisés.

C'est quoi le rapport entre le billet dématerialisé et la suppression des guichets, sachant qu'ils y sont vendus ? Ce qui fait fermer les guichets, ce sont OuiOui, les automates et surtout le changement des habitudes de consommation, pas le billet dématérialisé... Et encore une fois, si tu ne veux pas imprimer ton billet toi même, la borne blanche ou le guichetier te donne systématiquement un mémo, de la même façon qu'ils te donneraient un billet papier...

Donc il n'y a aucune raison de se liguer contre le billet dématérialisé si ceux qui n'ont pas de smartphone et qui ne veulent pas de la carte Voyageur ont des solutions de repli, dont le bon vieux carton format IATA...

Pour le billet dématérialisé non plus ,: - stockage sur carte Voyageur (gratuite) - impression du mémo avec le QR code chez soi - impression du mémo avec le QR code en gare (gratuit et fait systématiquement en cas d'achat au guichet ou à la borne blanche)

Aucunement, je déments juste les fausses infos à ce propos car moi j'utilise des billets dématérialisés, je ne dézingue pas le truc par pure idéologie, sans le connaître. En quoi ça te dérange d'avoir un billet dématérialisé (que tu peux acheter au guichet...), tant que ses conditions sont identiques au billet classique ? Le train doit-il forcément stagner avec des méthodes du siècle dernier, alors que les autres modes de transport évoluent ?

Ce n'est plus systématiquement vrai pour plusieurs raisons : - nouvelle tarification des IC hors 3 lignes ex Teoz : le tarif Loisir (yieldé) impose désormais de prendre le train pour lequel on a réservé. Pour avoir de la souplesse, il faut acheter le plein tarif non yieldé (qui ne bénéficie que de 25% de réduction avec les cartes). - en cas de correspondance TGV ou IC > TER dans le même dossier avec un billet dématérialisé, il est possible de prendre n'importe quel TER de la journée. - pour les billets TER "secs", voici les conditions des e-billets (exemple sur le site TER Grand Est) : Le billet cartonné n'a donc plus d'avantages en terme de souplesse par rapport au billet dématérialisé...

Probablement par "peur de la nouveauté" ou par méconnaissance du produit, car les évolutions tarifaires de ces dernières années font qu'il n'y a plus vraiment d'avantages en terme de souplesse à prendre un billet cartonné. Au contraire, le e-billet quelle que soit sa forme (QR code imprimé en gare sur billet cartonné IATA, QR imprimé à la maison sur papier A4, associé à la carte Voyageur, sur smartphone...) peut toujours être retrouvé en cas de perte du support, ce qui est un avantage par rapport au billet non dématérialisé... Le billet dématérialisé s'est bien démocratisé et généralisé pour d'autres modes de transport (avion...) depuis bien longtemps : pourquoi le train devrait encore rester en retard ?

L'achat avec chèques vacances est informatisé chez Trainline. Il suffit de leur envoyer le carnet et ils créditent les chèques en bons d'achat sur ton compte Trainline (autant de bons d'achats que de chèques, ayant la même date d'expiration que ces derniers). Ils acceptent de la même façon les bons d'achat papier émis par SNCF. C'est cette fonctionnalité qui m'a fait abandonner les canaux de vente officiels de SNCF, car cela m'évite de devoir me déplacer au guichet pour utiliser mes chèques vacances. Je les leur envoie une fois par an, en mettant également dans l'enveloppe mes "bons voyageur" SNCF si j'en ai. Certes, ça me coûte le prix d'un courrier recommandé avec accusé de réception (cependant moins cher que ce que ça me coûterait en carburant pour me déplacer à chaque fois au guichet SNCF), mais c'est un vrai confort que de pouvoir utiliser ses chèques vacances depuis l'appli smartphone...

Déjà qu'ils doivent représenter moins de 1% des voyageurs TGV et Intercités...

"Le train a pu ensuite retrouver son fonctionnement normal, tant pour la vitesse que pour la climatisation… et arriver à destination avec près d’une heure de retard." Bon, du coup, y avait-il besoin d'en faire un article pour si peu ??