fabrice

Tiens tu es passé à autre chose Ce que tu racontes,on le sait, c'est du à la baisse des effectifs, car à moins d'abattre les retraites, s'il y a moins d'actifs, il est sur que la caisse est en déséquilibre ( pour info 250000 agents en 1984 , pour aujourd'hui 150000 dont 10 000 qui ne cotisent pas à la CPR) C'est ce qui se passe dans d'autres, tel les mineurs ( y a encore beaucoup de retraité pour 0 actifs) les paysans ( eux à part, parce que jusqu'en 1970 environ, ils n'étaient pas obligés de cotiser à la caisse de retraite, d'où maintenant des retraites minables par manque de trimestres ) , les commerçants, etc etc la spécificité du régime est payé par les agents Il y a des secteurs où c'est le contraire, tel les informaticiens, peu de retraités, mais de nombreux cotisants Au fait, on ne parle plus quand la caisse de la SNCF, avec 500000 cotisants reversée le "surplus" annuel vers le régime général et pendant des années. tout comme tout les ans , la caisse de prévoyance ( donc branche maladie) reverse le surplus à la CPAM

On aura des émissions une émission phare pour distraire le peuple, je pense à " le Prix du danger" et son remake amerloque "Running Mann "

mais parce que pour baisser les prix il va y avoir rectifications des règles internes ceux qui l'ont décidé seront responsables et non coupables, y a de ça , mais ils ne sont pas en tête de train en cas de problème. et si demain, une catastrophe a lieu, les décideurs seront bien responsables mais pas coupables, par contre le conducteur sera, au mieux en prison, au pire au cimetière et la famille dans la misère car ils n'auront rien droit

Ouaip; il est au bout du quai coté Luxembourg

J'ai vu cela à Bettembourg ( Luxembourg) , mais sur une simple traversée ou sur chaque fil, une pièce pivote et ferme le "trou "

jolie tout de même

j'en ai d'ailleurs mis quelqu'unes mais comme c'est pas du TGV ...... la Vie du Rail ne faisait-elle pas de ces ventes ??

On a un conducteur de TER qui s'est planté sur sa D2I, et je peux te dire que des cadres ont allumé des cierges lors de ses tournées Où tu vois une contrainte la dedans, la D2I n'est que le fait de dire à la direction si on fait gréve ou pas, il n'y a aucune contrainte la dedans On a donc des textes législatifs qui se heurtent, alors imagine si un accident survient ce que les plaignants et leurs avocats vont se donner à cœur joie Mais tu as l'air de ne retenir que ce qui t’intéresse donc, et tu confonds une commande normale d'une journée, donc le déroulement normal du travail d'un conducteur, et l'obligation sous la contrainte Et même sans etre sous la contrainte, l'accident en 1991 est là pour nous le rappeler Quelques mois avant, un ADC d'un TER en instance de divorce occulte une LTV et déraille sur une aiguille de chantier, on a eu du bol là, il n'y a eu qu'une clavicule de cassé vu ce qu'il s'est passé à Argenton

C'est bien de continuer à dire que les conducteurs SNCF ne sont que les Tigivites, les autres puent de la gu*ule Comme tout le reste des qu'on parle de conducteur de trains, c'est tgv, les autres n'existent pas

euh, bizarre quand même , on a une autoroute californienne ouverte à l'UMP ( quoi qu’empêtrer avec l'affaire Bygmalion ) mais surtout le FN qui a une occasion en platine de démolir le gouvernement actuel

Tellement blindé qu'on nous a fait un film la dessus http://www.gregoribelluco.com/Gregori_Belluco/Fiction.html

Mais alors à quoi ça sert que notre encadrement nous rabâche régulièrement sur l'état psycho du conducteur ?? A l’extrême limite, il suffit que tu dises que tu t'es embrouillé avec madame pour que l'on te propose de ne pas assurer la tournée ?? Sans parler de la présence éventuelle en cabine d'un agent de force de l'ordre, alors que là aussi on nous rabâche ( et d'ailleurs c'est une loi maintenant) que cela peut perturber le conducteur et être facteur d'incident voir d'accident A quoi ça sert ce texte européen parlant de cela ??

Euh les textes européens ( vu qu'ils en sont à vouloir les appliquer) disent que les agents soumis à certains postes doivent etre en pleine possession de leur capacité phisyque et psychologique ( les cadres nous le rabachent tres souvent) Hors, en cas de réquisition, il n'est pas sur que la personne réponde à cette deuxième condition Que se passera-t-il en cas d'accident ??

Pour certains qui étaient dans des roulements assez dur, il y en a eu jusqu'à 3 ans Pour mon grand père qui a travaillé 32 ans dans la métallurgie en se levant à 3h , il a continué ainsi jusqu'à son décès à 78 ans, soit 18 ans après son départ en retraite

Le propre des français et de ne lire que les gros titres ( enfin quand ils lisent, car bien souvent ils se contentent du "on dit") , mais comme partout, de ne jamais s’intéresser aux petites lignes, comme les contrats d'assurances ou ce sont toujours les renvois qui sont le plus importants Le gros dernier cas est le bidonnage sarkozien au sujet du départ en retraite de ceux qui ont commencé à 14 ans

215 000 000 de dollars Avec Johnny Depp, il faut s'y attendre ( voir le budget moyen de chaque épisode de "Pirates des Caraïbes)

N'oublies pas les interventions en Centrafrique et au mali, vu que la France n'a plus de mine d'Uranium

Celui qui se couche avec l'anus qui gratte, se réveille avec le doigt qui pue

19h

Alors là, la grande va me clouer au mur, vu le nombre de tentatives que j'ai fait

Tout à fait Quoi qu'il y a moins d’erreur, voir plus du tout depuis le BS Sirius Je vérifierais le portail mardi matin vu les soucis ( et faire un BS papier pour le jeudi)

Le BS de vendredi passe, mais pas moyen d'envoyer celui de jeudi

2 fautes de sécurité en 1 mois, ( SAL et 30 km/h maxi à 200 m du signal et non au franchissement) Avec tout ce que tu as mis, même à la SNCF s'est descente de machine, tu n'es même plus reclassable en tant que SUD dépôt

faut voir ce qu'il entend par polyvalence Ce que tu dis ou entre deux trains mettre un bleue et balayer la rame ou aller changer les semelles