fabrice

Tiens elles sont parties de RMI, elles y étaient encore dans la nuit de mercredi à jeudi

Pour compléter Entre Thionville et Apach http://www.dailymotion.com/fabriced31/vide...-06-2007_events http://www.dailymotion.com/fabriced31/vide...-05-2007_events http://www.dailymotion.com/fabriced31/vide...-05-2007_events http://www.dailymotion.com/fabriced31/vide...-06-2007_events http://www.dailymotion.com/fabriced31/vide...-06-2007_events

Cette voie, je l'a connais, en plus d'avoir été garé en FRET, mais aussi pour y avoir fait des 1/2 en TER C'est une voie de service qui sert accessoirement d'évitement On y rentre avec un Ralent 30 , un avertissement et un "G" de présenté On s'arrête avant le SLD , car il y a la voie 5 partiellement électrifiée coté poste et quelques voies du VB Alors non seulement, il y a eu confusion de signaux , mais il est obligatoirement parti sans avoir l'autorisation de départ. Chez nous, c'est un coup à te retrouver au poteau d'exécution ça

En plus de ce que CC 40104 a dit ( j'ai fait 15 ans de banlieues , alors je peux t'en causer ) Je rajoute,sans rire, que c'est la rançon du succès, la saturation de l'A31 et la politique luxembourgeoise au sujet des voitures En heures de pointes, on est à la saturation de la ligne et surtout de la gare de Luxembourg, le moindre grain de sable et ca implose Un projet de construction de quais supplémentaires est à l'étude mais ca va prendre des années (2012 d'apres un des chef sde surveillance, si tout va bien ) Pour info, j'ai vu un papier disant la création de liaison Thionville/Longwy /Belval pour 2009 , à voir En plus tu parles de confort au sujet de rame toutes neuves

Lormafer en est un justement

Oui , et comme toi , je persiste là où j'étais, y avait des syndicalistes tres durs, mais toujours en attente de négociations ou du moins d'entretien. Un seul exemple , en 2003 nous avions tenté pendant pratiquement 10 semaines , sans résultat, avant de déclencher un mouvement régional avec circulation 0 sur la banlieue est Il y a tres certainement des gars bornés, mais il y a aussi des DET tres bornés

Bon J'ai demandé au CTT qui a assuré la JM Pour lui, l'incident majeur est la dérivé. Le franchissement du signal en est une conséquence Donc pas de SAR Si je lis bien tout ce qui a été écrit dans ce fil ,l'AC du poste à "re tracé" l'itinéraire pour envoyer le train vers la Voie 1 de la gare, ce qui fait que le train TER arrivant de Cahors a du obligatoirement avoir une fermeture du , ou des, signaux le concernant et protégeant la bif Je vais transmettre la copie du RT à un collègue de Montauban pour qu'il me place les signaux

Je te mets ce qu'il y a d'inscrit dans leur rapport financier 2006 http://docsite.cgt.fr/1199263995.pdf Cotisations des syndiqués : (711 000) 74 268 000 (66,6%) Actifs : ( 565 000 * 9,5 timbres * 12,10 €) 64 372 000 Privés d'emploi : (6000*6 timbres * 5,40€) 194 000 Retraites : (140 000 * 10,5 timbres * 6,60 €) 9 702 000

D'apres le site , il y avait 711000 adhérents en 2006

Le pont de Cassandra

Qu'est-ce que tu en sais, a part vu de l'extérieur ?

http://www.fenvac.com/memoire.php?ids=14 Extrait

Ok l'APJE alors ( ou son remplaçant) Alors attends le commissionnement et une fois fais demande le transfert de gestion à l'agence famille ( elle ne sert que d'intermédiaire entre toi et la CAF) De même que tu auras une énorme somme en alloc , d'une valeur de 2,63€ pour 1 enfant de la boite Par contre prévient le CE pour le cadeau de Noel du petit

salut Tu touches quelque chose avec un enfant ?

Attention j'ai lu ceci sur un autre forum A voir donc

Pour monter, je la met en service juste apres le dernier signal SNCF ( C 202,3 SJNMTP) en meme temps que la RST Pour descendre idem, je l'enleve sous le coupez courant avec changement canal radio

J'ai eu cela en direct alors que j'étais en véhicule dans le train que je relevais à Hausbergen Il y a des citernes suisse équipées d'un dispositif détectant un éventuel déraillement qui contrôle plus ou moins la stabilité du véhicule Il arrive que le dispositif se déclenche lors d'un ballant du liquide trop important ou , comme cela nous est donc arrivé, par les soubresauts du wagon vide ( ce qui nous est arrivé) sur des aiguilles La conséquence a été une fuite CG , donc un arrêt d'urgence du train , une fois l'arrêt obtenu, le titulaire a fait un essai d'étanchéité. La CG est remontée Me souvenant d'en avoir été avisé lors d'une JM ( apparemment le gars de HN non ou il l'avait oublié ) , j'ai ressorti le document, nous avons fait le tour du train pour découvrir en tout dernier une citerne avec le témoin du dispositif de déclenché après avoir isolé le système et apposé un étiquette, nous sommes reparti PS , pour arranger le retard du train, j'ai fini par demande le secours à Nancy suite à une anomalie sur la 25109 C'était pas le jour du train Nous avons été brifé vu qu'avec l'axe SIBELIT , nous sommes amenés à en avoir souvent derrière

Ne pas oublier la gare de Sarguemines ( Moselle) qui est en traction diesel pour RFF , sauf que les allemandes l'ont alimenté en 15000 16 2/3 depuis la frontière ( toute proche)

Non , rien fait aucune formation sur ce type de matos. D'ailleurs vu leur emplacement , il faudra la coupure caténaire Par contre, pour exemple , on a eu un briefing sur des wagons citernes suisse qui ont un détecteur de déraillement

j'ai remarqué par mes nombreux passages que les automobilistes n'ont pas du tout l'air fin Un matin, alors que j'arrivais en pleine purée de poids vers Bretigny ( visibilité entre 50 et 70 m ( maxi 2 supports caténaires) mais je voyais la route à coté) à 100 km/h , j'en voyais qui me dépassait encore Quoi la première fois que je suis descendu à mon compte, j'ai faillit raté le baisse panto, car je regardais un mec raté le petit virage sous l'autoroute et faire un tonneau dans la neige

Quand même , remarque , j'ai toujours un peu la trouille quand je déboule vers sur ce PN quand je les vois arriver , en particulier vers Chalindrey , état donné que l'on est en pleine accélération ( enfin avec des convois de 1800 t, je suis en pleine patate après le baisser panto)

J'ai eu un truc du genre cette semaine sur ma voiture, Le boitier electronique a détecté une anomalie au niveau turbo et l'a mis en sécurité Quand tu es en pleine accélération ca surprends, la puissance baisse d'un coup et un beau dégagement de fumée se produit à l'arrière :Smiley_51:

Excellent reportage http://www.tsr.ch/tsr/index.html?siteSect=...335;vid=8156449

Bah, il y a toujours eu des divergence entres CTT. Du moment que cela ne touche pas la sécurité, on applique ce que notre chef dit Le probleme était plus grave en formation car le formateur avait une méthode et celui qui nous faisait passer l'examen une autre ( un simple exemple , pour mon formateur j'ouvrais le disjoncteur trop tard, pour l'interrogateur, trop tot)

Ben faut tout dire Pour mon CTT formateur, si on m'a bien renseigné il est CUP au Charolais J'attends ta lettre pour la prendre avec