z 5300 driver

Bonjour. Les 20500 de la ligne C passent en rénovation Waouh ! Sur toutes les rames que j'ai croisé, aucune d'a retrouvée les rambardes et marchepieds des faces avant des cabines. Une raison? PAD

Le tronçon était bien à VSG avec une motrice "Patrick" et une motrice PSE Carmillon ex 59. Il était dans le secteur des locomotives historiques.

Après avoir été présentée pendant quelques jours à Paris Gare de Lyon la rame 16 rentre à la maison, aux AMPSE maintenant TSEE. Villeneuve St Georges - 19/09/2021.

C'est juste un coup de "propre" au niveau confort... Et non une grosse rénovation.

Une petite photo complémentaire pour le voyage MFPN du 14/07/2021 avec la CC40110. Passage en gare de St Denis sur la route du retour.

Quand deux régions très éloignées se rencontrent. BB 22252 PACA et BB 22254 Nord Pas de Calais. Paris Nord - 01/06/2021.

Les petits nouveaux de l'axe Paris Nevers exploité par TER Centre Rémi Express depuis quelques mois, les Z56700 V200 IC. Premier train à mon compte sur ces nouveaux engins pour ma part. Train 5910 composé des 703L et 702L Nevers > Paris Bercy. Le 08/05/2021 à Nevers.

D'ailleurs le numéro de "motrice" correspond à celle de l'autre côté, car là c'est la 55644 de ce côté ( caisse à deux niveaux ).

Ce train est un V160. Donc des 26000/22200. Mais comme nous avons pas mal de casses, et bien on fait les fonds de tiroirs.

Oui le parc est tendu en ce moment.

Les compétences conduites sont là avec les agents de Nevers, Paris n'étant pas bon. Heureusement qu'il à cette résidence pour "sauver" ces trains dans ces cas là.. Pour l'horaire cela est limité en perte de temps.

En ce moment c'est un peu l'arlésienne sur l'axe Paris Nevers Clermont-Ferrand. Alors cela fait deux fois que des UM de 67400 sont engagées sur des TER Paris Nevers / Nevers Paris. Comme ce soir là où après être montés au 5912, cet UM retourne au 5919 sur Nevers. 67558 - 67628 - Villeneuve - 08/07/2020.

Allez on remet une pièce dans la machine !

On roule en UM 3 oui sur la R. Par contre les rames ont des pantos en guimauve au vue des nombreux incidents passé. De même pas de sablières pour les capteurs EAS de quai ( quand ça marche ).

Oui enfin il y a certaines 5600 qui sont de vraies plaies, entre les BM en moins, les CVS très bruyants, celles qui se mélange la BT/HT.... Ces rames sont à bout. Par contre oui pour le plan de transport en régio, il en manque.

Arrivant en approche finale de Paris, Patrick passe Maisons-Alfort - 14/02/2020.

Et voilà, le service Auto Train à peine fini que les wagons type DD sont mis à la casse.....

Merci. Dans ce coffret se trouve des éléctro pour le frein. Pour moi cela serait plus au niveau du coin supérieur droit à droite des coupleurs de toiture, j'ai qu'une vieille photo pas assez détaillée.. L'emplacement rectangulaire fait penser à la tirette comme les 5100. @+

Ce qui est drôle c'est que les 20500 IDFM ressortent avec les feux classiques alors que les 20900 elles ont des optiques changées?

Bonjour à tous. Je cherche au moins une photo d'un dossier de caisse d' un motrice ou remorque pour voir l'emplacement du réarmement du signal d'alarme avant le SAI et surtout avant 1988 suite à l'accident de la gare de Lyon. Merci. @+ PAD

Hello. Bonne question... Je pensais que c'était suite à accident mais visiblement non .

Salut. La prochaine Z 20500 IDFM va pas tarder à sortir de Nevers. J'en ai vu une hier en passant dans la cours du site. @+

La voici enfin en ligne. La première Z 20500 en version Ile de France Mobilité pour le RER D. Z 20509/10 (05D) - Maisons-Alfort - 24/07/2019.

Dans les modifications j'ai oublié que maintenant l'intégralité des fenêtres des salles basses sont ouvrantes. Ce qui donne sur cette rame deux types de baies. Nos chères usages auront "moins" chaud l'été...