BUDD

Énorme surprise ce jour, la renaissance de la CC 6534 venue rejoindre par ses propres moyens sa petite sœur 6559. Felicitations à toute l'équipe Simil500

Entre Houdan et Marchezais ?

Merci, super reportage photo

Demain il devrait y avoir de la VUT pour les Paris - Rambouillet.

Pas tout à fait, on vient de faire passer le 3441 Paris-Granville en VUT. Certaines circulations passent mais au compte gouttes.

L'UM parfait, la 316 avec la 317 mais en plus la 24032 avec la 24033. Ça mérite un

A la limite, si l'état est plus efficace pour gérer l'entreprise à la place d'une grande majorité de l'encadrement pourquoi pas ne pas faire le grand ménage. Les concurrents qui entrent sur le marché ne sont pas plombés par cet encadrement qui coûte aussi très cher à l'entreprise qui peut aussi faire qu'elle n'est pas compétitive. Avant de parler du manque de compétitivité dont le bas serait responsable, regardons aussi ce qu'il se passe en haut...

Il n'a pas précisé que les cheminots (avec un régime de caisse de prévoyance mieux géré que la sécu) payent aussi la CRDS pour faire profiter ceux qui magouillent avec la sécurité sociale sur le dos du contribuable, mais là pas de problème...

Ouf, ce n'est pas un des portiques démontés sur les routes de Bretagne

Oui le secteur touché est celui à 4 voies au Km 6,5 entre Clamart et Meudon avec les voies 1 et 1bis interdites. Les 45 mn sont la conséquence de la procédure d'entrée en VUT, la circulation limitée à 70 Km/h sur 16 Km avec des ralentissements à 30 sur la zone incriminée ou 40 sur certains appareils de voie pris à contre voie, la procédure de sortie avec restitution de la voie pour engager un autre train.

Avec le bétonnage à gogo des communes je ne suis pas plus surpris que ça de voir autant d'eau dans des petites rivières. C'est exactement ce qu'il se passe avec les eaux de Rambouillet qui se déversent trop vite dans la Drouette et le résultat s'est fait sentir au niveau de la voie ferrée à Epernon. Les villages alentours ont payés cher la facture cette nuit mais là on n'en parle pas aux infos, Gérard Larcher aux côtés de Bernard Cazeneuve ne sont pas venus voir ces petits villages dans lesquels ils déversent leurs eaux de pluie... Du côté de Meudon, une VUT s'organise sur la voie 2 de Paris à Versailles avec un train estimé toutes les 45mn. Les trains circuleront donc dans les deux sens sur la voie 2 en impair et sur la voie 2 bis en pair avec ralentissement à 30 Km/h au niveau de Meudon.

Que ce raccord serve ou ne serve pas (ou peu) au Fret, il sera de toute manière utile en cas de blocage sur la LGV pour rabattre les circulations Bretagne sans arrêt au Mans vers la ligne conventionnelle (classique en ancien Franc).

C'est pour ça que ma photo n'est pas droite, je suis cadré sur l'autocollant 515,3... C'était plus propre avec la plaque et le bandeau bleu (quand il était complet...) mais ça c'était avant !!!

Aux commandes d'une célébrité (un peu décorée) sur le 8752 au départ de Quimper.

J'arrive trop tard mais Courtalain côté Château du Loir sera certainement la bonne réponse Et malgré la pluie ce n'est pas en Bretagne... Besoin d'une consultation ?

La SEA est maintenant dénommée OCÉANE pour la communication publique.

Autre utilisation de la carte comme dans certaines villes (Le Mans,...), le titre est utilisable une heure après validation quelque soit le nombre de changement (tramway/bus). Les transports Parisiens peuvent-il en faire autant pour les utilisateurs occasionnels ?

À New York il existe une "metrocard" rechargeable à volonté et utilisable par quatre personnes maximum en même temps. Elle est en carton avec une bande magnétique. Je l'ai trouvé bien pratique et en faisant passer les accompagnants, le portillon indique immédiatement le crédit restant. Il suffit ensuite d'aller la recharger sur une borne avec une carte de crédit ou en espèce.

Oui mais fermé depuis des mois, ça ne doit pas gêner grand monde avant la démolition.

Des CC 65000 en 2016 ?

Ah ça fait parler les feeders, sur la LGV BPL et la LGV SEA (qu'il faut maintenant appeler "Océane"), les isolateurs sont fixés directement au poteau à l'horizontale en intérieur ou extérieur ainsi qu'à la verticale au somment du poteau.

Cette 22353 me rappelle quelque chose. Au milieu des années 90 elle avait reçu un panto monophasé CX25 en test. A l'époque ça nous faisait bizarre d'avoir un panto aussi frêle à côté de l'AM18U habituel.

La solution c'est dans la tranche 600 des rames bricolées et à partir de 650. En gros ça pourrait faire 601 à 619, Réseau-Duplex et 651 à 663, Duplex-Dasye.

Au passage, on peut signaler que dans le cadre de cette réactivation de section de Courtalain à Droué (ex ligne État Chartres - Bordeaux) que la voie à été élaguée jusqu'au Km 147,8 de cette ligne c'est à dire au niveau du pont de la LGV A branche Aquitaine (Km 137). Je passe.

Gare de Droué en direction de Château du Loir (base arrière de celle de Courtalain en cours de remise en service).