Pimouss36013

Petit Up au cas où ! Merci beaucoup Pimouss 36013

Hello :-) C'est la version Haute Normandie du B83500 (c'est une histoire d'aménagement il me semble). Le B 83500 : Diesel-1.5kV-25kV avec 2 portes par caisse (version longue) B 84500 : pareil mais avec 1 porte par caisse (version Longue) B 85900 : version Moyenne (4 caisses) pour la région Haute-Normandie Pimouss 36013

Bonsoir :-) Si c'est des carrés oranges sous l'IV dont tu parles, ils indiquent 000 et il s'agit de l'AFB (Automatische Fahr und Bremssteuerung - Contrôle automatique de l'accélération et du freinage). C'est en quelques sorte un système similaire à notre dispositif de VI - Vitesse Imposée. Le fait qu'il indique 000 montre simplement que le conducteur ne l'utilise pas (comme chez nous l'indicateur de la VI marquerai le 0 km/h si l'on ne l'utilisait pas). Si je le suis tromper, je veux bien qu'on me rattrape :-D. Pimouss 36013

D'accord :-). Merci bcp pour les précisions. Je ne sais pas si les conducteurs ECR de Valenton vont jusqu'en Allemagne (auquel cas ça me motive encore plus :-D). Mais la conduite sous PZB est vraiment "réglée" (nous encore avec le KVB je trouve que l'on est plus souple et puis au moins qd les 00 ou 000 montent, on sait exactement qu'elle vitesse il ne faut pas dépasser ;-)). Là, il faut se faire les combinaisons : 500 Hz + 85 = 45... Enfin le genre d'équation qu'on ne veut pas avoir à résoudre quoi :-D Pimouss 36013

Merci bcp Poopy pour ce cours :-) je comprend mieux ! Ça ne doit pas de aisée la conduite la bas hein. Mais le 500 Hz (V Max = 65 km/h) est ambigüe je trouve : tu est limité en vitesse mais en fonction du cas tu a soit une Vmax à 45 km/h (lorsque le 85 [VO], 75[ME], 55 [MA] devient fixe)... Donc si je comprends bien : - PZB : Présent sur les lignes dont la VL n'excede pas 160. - WASCHSAM : Équivalent du BP-AC-SF chez nous. - FREI : Libération du PZB (lorsque les conditions le permettent uniquement je pense parce que si n'importe qui se libérer alors qu'il ne faut pas... Donc quand le 1000 Hz se coupe). - BEFEHL : C'est l'équivalent de notre CARRÉ situé en cabine (BP FC je crois qu'il s'appelle...). - Si signal autre que Voie Libre (Sur les signaux principaux, pas sur les signaux avancés), bip + 85 cli + 1000 Hz(à acquitter avec WASCHSAM) + réduction de la vitesse à < 85 en 23 s . - Si 500 Hz + 85 fixe : Vmax 45 (annonce un SF ou un TIV 30). - Si 500 Hz seul : Vmax 65. - Si je m'arrête devant un signal (donc j'ai le 500 Hz + le 70-85 (ou 75 ou 55 en fonction du train) l'aimant situé après le signal émet du 2000 Hz (que si je franchit me vaudra un bonjour de mon DPX...). Seulement sur ordre du regul' je peux grâce au bouton BEFEHL franchir ce dernier. Les lampes 40.40 vont clignoter en plus de la loupiote BEFEHL. Ai je bien tout compris professeur ? :-D En tout cas merci beaucoup pour ce cours :-) Pimouss 36013

Bonjour. Tu peux éventuellement faire comme moi : revenir sur l'iOs 5 . Pimouss 36013

Re :-) Que veulent dire les boutons "WASCHSAM", "FREI" et "BEFEHL" ? Je sais que ces boutons sont déjà présent dans pas mal de matos aptes a la circulation outre Rhin (75400 notamment) mais je n'ai jamais compris ce que ça voulais dire et à quoi ça servait (quoique j'ai mon idée avec les signaux de 2000 Hz, 1000 Hz et 500 Hz... Y a peut être un lien mais bon :-/). Si qqun a des infos :-). Merci d'avance. Pimouss 36013

Bonjour Tram 21 Non. Malheureusement cette machine ne permet la levée que d'un seul pantographe. Du coup, en cas de souci avec le panto > DDS. Pimouss 36013

Ralala vu comme ça, ça fait tout gringalet une 36000 (quoique sur l'échelle des locomotives, 90t c'est léger à côté des CC6500 ou plus actuellement Class 66...)

Je fini le HS avec ce qui restera pour moi l'origine de mon énorme coup de cœur pour le matériel Siemens : :-D Pimouss 36013

Jolie vidéo :-) moi je dirait que ça sonne comme les Z20900 et 23500 (mais en plus aigu lol)

Bonjour à tous et à toutes. Je vous laisse ce post car je me pose une question concernant le logement des candidats ECR étants formés en périphérie de La Ville Rose. En effet j'ai passer les tests psychotechniques puis après une réunion d'entretien qui doit avoir lieu à Paris St Lazare le 03.10.2012, je dois entrer en formation afin de devenir Conducteur le 05.11.2012. Seulement je suis Francilien et vu que la formation est en périphérie de Toulouse, je voulais savoir comment les actuels conducteurs qui y ont été formés s'y sont pris pour le logement et notamment : - Si ECR avait prévu une sorte de foyer ou quelque chose de similaire (mais ça m'étonnerait :-/). - Si les candidats ECR pouvaient bénéficier des résidences SNCF situées à Toulouse. Si des ex candidats du centre de formation de Toulouse pouvaient nous faire part de leur expérience dans la matière ce serai une grande aide :-). Merci infiniment pour vos réponses. Pimouss 36013 :-D

Bonsoir Zbar . Je ne pourrai pas te dire exactement comment fonctionne cette balise. Néanmoins si ça t’intéresse, je sais que notre réseau (le RFN) est en passe d'être équipé par un système de signalisation que l'on appel ERTMS (European Rail Transport Management System) qui est en fait la concaténation de deux systèmes : l'ETCS (European Train Control System) et le GSM - R (Global System for Mobile communication - Railway). Et nous avons des lignes qui possède déjà l'ERTMS - - (La LN7 notamment équipée en l’occurrence du niveau II). Pour marcher il y a des balises similaires à celles dont tu parles (elle servent notamment à recalibrer l'odométrie de la machine de manière ponctuelle). Regarde ce lien : http://fr.wikipedia.org/wiki/Syst%C3%A8me_europ%C3%A9en_de_contr%C3%B4le_des_trains en espérant que la philosophie de son contenu puisse t'aider à atteindre ton but . Bon courage ! BB36013