fabrice

Certainement, mais le rapport est de 1 /5, on le voit bien sur le premier modèle à 5 poulies, ou 1cm de fluctuation de la caténaire a pour conséquence le déplacement de 5 cm du contre poids

Euh, 8 ans dans une équipe caténaire avec le grade de AtenC, je ne vois pas de quoi tu parles En 25KV on parle d'appareil tendeur ( je ne connais pas le 1,5Kv donc toute info est le bienvenu) Les anciens modeles avaient la forme d'un escargot http://flo5929.free.fr/doc/TPE/catenaire/poulie.html

Comment cela ça ne répond pas à la question

salut Il suffit de se servir du coefficient de dilatation du cuivre à savoir 16.6 * 10-6 http://www.simulationmateriaux.com/ComportementMecanique/comportement_mecanique_Liste_coefficients_de_dilatation_thermique.php et de ce tableau http://www.editions-petiteelisabeth.fr/calculs_transfert_chaleur_5.php En 25 Kv le rapport contre poids/ caténaire est de 1 /5 , 400 kg de poids donne une tension mécanique de 2000 kg, en contrepartie 1 cm de dilatation en haut, donne un déplacement de ces contrepoids de 5 cm Exemple pour une longueur de caténaire de 750m, la plage de réglage entre -20 et plus 30° ( températures retenues pour le nord) est de 62.25 cm ; ce qui donne un déplacement du contre poids de 3.11 m

Genre Chateau Landon juste au dessus des voies

Cette fois c'est Daisy, la maman qui nous a quitté, pas par vieillesse ( 6ans) mais vaincu par la chaleur ( ce genre de bête supporte mal les température supérieur à 25° ), malgrè nos moyen de rafraichissement mis en place

Bien vrai cela

Prendrais-tu les assurances pour des demeurés ? la première chose qu'elle pense quand tu viens déposer un sinistre, c'est que tu vas les rouler, tu déposes un constat remplit seulement de ton coté et le schema et de l'autre juste le N° du véhicule percuteur; elle fera le reste mais je t'avoue ( et je l'ai déjà dit ici) ca c'est fait, une Rectwin de chez Road Eyes ( une caméra vers l'avant et une vers l'arrière ), et la mode est plutôt venu de la Russie face aux tentatives de corruption de la part de la police Pour info, pour que ce soit retenu comme pièce, il faut que l'appareil enregistre aussi les données GPS et prendre une full HD pour que la lecture de la plaque soit facilité

Comment cela ton assurance n'a rien fait en lui fournissant l'immatriculation du véhicule en fuite ? surtout si tu as la protection juridique comprise Change d'assurance

Ce que j'ai pu lire sur le net, est que tu peux le faire et une mise à jour va tenter de remettre de l'ordre la dedans, d'où des problèmes qui peuvent apparaitre

La police n'intervient qu'en cas d'accident avec blessé, il fallait feindre un mal à la nuque Sinon, ton assurance auto est là pour ça, tout comme le constat

http://fr.copytrans.net/support/comment-jailbreaker-iphone-ipod-touch-ipad/ Comme en 2000 avec Windows Me, tout ceux qui avaient des problèmes et hurlaient la mort, quand tu parlais avec eux, tu découvrais qu'ils avaient trifouillé le système en s'aidant de ce que l'on trouvait sur le net. Je fais parti de ceux qui ne l'ont jamais bidouillé et cela fonctionnait bien

tu effleures la pédale de frein, ça allume les feux, mais ne freine pas la voiture

Un agent SNCF de 66 ans, attend encore un peu, ca va pas tarder à en avoir

Et cela gêne quoi de respecter le code de la route ?? Y a un panneau de limitation de vitesse, ben je ne cherche pas , j'applique et j'emme**e ceux qui sont derrière . Des fois c'est la présence d'ouvrier, ou de la visibilité ou de la qualité de la route; etc etc Demain, tu vas te demander pourquoi rester devant la barrière du PN et le feux rouge clignotant, le train est arrété, y a pas de raison que j'attende là

T'es sur que la carotte est placée face au bon orifice ???

Et encore pris à la volée avec le portable

Je dirais plutot le joker

Y a une des conditions qui est "satisfaction des clients"

J'ai franchit un carré lors de ma formation, alors que le signal d'annonce était au ralent 60 . Quand je suis sorti de la courbe ( voie unique, pour ceux qui connaissent en arrivant à Coulommiers) à 60 donc et que j'ai vu les 2 rouges, les collègues en cabine m'ont affirmé que j'avais changé de couleur instantanément avant de péter l'urgence et de baisser le panto, la main de l'assistant s'étant interposé entre mon doigt et le bouton du SAR pour éviter ce déclenchement Ils m'ont dit que j'avais eu un temps mort de 2 secondes avant de tout déclencher, pendant ce temps, la première chose qui m'était venu à l'esprit, est , mais j'ai bien vu un R 60 ( même l'assistant formation a eu ce temps mort, pour info, si je ne l'avais pas eu, le train se serait arrété avant le signal ( franchit d’environ 30m) T'as beau te dire ensuite que ce n'était qu'un exercice avec un train co. , t'es pas clair pendant un moment et quand j'ai repris le manche juste après la coupure, j'en menais pas large Autre anomalie où j'ai fait de l'huile , arrivé à 140 sur un signal présentant le sémaphore en zone d'IPCS . Là aussi t'es vraiment pas bien au moment de repartir après un long instant de solitude

C'est pas le moniteur qui avait donné raison aux coureurs cyclistes d'avoir franchit les barrières du PN abaissées ?

Non, de coté là, aussi bien professionnellement que personnellement j'ai eu le bol d'y échapper et, heureusement, je ne fais pas parti des "charognards" assoiffés de sang, qui bavent devant les victimes d'accident. Un seul accident routier où je devais rester présent a été en Allemagne justement avec un AMX10 ayant perdu une chenille et écrabouillé une Audi 80 avec ses 4 occupants

Tout à fait, même cette facilité concernant les zones libres en vitesse sur les autoroutes allemandes, Si la vitesse déterminée de l'impact est supérieur à 130, l'assurance risque de ne pas payer En Allemagne et au Luxembourg, la police prend une quantité impressionnante de relevé avec photos surtout des pneumatiques

J'espère que chez toi, tu as une botte de foin ,au cas où le roi passerait avec son cheval ou que ton bistrot préféré a un anneau à l'extérieur, pour les chevaux de la gendarmerie

J'ai pas dit que c'est un texte de 2008, mais que la dernière modification de ce texte date de 2008 Le décret d’application 1ere version de ce texte date du 15 décembre 1958