fabrice

Ca va , oh ca va , y en a une à la maison qui me le fait assez comprendre :Smiley_51:

Via le pont de Kehl ? , ca c'est pas trop grave encore si ce n'est que ça

Idem en Lorraine où le conseil régional vient de pousser un coup de gueule Dis, j'ai entendu que la DB pourrait assurer quelques relations en Alsace ?

Ben ouais, ici y en a qui ont essayer de piquer de la caténaire. En haut sur le poteau. Un truc de sur, il recommencera plus, et son frère qui a assisté à la scène non plus

Une semaine chargée Samedi 11h35 - 15h31 RHR CY Dimanche CY 03h30 - 07h44 Lundi 01h12 - 08h20 RHR MSE 21h40 03h40 Mardi 17h42-0h13 RHR DN Mercredi DN 10h10 - 18h10 Ca s'appelle un N+1 6 journées de service sur 5 jours calendriers A un nomment, je savais même plus quel jour on était Autant dire que la semaine de congé qui a suivi, je l'ai apprécié On voit réapparaitre les RG

Ouaip, et la loc que je devais récuperer était bloqué à Amberieux au lieu d'etre à Thionville. Ev DN lotrela

Alors un grand M**** pour la suite

Ca c'est un minimun, juste pour les études simples ( Voies 1 voies 2) Pour des zones complexes, il peut être nécessaire d'avoir beaucoup plus . Rien que pour Dijon , outre la ligne proprement dite, je suis allé voir dans les postes pour les itinéraires avec les schémas , les dépots , consulter les consignes locales ( tres importantes) Pour la GC , on a eu 4 semaines completes pour tout faire entre Juvisy et Acheres , tout itinéraires et faisceau compris avec des insistances sur le profil ( et le triage de VSD est un sacré morceau) C'est ce qui doit être fait en regard de l'arrêté d'aptitude , donc pour tout opérateur

Non mais quand tu rattrapes, tu en perds, enfin tu ne le touche pas. C'est l'arnaque que l'on a tout de suite vu à la banlieue quand les BS 2000 sont arrivés Pour résumé, comme le dis un de mes anciens CTT Tu fais ton boulot, tu prends des risques ( car circuler au trait, freiner au dernier momment , ....., pour rattraper l'horaire, sont des risques à conneries) et on te pique du pognon à la fin

Pas la peine de chercher loin, y a tout ce qu'il faut juste là, au dessus en tuto ( mal barré pour la psycho déjà)

Il veut bien parler de BB 15000 en acheminement entre Oullins ( atelier directeur) et Strasbourg (dépot d'attache) Et pis , j'ai bien vu une 15000 arrivée à Valenton , panto baissé, certes , mais en tete de train mdrmdr

J'ai eu des plantages du logiciel m'obligeant à carrément supprimer le programme. Apres plusieurs tentatives, je suis revenu à la version 2.10.4

T'aurais pas été au foyer par hasard ?

A quoi as-tu deviné ? controleursncf

Il est 5h, et cela se repose encore un peu, alors tout doucement avant d'aller se coucher

Tout à fait revoltages

Oups; il serait temps que j'aille me coucher. que des AR DN de nuit ca tue ;)

Ben la liste est longue, j'ai modifié en mettant la somme en Franc . L'UMP se targue d'environ 330 000 adherents, soit une participation de plus de 100 € chaque tout de même

Je suppose que tu parles de la petite sauterie à 3,5 millions d'Euro ( 3 500 000 d'Euro===> 22 958 495 Francs) . ? ;)

Ils le font exprès ou quoi. Y a pas longtemps , un deja avait percuté une cabine téléphonique ;)

Oui je confirme y a un roulement au titre I

Republicain Lorrain du 13/01/2007 http://www.republicain-lorrain.fr/articleg...s=45a8ae081d107

C'est surtout du au fait que certains n'attendent pas assez longtemps entre la commande de desserrage et la reprise de la traction en VI principalement ou en UM

Oui la circulation frein direct existe et cela cause de sérieux dégâts aux roues. Il suffit de bien regarder la pression aux CF ( d'ailleurs la couleurs vient d'y être changer avec la mise à jour du logiciel pour que cela ressorte bien, mais ca a amené d'autres soucis ) Cela fait une belle fumée blanche, qui doit être visible aux rétros , ou comme moi, qui observe son train par la fenêtre au décollage

Oui , la chauffe des ecrans peut durer jusqu'à 20 min