spvchez

tramway_de_l'ain.mp4

OK, merci pour le renseignement. J'avais vu des déraillements, mais sur la route, c'est le 1er !!!!

je ne comprenais pas ce que ce ter faisait sur un camion, ils sont radiés !! il y a plus de 2 ans que je suis parti, c'est sans doute pour ça.

Ain Un convoi exceptionnel au fossé à Sermoyer: circulation en partie coupée sur la D933 Ce mardi vers 10h30, au lieu-dit L’Ecole sur la D933, deux convois exceptionnels se sont croisés. L’un d’eux a fait un écart et a provoqué l’affaissement d’un accotement herbeux. Son chargement, une motrice de train TER d’un poids de cinquante tonnes environ, s’est renversé. La circulation est perturbée et l’axe devrait être coupé dans la journée pour permettre le relevage de la motrice par une grue. Une déviation a été mise en place à Pont-de-Vaux par la D2 direction Sain-Trivier-de-Courtes, ainsi que par la D37 direction Ratenelle (RD975).

J'ai reçu ce document d'un collègue. Qu'est ce que les anciens apprentis en pensent, sont-ils au courant ? Je vais essayer de me renseigner de mon coté, si par chance quelque uns d'entre nous peuvent récupérer quelques trimestres pour la retraite. validation périodes apprentissage (1).pdf

j'ai travaillé aux ateliers des machines à Oullins de 1980 à 1989. j'ai travaillé 6 mois sur des contacteurs, avec cheminées de soufflage. tout les 2 ans, j'ai une radio des poumons, et dans 2 ans un scanner. je crois que la plupart des collègues qui étaient avec moi à l'atelier sont suivis, même ceux qui n'ont pas été en contact direct avec l'amiante. j'ai entendu dire que des maladies dues à l'amiante sont apparues sur des cheminots des ateliers ( il y a même eu des des décès).

sophie mounicot à bellegarde sebastien chabal à geneve les freres bogdanov à geneve hugues auffray à bellegarde luc ferry à geneve christian karembeu à geneve ça doit etre tout

je la connais, je l'ai de temps en temps sur le 96550 GCO-LYD et le 96504 LYD-GCO. et il parait que nous gardons les B6 et 25200 encore pour un moment.

un leger problème pour les départs vers Geneve de Bellegarde, quais 1 et 2. Titre édité, plus explicite. Roukmoute.

gare de bellegarde sur valserine le 31-05-2009, vers 15h00.

vidéo d'un pupitre de ZGC int_AGC.mpg

Les glacières, à gauche on devine l'entrée du tunnel, là où la forêt est déboisée. et on voit aussi l'endroit ou je mets ma barque à l'eau chaque années

expo ferroviaire pour les 150 ans du chemin de fer à bellegarde ( ain)

j'étais adjudant chef dans un petit CS ( 200 sorties par an) dans l'AIN. Il y avait 4 équipes de garde. Chaque semaine nous étions de garde du vendredi 19h00 au lundi 6h00, puis tous les soirs de la semaine de 19h00 à 6h00 le lendemain matin. Nous restions chez nous et étions déclenchés par BIP. Sinon le reste du temps, c'etait un appel general, tous les BIPS et la sirene sonnaient, les 1ers arrivés à la caserne partaient en inter. En étant conducteur de train avec des horaires décalés, je partait souvent en appel general. Début 2008, j'ai démissionné des pompiers.

Conducteur de trains a Bellegarde, originaire de Saint Germain de Joux, je ne peux que dire que les paysages sont magnifiques. C'est sur cette ligne que j'ai eu envie de faire ce métier à 8 ans, quand j'allais voir les 66000 qui stationnaient à St Germain de Joux lors des croisements. Et j'ai roulé 6 mois sur cette ligne, juste avant sa fermeture, quand j'ai été muté de Lyon Mouche au dépot de Bellegarde en 1990.

non, de la voie unique à signalisation simplfiée.

Voici des photos que j'ai prise en 1990, à bord du dernier train qui a roulé sur la ligne du haut bugey, entre saint germain de joux et la cluse. Cette ligne, abandonnée depuis, est actuellement en cours de rénovation afin de faire passer des TGV entre Bellegarde (ain) et Bourg en Bresse, ce qui permettra de gagner 30 mn sur le trajet Geneve - Paris. 1 : Pancarte mi blanche – mi noire à l’entrée de la gare de Nantua, avec la reprise du 40 qui avait été installé, suite à l’éboulement des Battoirs. 2 :Entrée de la gare de Charix – lalleyriat, sens La cluse – Bellegarde. 3 : Dernier X 2100 en gare de La Cluse. 4 : Bout du lac de Sylans, , sens La cluse – Bellegarde. 5 : Le long de la N 84, entre les Neyrolles et le lac de Sylans, , sens La cluse – Bellegarde. 6 :Entrée en gare de Nantua, , sens La cluse – Bellegarde. 7 : Entrée en gare Des Neyrolles, , sens La cluse – Bellegarde. 8 : Le dernier autorail, entrant en gare de Saint Germain de Joux. 9 : Le long du lac de Sylans, , sens La cluse – Bellegarde

pupitre de la BB 25255, non reversible. t'es content quand tu a cette loc avec une B6 en queue, sur un demi- tour Geneve - Lyon, et qu'il est prevu 14 mn à Part Dieu pour changer de bout.

pupitre de la BB 25255, non reversible. t'es content quand tu a cette loc avec une B6 en queue, sur un demi- tour Geneve - Lyon, et qu'il est prevu 14 mn à Part Dieu pour changer de bout.

nous avons toujours une rame tractée par une 25150 le dimanche soir dans notre roulement, de saint gervais à evian. sur geneve, nous avons toujours des B6 avec 25200. l'arrivée des ZGC devrait faire disparaitre ces engins à la longue ( d'après les renseignements que j'ai eu)

retour en voiture de geneve jusqu'à bellegarde un samedi matin Post modifié par Km315 - suppression de 2 photos ou le conducteur est visage apparent -

500 millions d'euros de gagné en 12 ans grace a la reforme des regimes speciaux. 60 milliards de perdu chaque année grace au travail au noir ( http://croissancezero.canalblog.com/archiv...6/4025136.html), 720 milliards en 12 ans. 720 milliards - 500 millions = 719 milliards 500 millions soit 28780 fois ce que la reforme des regimes speciaux va rapporter chaque année. Les caisses de l'état peuvent etre vides, pas les poches de certains qui nous critiquent.

tunnel de la crotte , 14-02-2008

c'est aussi l'avis d'un maire d'une commune riveraine de la ligne de voir passer des TER. Il l'a dit dans son discours lors des voeux.

on voit plus souvent les voyageurs mécontents, mais ils y en a quand meme que les horaires arrangent. le cadencement est a son debut, il pourra etre amelioré d'apres les reclamations des voyageurs, et des cheminots ( j'éspere). D'apres un collegue suisse, le cadencement chez eux a été mis en place en 1982, et il fonctionne bien aujourd'hui. Malgré tout, avec un départ toutes les 6 mn pour lausanne de Geneve a certaines periodes de la journée, des voyageurs arrivent quand meme a raler s'ils ratent leur train ( 6 mn a attendre, c'est long)