yienyien89

@Albert-00Je répondrai pas sur ta prose, car c'est d'un niveau... Par contre tu dis ne pas connaitre le syndicat solidaire, alors que tu baves sur ses syndicats en permanence. Ca montre ton niveau de culture! Alors, arrête avec tes grands airs et continue à profiter de ce que les autres ont obtenu pour toi, mais franchement à ta place je ferais profil bas!

Purge de la commande si hydraulique?

Bah 2 démarrages pour faire 120 bornes pas jour, on peut pas dire que se soit violent. C'est sur que la qualité à baissé. Et pour controler tout ça, ça va être bien difficile, car toute la production a été délocalisé...

https://tecmate.com/fr/products/optimate3/ Avec les cables à laisser en permanence sur la voiture, avec raccord rapide pour mettre ou enlever le chargeur. @ADC01 . La durée de vie de la batterie est très aléatoire et surtout dépend du lieu de garage, à l'abris ou pas.. Sur une de nos voiture qui parcours 120km/jour 5 jours/semaine, la batterie de marque a tenu seulement 3 ans! Remplacer par une marque distributeur garantie 3 ans, à voir dans le temps. @CGO Pour un chargeur classique, oui il vaut mieux débrancher. Surtout avec l'électronique actuelle

Pas avec ce type de chargeur. Il fait tout, tout seul. Charge si besoin et lance des tests régulièrement pour voir l'état de la batterie. Et maintient toit cela en état. Mes motos étaient branchées toute l'année.

Tu es trop fort, tu reprendras le fil... là, franchement tu fais très fort

C'est pas toi ça?!

Revois le comportement et les propos de Jacob...

L'histoire n'est faite que de cycles...

J'ai qu'une maison de ville, la récolte se limite à quelques tomates, kiwis et plantes aromatiques.... La fnsea n'est pas prête de s'interesser à moi, et comme ils ne m'intéressent pas non plus, ça tombe bien...

Tes gars si les ouvriers stop la production, ils n'ont plus rien, il faut pas tout inverser! Et pour ton info, la majorité des emplois sont dans les tpe et les pme, et donc des dirigeants bien loin de la fortune. Et surement pas dans les multinationnales que tu idoles Un jour viendra où les ouvriers s'entendront, et là tes gars pourront à leur tour pleurer...

Bah voyons, il faudrait changer de disque! Je vois les choses bien différemment: ceux sont les pauvres qui créent et produisent les richesses que certains s'accaparent! Et les pauvres riches, obligés de fuire la persécution...

Pareil, les premières fleurs vont pas tarder de s'ouvrir.

Chez nous en terre depuis le 8 avril. Avec les températures que l'on a eu, j'ai tenté...

Il y a une solution pour ceux qui ont l'électricité à proximité. C'est les chargeurs d'entretien style optimate. A laisser brancher en permanence et là plus de surprise au démarrage. Très utilisé en moto avec les longs mois d'hiver.

En même temps, les sacrifices rituels, les buchers pour les sorcières ou la lapidation, peuvent être classés dans le culturel... C'est pas parceque c'est culturel, qu'il faut accepter les plus grosses conneries!

Avec un peu plus de partage, on devrait pouvoir trouver des solutions! Ah mais oui c'est vrai, ca va à l'encontre de tes convictions. Tu as juste oublié que la famine touche des millions de personnes, à longueur d'année...

Ce qui est sur, c'est que chez certains, le covid ne risque pas d'atteindre le cerveau...

Ca se fait même de nuit, il suffit d'une dérogation signée par les agents et c'est parti pour plus de 6h de conduite...

Pas vraiment... il a le prolongement de certaines zones en projet. Mais comme d'habitude pas de financement. Il y a deja des ponts au milieu des champs, pour supprimer certains PN. Mais aucune route y mène, et pour cause, les PN sont toujours en service...

Les zones à 200 sont entre Nevers et Clermont. 3 zones. La première d'à peine 20 km est limitée à 160 par vert cli, depuis bien longtemps. Une 2eme d'environ 10 km. Et une troisième de 40km environ. Et les marches sont très loin d'être tracées à VL. Les derniers direct que j'ai pratiqué étaient parcouru en un peu plus de 3h00.

Les rames maintenant TER, Bercy Nevers, sont régulièrement engagées sur les Clermont. Pour les vitesses, les rames TER étant aptes qu' à 160, on est donc limité à 160 quand elles sont intégrées dans un Clermont. Il y a dans ce cas, une annotation au bulletin de freinage.

Source capital, tout est dit...

Attention, à comparer avec un stagiaire non au statut!

Bah oui, rien de mieux qu'un bon EPR...